蔚來確定赴港上市。

2022年2月28日，新造車勢力蔚來發(fā)布公告稱，公司已通過港交所聆訊，獲得在港交所主板二次上市的原則上批準。此次上市將采用介紹上市的方式，不涉及新股發(fā)行及資金募集。其A類普通股預期將從2022年3月10日開始在香港聯(lián)交所買賣。股份將以每手10股A類普通股的單位進行交易。股票代碼為“9866”。

不同于理想汽車和小鵬汽車在美股和港股“雙重上市”，此次蔚來A類普通股的上市僅以介紹方式進行，這意味著公司并不能直接獲得新資金，只是將已上市的舊股申請掛牌買賣。

早在2021年3月，就陸續(xù)有報道稱“蔚小理”將回港上市。隨后，小鵬汽車于同年7月在港二次上市;一個月后，理想汽車赴港上市;而蔚來汽車“姍姍來遲”，在時隔一年之后終于通過聆訊，登陸港交所。

蔚來回復稱，本次以介紹方式登陸港股，目的是為投資者提供備選的交易地點，緩釋地緣政治風險，擴大投資者群體，在上市目的仍然可以達到的同時，不稀釋現(xiàn)有股東的利益。另外，兩地上市將為投資者提供更多的交易地點選擇和更靈活的交易時間，也有助于引入更多的投資者，對公司的長遠發(fā)展有利。目前公司現(xiàn)金充足，沒有迫切的融資要求。

招股說明書顯示，截至2021年11月30日，蔚來賬面上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金及短期投資合計為565.34億元，這足以支持蔚來短期內(nèi)車型開發(fā)、渠道擴張的所需投入。

除此之外，蔚來還在公告提到，該集團已向新加坡證券交易所主板提出二次上市申請，同樣計劃以介紹方式上市，不涉及新股發(fā)行和資金募集，目前新交所正在審核該申請。這證實了此前蔚來將前往新加坡上市的傳言。2022年1月，《路透》旗下IFR引述知情人士消息稱，由于公司在港股上市的申請一直懸而未決，蔚來考慮赴新加坡二次上市。

一般而言，雙重上市比二次上市審核過程更加嚴格，所需的時間及成本也更高。有觀點猜測，蔚來選擇以介紹形式二次上市，或許仍與未能解決用戶信托基金問題有關。

此前就有媒體報道稱，蔚來遲遲未能通過港交所審批，關鍵是在用戶信托持股問題上受到阻礙。2019年，蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌將5000萬股公司股票轉(zhuǎn)移給蔚來汽車用戶信托基金，用于公益、環(huán)保、運維以及“社區(qū)認為有必要開展”的項目，但李斌保留對這些股票的投票權。有香港資本市場人士分析指出：“用戶信托持股，是否賣出，何時賣出，賣出多少，它對于李斌的投票權的影響又是什么，這些問題港交所認為都必須理清楚。”

不僅是“蔚小理”，諸如哪吒、威馬、零跑等車企同樣籌劃登陸港股，這使港股成為新造車勢力尋求融資輸血的“必爭之地”。2022年1月，證監(jiān)會網(wǎng)站顯示接收零跑汽車赴境外上市的申請材料，而在此之前就有報道稱零跑汽車考慮赴香港申請IPO。2月，據(jù)多家媒體報道，哪吒品牌的主體公司合眾新能源汽車正式啟動了香港上市計劃，將進行10億美元港股IPO。同樣是今年初，港股上市公司力世紀董事會委任威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉為非執(zhí)行董事、董事會聯(lián)席主席、提名委員會主席以及董事會投資委員會成員，這使外界猜測威馬借殼上市的可能性。

有分析人士認為，在電動汽車企業(yè)集體沖刺港股之際，蔚來盡管短期內(nèi)沒有迫切的融資需求，且當前估值欠佳，但考慮到美國對中概股監(jiān)管趨嚴、地緣風險上升的可能性，依然有必要提前占住港股這一融資渠道，待時機成熟后再放開融資，吸引更多投資者。

3月1日，蔚來公布2022年2月交付量，共交付智能電動汽車6131臺，同比增長9.9%。截至2022年2月底，蔚來累計交付182853臺智能電動汽車。根據(jù)蔚來的規(guī)劃，2022年將交付三款基于NT2.0技術平臺的新車型。其中首款中大型智能電動旗艦轎車ET7將于3月交付;入門級電動轎跑ET5預計于2022年9月交付;中型純電SUV車型ES7預計于4月份發(fā)布。(安安)