北京現(xiàn)代高管在媒體訪談中講到一些有意思的話題。

要點概述：

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整

(資料圖片)

重塑品牌價值

暢銷車型

現(xiàn)代汽車是韓系汽車的支柱品牌，其次也是一個冷門品牌，并且目前的產(chǎn)品線組成仍以燃油車為主體，新能源汽車只有一臺純電動轎車名圖(參數(shù)|詢價)；現(xiàn)代汽車的銷量很低，而且越來越低，到2023年結(jié)束時應(yīng)當(dāng)會做到“七年連跌”，可是北京現(xiàn)代似乎還是很有信心的，因其在做產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)調(diào)整，要重塑品牌高價值。

據(jù)其描述，北京現(xiàn)代把10萬元以內(nèi)下的車輛都停產(chǎn)了，包括出租車型也都停產(chǎn)了，因為這些車型不管是對于品牌形象還是客戶感受都會有一些影響；其現(xiàn)在的車都是10萬元以上的車，從明年開始還會陸續(xù)迭代一些中高端車型，比如索納塔(參數(shù)|詢價)、新途勝(參數(shù)|詢價)和新勝達(dá)(參數(shù)|詢價)，引入這些車的原因是中國市場在消費升級，所以北京現(xiàn)代的產(chǎn)品也得升級以跟上市場的需求。

對于這一段描述筆者是不贊同的，因其潛臺詞是對10萬元以下車輛的輕視，其觀點幾乎等于在說便宜的汽車會影響其品牌形象，或者說便宜的汽車根本沒有形象，便宜汽車的用戶也沒有形象可言。

然而客觀事實是10萬元以內(nèi)的汽車市場占有率仍舊高達(dá)19.5%，這數(shù)千萬輛汽車用戶難道就真的到“影響形象”的程度了嗎？且不論2023年消費的“級”是在升還是降，對于某一個價格區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品用戶抱有如此的態(tài)度，這樣的品牌似乎很顯低級。

淘汰掉價格低廉的車并不能讓現(xiàn)代汽車的品牌價值變得更高，品牌價值的要素有產(chǎn)品價值、品牌文化和品牌所屬文化體系；北京現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品價值并不高，甚至可以說是很低的，以其主力車型為參考，伊蘭特、索納塔、途勝等車所使用的發(fā)動機和變速箱普遍不具備高水平。

以銷量最高的伊蘭特為參考，其自然吸氣版本匹配無級變速器，這是典型的入門級車的水平；1.4T版本匹配的是干式雙離合變速器，何談品質(zhì)？定位中端的索納塔也有小排量版本用相同變速器，這些的品質(zhì)可見一斑。

其次現(xiàn)代汽車品牌所使用的“玻璃鋼材質(zhì)防撞梁”進(jìn)一步的拉低了其產(chǎn)品品質(zhì)，在用戶安全方面都不夠重視的汽車品牌，談“高價值”多多少少有些不恰當(dāng)。

韓系汽車的品牌文化很難塑造，因為韓國制造從來不代表高端；品牌文化的基礎(chǔ)是所屬文化體系的形象，說白了就是韓國的文化形象。

韓國的文化形象比較遺憾，關(guān)鍵詞主要是“剽竊”和“坐井觀天”，把很多中國傳統(tǒng)文化中的碩果包裝成韓國文化，僅此一點就注定了韓國品牌是不會有高價值印象的。

北京現(xiàn)代汽車還有暢銷車型嗎？

在訪談中，其高管講到了幾款所謂的暢銷車型。

包括索納塔、伊蘭特、途勝等，那就來看一看這三臺車的2023年截止七月的累計銷量和七月銷量數(shù)據(jù)吧。

伊蘭特，累計銷量60870輛，七月銷量7209輛

索納塔，累計銷量1917輛，七月銷量239輛

途勝L，累計銷量26160輛，企業(yè)銷量3568輛

這三臺車沒有一臺算得上是暢銷車，即便是伊蘭特，這臺車是緊湊型轎車，同級車?yán)塾嬩N量最高的車達(dá)到了237403輛！所以伊蘭特即便不算冷門車卻也不算熱門車。

不過這并不是重點，重點在于其講到北京現(xiàn)代停產(chǎn)了10萬以內(nèi)的車，可是伊蘭特新款的售價是9.98-13.38萬，那么這臺車是不是也該停產(chǎn)？而且伊蘭特維持銷量的基礎(chǔ)是優(yōu)惠，其新款的終端優(yōu)惠幅度就有2.5萬元，實際起售價低于7.5萬；老款的優(yōu)惠幅度最高時達(dá)到三萬多，主力版本的價格均在10萬元以內(nèi)。

途勝L也是以價換量，可是銷量依舊不算高。

剩下的悅動(參數(shù)|詢價)、名圖、勝達(dá)、悅納(參數(shù)|詢價)、菲斯塔(參數(shù)|詢價)的平均月銷量只有幾臺到幾百臺，這些車可都是冷門車。

北京現(xiàn)代已經(jīng)沒有真正的暢銷車，所以北京現(xiàn)代五大工廠先賣給理想汽車一家、又掛牌出售一家，隨后再準(zhǔn)備停掉兩家，最后只剩一家；這樣的汽車品牌似乎不該說大話了，韓系汽車在歐美市場的熱銷無非是因為便宜，而歐美車市的競爭烈度是低于中國車市的，所以現(xiàn)代汽車也是只有多造一些10萬以內(nèi)的車才會有逆轉(zhuǎn)的機會。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評