本田在國(guó)內(nèi)推出的首款純電車(chē)型理念VE-1由廣汽本田推出，該車(chē)在2018年正式上市，綜合續(xù)航僅為340km，在同級(jí)競(jìng)品車(chē)型中優(yōu)勢(shì)不大。

在2019 CES Asia展會(huì)上，本田宣布第二款純電車(chē)型——X-NV將在今年第四季度正式上市，該車(chē)由東風(fēng)本田與本田中國(guó)共同研發(fā)，也算是廣汽本田理念VE-1的兄弟車(chē)型。

新車(chē)的概念車(chē)型已經(jīng)在上海車(chē)展亮相，最近該車(chē)又爆出更多消息，從新能源申報(bào)目錄中得知該車(chē)的名字或?yàn)榍咄?/p>

從新能源車(chē)型推廣目錄中可以看出，該車(chē)的續(xù)航里程為401km，優(yōu)于廣汽本田理念VE-1340km的續(xù)航里程，在續(xù)航方面優(yōu)勢(shì)更大。也讓該車(chē)在與三菱祺智EV、廣汽ix4以及起亞KX3 EV的競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)。

由于2019年新能源補(bǔ)貼政策對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程方面的要求更加嚴(yán)格，東風(fēng)本田X-NV提升了續(xù)航里程。

根據(jù)此前消息，我們猜測(cè)新車(chē)將同樣使用的是理念VE-1的最大功率為120kW的電動(dòng)機(jī)，但新車(chē)電池能量密度更大，由原來(lái)的125Wh/kg上升到140Wh/kg，從而提升了續(xù)航里程。

此外，新車(chē)的百公里耗電量也由16.7kWh下降到14kWh，產(chǎn)品性能得到提升。

結(jié)合2019新能源補(bǔ)貼政策，過(guò)渡期后該車(chē)可以得到2.25萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼，而此前推出的理念VE-1僅能獲得1.152萬(wàn)元的補(bǔ)貼，升級(jí)后能獲得更多的補(bǔ)貼。

X-NV是基于東風(fēng)本田XR-V打造而來(lái)，前臉造型略顯夸張，采用分體式大燈設(shè)計(jì)，上方為前大燈，下方為C形日間行車(chē)燈，下進(jìn)氣口尺寸較大，前臉的布局與XR-V十分相似。

車(chē)頭懸掛的是東風(fēng)本田新能源車(chē)標(biāo)，如果只看車(chē)標(biāo)，相信有不少消費(fèi)者對(duì)該標(biāo)志并不知悉，后續(xù)還應(yīng)加大宣傳力度。X-NX的尾燈采用了貫穿式造型設(shè)計(jì)，夜晚點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。

由于新車(chē)基于XR-V的車(chē)架和底盤(pán)來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，車(chē)身尺寸方面與理念VE-1差不多，長(zhǎng)寬高分別為4280/1772/1625mm，軸距為2610mm。

此外，新車(chē)還搭載了雙色花瓣形狀的輪轂，設(shè)計(jì)顯得調(diào)皮靈動(dòng)，更為運(yùn)動(dòng)化，輪胎尺寸為215/55R17。

X-NX和理念VE-1的定位相差不大，但是續(xù)航方面卻表現(xiàn)的更好，這無(wú)疑讓理念VE-1有些坐不住了，相信接下來(lái)理念VE-1也會(huì)采取相應(yīng)的措施來(lái)提升產(chǎn)品力。