引言 |可惜無7座

從今年年中開始，吉利在插電混動市場的布局開始變得密集，也都向同級別最為熱門的比亞迪車型發(fā)起了挑戰(zhàn)。

銀河L7瞄準(zhǔn)了比亞迪宋PLUS(參數(shù)|詢價)和宋Pro(參數(shù)|詢價)的DM-i版本，帝豪L(參數(shù)|詢價) HiP則將比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i作為了對手，而8月8日開啟預(yù)售的領(lǐng)克08，則顯然是要死磕比亞迪唐(參數(shù)|詢價)的DM-i和DM-P版本。

(資料圖)

▲領(lǐng)克08官圖

新車定位中型插電混動SUV，預(yù)售價21.8-28.8萬元，售價與比亞迪唐DM-i(參數(shù)|詢價)和DM-p版本的20.98-33.18萬元高度重合。

那么領(lǐng)克08究竟實(shí)力幾何，能否匹敵比亞迪唐呢？這期就來盤一盤。

一、外觀有新意，內(nèi)飾更簡潔

以往的領(lǐng)克車型，多少給人感覺是一個風(fēng)格在“套娃”，但從領(lǐng)克08開始，新車的外觀設(shè)計改變了。

▲領(lǐng)克08官圖

領(lǐng)克08雖然還是采用都市對立美學(xué)設(shè)計思路，但應(yīng)用了很多概念車The Next Day的設(shè)計元素，前臉繼續(xù)采用分體式燈組，但日行燈變成了“h”型造型，搭配貫穿前格柵的“都市天際科技帶” 以及封閉式格柵，讓領(lǐng)克08的整個前臉更具未來感，也更符合新能源車的定位。

車身側(cè)面的線條同樣非常豐富，車尾的溜背造型頗具運(yùn)動感，而隱藏式門把手和無邊框車門也都沒有缺席。

▲領(lǐng)克08官圖

車尾的設(shè)計同樣頗具新意，貫穿式燈組、車頂擾流板和底部擴(kuò)散器的組合進(jìn)一步提升了領(lǐng)克08的科技感。

看得出來，領(lǐng)克在新車的外觀設(shè)計上下了不少功夫。畢竟以往領(lǐng)克車型的外觀評價都是兩極分化的，而領(lǐng)克08全新的外觀設(shè)計在風(fēng)格變得更加成熟的同時，似乎也更加趨向大眾的審美風(fēng)格。

▲領(lǐng)克08官圖

進(jìn)入車內(nèi)，能夠發(fā)現(xiàn)新車的內(nèi)飾設(shè)計更注重簡潔，最醒目的便是12.3英寸全液晶儀表和15.4英寸的中控屏，車機(jī)采用了Flyme Auto魅族車機(jī)，出風(fēng)口則采用了隱藏式設(shè)計，而裘皮絨材質(zhì)的應(yīng)用讓領(lǐng)克08的整體內(nèi)飾質(zhì)感有所提升，中高配車型還配備了92英寸AR-HUD。

雖然比亞迪唐的內(nèi)飾風(fēng)格與領(lǐng)克08相近，都是偏簡潔的風(fēng)格，但在用料和設(shè)計感上，領(lǐng)克08似乎能夠更勝一籌。

所以綜合靜態(tài)體驗來看，領(lǐng)克08的內(nèi)外設(shè)計給人煥然一新的感覺，在符合更多數(shù)人群審美的同時，似乎也代表著未來領(lǐng)克新車的設(shè)計走向。

那么在設(shè)計上下了大功夫的領(lǐng)克08，在硬實(shí)力上是否同樣拿得出手呢？

二、硬實(shí)力PK，孰強(qiáng)孰弱？

領(lǐng)克08基于CMA Evo平臺打造，全系采用1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)+3擋DHT動力系統(tǒng)，其中前驅(qū)版本采用P1+P3（前置）的雙電機(jī)布局，四驅(qū)版本則是P1+P3（前置）+P4（后置）的三電機(jī)布局。

對比同價位的比亞迪唐DM(參數(shù)|詢價)-i和DM-p，可以看出領(lǐng)克08的整體尺寸略小一號，但軸距更長，不過比亞迪唐全系均采用7座布局，而領(lǐng)克08則是專注“大5座”，因此在乘坐空間上，領(lǐng)克08或許更占優(yōu)勢，但7座的缺失同樣也是個遺憾。

動力層面，二者均提供了前驅(qū)版本和四驅(qū)版本，發(fā)動機(jī)和電機(jī)的功率也不相上下，領(lǐng)克08并未公布前驅(qū)版本的0-100km/h加速時間，四驅(qū)版則為4.6s，相比比亞迪唐DM-p略遜一些。

▲領(lǐng)克08官圖

續(xù)航層面，二者均提供了3個續(xù)航版本，且續(xù)航里程基本處于同一水平。

比較令人意外的是，領(lǐng)克08在最低荷電狀態(tài)油耗上居然能占到些優(yōu)勢，畢竟選擇插電混動車型的人群大多會關(guān)注車輛饋電時的燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是比亞迪唐獲得成功的最大原因之一。

至于售價層面，領(lǐng)克08的預(yù)售起售價相比比亞迪唐高了近1萬元，但筆者猜測未來的上市售價大概率還會有驚喜，而且領(lǐng)克給出了一系列預(yù)算權(quán)益，未來的入手門檻未必會比比亞迪唐更高。

車聚小結(jié)

今年7月，吉利銀河L7銷量達(dá)到了10,058輛，雖然仍不及同價位的比亞迪宋(參數(shù)|詢價)家族，但也成為了混動市場最快達(dá)成“月銷破萬”的插混SUV，說明在插電混動市場，吉利旗下的車型已經(jīng)逐步獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

而此次領(lǐng)克08在設(shè)計全面升級的同時，硬實(shí)力也相當(dāng)不俗，各項參數(shù)與近似價位的比亞迪唐DM-i和DM-p難分上下，似乎已經(jīng)具備了成為下一個爆款的實(shí)力。

那么，你更看好誰呢？