最近，東風(fēng)汽車有限公司根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的要求，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》、《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》和《機(jī)動(dòng)車排放召回管理規(guī)定》，已備案了一項(xiàng)召回計(jì)劃。

與此同時(shí)，該召回計(jì)劃將于2023年12月30日起生效，涉及2018年7月23日至2021年9月26日生產(chǎn)的部分東風(fēng)日產(chǎn)品牌車型，包括奇駿(參數(shù)|詢價(jià))、新逍客(參數(shù)|詢價(jià))和第七代天籟汽車，共計(jì)1,188,020輛車輛將被召回。

究其原因，此次召回的車輛范圍是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）的密封問(wèn)題，導(dǎo)致內(nèi)部軸承可能被含氯冷凝水腐蝕，從而導(dǎo)致閥體卡滯，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

(資料圖片僅供參考)

具體來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題將會(huì)導(dǎo)致故障指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)二氧化碳（CO）和氮氧化物（NOX）等污染物的排放量增加，造成不合理的排放情況。

在極端情況下，可能出現(xiàn)低速熄火和動(dòng)力中斷的情況，存在安全隱患。因此，為了解決消除安全隱患，東風(fēng)汽車有限公司決定對(duì)受影響的車輛進(jìn)行召回。

需要注意的是，本次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)的缺陷調(diào)查之后進(jìn)行的。

在調(diào)查的影響下，東風(fēng)汽車有限公司決定免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換改良后的EGR閥，以消除潛在風(fēng)險(xiǎn)。東風(fēng)汽車有限公司提醒車主，如果發(fā)現(xiàn)他們的車輛出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、啟動(dòng)困難等異?，F(xiàn)象，應(yīng)盡快聯(lián)系經(jīng)銷商進(jìn)行檢修。

經(jīng)了解，EGR閥是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)極其重要的控制部件，盡管它的尺寸小，卻具有重大的作用。

其主要作用是控制一定量的廢氣流入進(jìn)氣歧管進(jìn)行再循環(huán)，通過(guò)引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的廢氣重新參與進(jìn)氣歧管中的燃燒過(guò)程，EGR閥能夠降低燃燒室溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，改善燃燒環(huán)境，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。

因此，當(dāng)EGR閥發(fā)生故障時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)兩種情況。

第一種情況是如果EGR閥處于常開狀態(tài)，車輛可能會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、熄火、油耗增加、動(dòng)力不足等故障現(xiàn)象。

第二種情況是如果EGR閥處于常閉狀態(tài)，車輛可能會(huì)出現(xiàn)排放超標(biāo)、排氣溫度升高、水溫升溫時(shí)間縮短等故障現(xiàn)象。

這些故障會(huì)直接影響到車輛的性能和排放情況，請(qǐng)車主在發(fā)現(xiàn)以上故障現(xiàn)象時(shí)及時(shí)聯(lián)系經(jīng)銷商進(jìn)行維修和檢查，以確保車輛質(zhì)量和用車安全。

有趣的是，在本次召回之前，針對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)車輛的EGR閥問(wèn)題已經(jīng)引發(fā)了大量車主的投訴。通過(guò)在平臺(tái)上搜索相關(guān)關(guān)鍵詞，可以看到東風(fēng)日產(chǎn)車主對(duì)車輛出現(xiàn)啟動(dòng)延遲、故障報(bào)警、無(wú)法啟動(dòng)等問(wèn)題進(jìn)行了投訴。

其中，有車主表示汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直報(bào)警，經(jīng)過(guò)多次維修后問(wèn)題仍未解決，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)是由于EGR控制閥故障引起的。據(jù)報(bào)道，東風(fēng)日產(chǎn)廠家對(duì)此問(wèn)題的反饋是他們已經(jīng)在第一時(shí)間開始調(diào)查處理，并經(jīng)技術(shù)部門的調(diào)查確認(rèn)，該問(wèn)題是個(gè)別偶發(fā)性故障，沒(méi)有普遍共性。

