日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，豐田汽車(chē)宣布無(wú)償公開(kāi)混合動(dòng)力相關(guān)的2.3萬(wàn)項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利。業(yè)界評(píng)論認(rèn)為，豐田的目的不僅是為了擴(kuò)大自家技術(shù)影響和削減成本，還暴露了豐田希望通過(guò)開(kāi)放專(zhuān)利，來(lái)?yè)Q取下一代移動(dòng)服務(wù)中不可或缺的合作伙伴和數(shù)據(jù)。

早在2017年，豐田的知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)人士就曾坦言“要以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看待開(kāi)放專(zhuān)利帶來(lái)的成果”。2015年，豐田決定無(wú)償開(kāi)放約5700項(xiàng)燃料電池車(chē)(FCV)的相關(guān)專(zhuān)利，但至今未有顯著成果。這跟燃料電池車(chē)還處于市場(chǎng)培育期有關(guān)，在普及期到來(lái)之前即使開(kāi)放燃料電池車(chē)的專(zhuān)利，其他廠家獲益也相對(duì)較小。

也許是基于開(kāi)放燃料電池車(chē)專(zhuān)利的教訓(xùn)，豐田這次的決策顯得更加大膽。目前豐田計(jì)劃到2030年為止，無(wú)償開(kāi)放包括約7500項(xiàng)系統(tǒng)控制技術(shù)、約2500項(xiàng)電機(jī)技術(shù)等在內(nèi)的專(zhuān)利技術(shù)，而且，這些技術(shù)的獨(dú)到之處在于不單適用于混合動(dòng)力車(chē)，連純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)等也適用。

豐田20多年來(lái)在混合動(dòng)力車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中積累了大量與電動(dòng)汽車(chē)的高性能化、輕量化、低成本化相關(guān)的專(zhuān)利。若是能夠無(wú)償使用這些技術(shù)的精髓，不僅是鈴木、斯巴魯?shù)纫呀?jīng)決定進(jìn)入混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域的廠家，對(duì)新興純電動(dòng)車(chē)廠家來(lái)說(shuō)也非常有吸引力。

知識(shí)產(chǎn)權(quán)界將豐田這種通過(guò)無(wú)償公開(kāi)專(zhuān)利來(lái)推動(dòng)產(chǎn)品普及的策略稱為“開(kāi)放封閉戰(zhàn)略”。事實(shí)上，沒(méi)有企業(yè)會(huì)輕易將珍貴的知識(shí)產(chǎn)權(quán)無(wú)償公開(kāi)。開(kāi)放戰(zhàn)略必然是有失必有得，而長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看開(kāi)放中必然隱含了對(duì)自身有利的“封閉戰(zhàn)略”。

比如，在2000年后，美國(guó)Apple將除基本軟件iOS以外的iPod和iPhone硬件規(guī)格以及制造方面的專(zhuān)有技術(shù)無(wú)償開(kāi)放給中國(guó)企業(yè)，以此換來(lái)廉價(jià)的制造采購(gòu)資源，繼而令A(yù)pple的銷(xiāo)售利潤(rùn)率提高到30%。

與此相似，由于光靠書(shū)面材料通常無(wú)法吃透專(zhuān)利技術(shù)，往往需要提供專(zhuān)有技術(shù)以輔助轉(zhuǎn)化應(yīng)用，所以，豐田這次公開(kāi)專(zhuān)利，短期來(lái)看可以增加銷(xiāo)售混合動(dòng)力車(chē)的系統(tǒng)和提供有償技術(shù)咨詢服務(wù)的業(yè)務(wù)。雖說(shuō)是無(wú)償公開(kāi)專(zhuān)利，實(shí)際上豐田還是能夠從中獲得一定收益。

中長(zhǎng)期來(lái)看，還能以提供技術(shù)為杠桿收集到其他公司的動(dòng)向和數(shù)據(jù)。豐田一方面已經(jīng)和軟銀聯(lián)手開(kāi)始了以提供與移動(dòng)手段相關(guān)的服務(wù)為主體的“MaaS”業(yè)務(wù)，比如無(wú)人配送等。另一方面，對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，只要是能夠用于驗(yàn)證人工智能和電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)據(jù)，則是越多越好。

據(jù)報(bào)道，無(wú)償提供專(zhuān)利技術(shù)之前，豐田需要和需求方確認(rèn)具體的專(zhuān)利使用辦法并簽署協(xié)議。因此，并不能排除豐田會(huì)以提供技術(shù)為條件，要求獲得或利用對(duì)方有關(guān)數(shù)據(jù)的可能性。

也許豐田已經(jīng)感到了其自身在推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)上的動(dòng)作遲緩，但不管怎樣，利用作為“虎之子”的專(zhuān)利技術(shù)，去換取下一代移動(dòng)服務(wù)中不可缺少的“伙伴”和“數(shù)據(jù)”這個(gè)想法本身，在日企的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略中就具有嶄新的含義。這個(gè)做法值得正在探索新業(yè)務(wù)模式的其他日企參考。