顯然，此前東風(fēng)日產(chǎn)方面對(duì)于EGR閥問(wèn)題所持的觀點(diǎn)是"不具備共性"，然而在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)調(diào)查之后，東風(fēng)日產(chǎn)最終決定發(fā)起召回行動(dòng)。

在公告中也提到，本次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下進(jìn)行的，東風(fēng)汽車有限公司決定對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改良后的EGR閥，以消除潛在風(fēng)險(xiǎn)。

大膽猜測(cè)，之前東風(fēng)日產(chǎn)未啟動(dòng)召回的原因可能與成本有關(guān)。

從召回事件來(lái)看，首先是召回的成本較高，其次是召回范圍廣、召回車輛數(shù)量龐大。根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)情況，EGR閥的價(jià)格在幾百到上千元之間不等，而本次東風(fēng)日產(chǎn)宣布召回的車輛數(shù)量達(dá)到了118萬(wàn)輛，并且需要對(duì)所有召回車輛進(jìn)行EGR閥的更換，這將造成相當(dāng)大的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。

值得注意的是，這并其實(shí)不是日產(chǎn)今年第一次大規(guī)模召回動(dòng)作，召回行動(dòng)無(wú)疑引發(fā)了人們對(duì)之前備受贊譽(yù)的“技術(shù)日產(chǎn)”形象的懷疑。在今年1月，日產(chǎn)因與怠速啟停功能相關(guān)的發(fā)電機(jī)存在問(wèn)題，可能引起火災(zāi)的安全隱患而宣布召回了52萬(wàn)多輛汽車。

然后，在今年7月，日產(chǎn)再次被央視點(diǎn)名，召回了在日本、歐洲和美國(guó)共計(jì)138萬(wàn)輛汽車，其中僅在日本就召回了近70萬(wàn)輛。這次召回涉及了Kicks、Leaf、Note、Note Aura和Serena等5款車型。

而召回的原因主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)不完善可能導(dǎo)致車輛無(wú)法行駛以及控制程序存在缺陷可能導(dǎo)致意外加速和電機(jī)短路等潛在問(wèn)題。

曾經(jīng)，東風(fēng)日產(chǎn)以在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的突出表現(xiàn)贏得了“技術(shù)日產(chǎn)”的金字招牌，然而如今，日產(chǎn)能夠引以為傲的似乎只有“大沙發(fā)”了。

值得一提的是，在今年日產(chǎn)召回的車型中，包括了日產(chǎn)歷史上具有里程碑意義的早期純電動(dòng)車型——Leaf。

2010年，日產(chǎn)率先推出了純電家用轎車Leaf，成為全球首個(gè)批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車主機(jī)廠，這一舉措在電動(dòng)車行業(yè)引起了廣泛的關(guān)注和贊譽(yù)。

然而，隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，電動(dòng)車領(lǐng)域涌現(xiàn)出許多具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，而日產(chǎn)似乎在這個(gè)領(lǐng)域一直停滯不前。盡管目前消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)表現(xiàn)出越來(lái)越大的興趣，日產(chǎn)目前推出的e-power混動(dòng)車型并沒(méi)有引起市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

全民輿車：還能否重返巔峰時(shí)期？

不可否認(rèn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，讓許多汽車企業(yè)都感到焦慮，而日產(chǎn)便可能是其中一員。

今年上半年，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的總銷量為358,509輛，同比下降了24.4%。然而，具體車型的銷量數(shù)據(jù)并未被公布。

然而，作為一家歷史悠久的汽車制造商，在電動(dòng)化領(lǐng)域日產(chǎn)可以說(shuō)是其中一家較早進(jìn)入市場(chǎng)的廠商。然而，在新能源汽車的整體趨勢(shì)下，如果日產(chǎn)不加快步伐，隨時(shí)都有可能掉隊(duì)。

曾經(jīng)那個(gè)風(fēng)光無(wú)限的日產(chǎn)，還能否重返巔峰時(shí)期？最終的成功與否仍需市場(chǎng)評(píng)判，我們拭目以待。