理想變大床，極石帶廚房。

(資料圖片)

沒想到在新能源汽車戰(zhàn)的下半場(chǎng)，還有頭鐵的玩家入場(chǎng)。

它就是極石汽車。一個(gè)爆款縫合怪。

路虎的外形，理想的內(nèi)核，簡直是新版“移動(dòng)的家”，不僅帶有“彩電沙發(fā)”還配備了廚房，讓你成為自家游（自己帶著家游）。

以后要是車企安排餐桌、馬桶、浴缸，我也是不意外的。

今天我們就來看看，極石汽車究竟是何方神圣。

極石汽車是誰？

極石汽車的亮相，有種橫空出世的感覺，這可能和它有個(gè)低調(diào)的創(chuàng)始人有關(guān)。

極石科技的創(chuàng)始人是昌敬，作為一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他最有名的應(yīng)該就是創(chuàng)立了智能掃地機(jī)器人項(xiàng)目石頭科技，成為了小米生態(tài)鏈的一份子，并且將激光雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用在掃地機(jī)器人項(xiàng)目當(dāng)中，將米家掃地機(jī)器人產(chǎn)品做到了全球第一。

昌敬本人是一位戶外自駕越野的深度愛好者，對(duì)于越野車非常有研究，在財(cái)富自由之后便開始追逐自己的造車夢(mèng)想。網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于昌敬的信息非常少，根據(jù)極石汽車歸屬公司上海洛軻智能科技有限公司的內(nèi)部人員透露，“昌敬在科技圈是一個(gè)極其低調(diào)的人，很少接受媒體采訪，也幾乎不更新社交媒體動(dòng)態(tài)”，過著讀《金剛經(jīng)》、踢球玩戶外的淡泊生活。

對(duì)于極石汽車為何入局時(shí)間較晚，有人猜測(cè)可能和去年工信部拉高代工模式門檻有關(guān)，生產(chǎn)資質(zhì)一直都是跨界造車品牌的一大難題，去年上市的自游家NV(參數(shù)|詢價(jià))就是因?yàn)樯a(chǎn)資質(zhì)的問題，剛上線兩個(gè)月就被迫停止運(yùn)營。

在生產(chǎn)方面，極石汽車選擇和北京汽車制造商合作進(jìn)行代工生產(chǎn)，他們的合作方式有點(diǎn)像華為智選，極石汽車提供核心技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)劃等，北汽制造負(fù)責(zé)生產(chǎn)加工。北汽制造在上世紀(jì)是屬于北京市的國營工廠，有著較長的生產(chǎn)歷史，最出名的是越野車BJ212(參數(shù)|詢價(jià))。

從極石汽車的產(chǎn)品定位來說，選擇北汽制造是越野車型的重合，但北汽制造在實(shí)力和口碑上讓不少人倒吸一口涼氣，北汽制造BJ212被稱為越野圈里的“攪屎棍”，人送外號(hào)“工業(yè)垃圾”。極石汽車選擇和它合作，如果想在產(chǎn)品質(zhì)量上得以保障，可能需要承擔(dān)的工作量遠(yuǎn)超原本的范疇。

并且對(duì)于看好極石汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者來說，購買其產(chǎn)品可能會(huì)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

理想的深度模仿者

對(duì)于極石汽車的品牌定位，洛軻智能官方的說法是，通過科技賦能戶外生活和戶外出行，為向往遠(yuǎn)方的人提供夢(mèng)想中的出行方式。

在這個(gè)獨(dú)特的細(xì)分賽道，和極石汽車有相同想法的品牌并不多，比較類似的是牛創(chuàng)新能源旗下的自游家NV，這款車定位中高端大型SUV，主打城市越野風(fēng)格，并提供純電動(dòng)和增程式混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，后因?yàn)樯a(chǎn)資質(zhì)的問題被迫下線。

聚焦極石01這款車來看，它的外形模仿路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價(jià))，它的其他方面則是像素級(jí)的模仿理想。有位汽車博主在點(diǎn)擊極石01的官方界面時(shí)，竟然直接跳轉(zhuǎn)到了理想L9(參數(shù)|詢價(jià))的界面，可以說是有在深度鏈接。

極石01定位增程式中大型SUV，長*寬*高5050mm*1980mm*1869mm，軸距3010mm，和理想L8的數(shù)據(jù)非常接近。該車有6座和7座兩個(gè)版本，34.99萬-35.99萬元起售。車型和價(jià)格區(qū)間都透露著一股理想的味道。

在內(nèi)飾方面，極石01主打家庭使用，配備全液晶儀表盤和大尺寸懸浮式中控屏，實(shí)體按鍵幾乎被取消，并提供了無線充電面板和雙杯架。車機(jī)的設(shè)置和理想并沒有太大的差別，甚至后排的大屏幕打開、關(guān)閉、卡扣方式都和理想差不多。有網(wǎng)友稱之為帶著越野外殼的理想汽車。

在動(dòng)力方面，極石01搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來自綿陽新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司，和理想L9用的是同一款。

在續(xù)航方面，極石01配有70L的油箱，和來自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，容量為56.01kWh，WLTC純電續(xù)航為235km，綜合續(xù)航可達(dá)1115km。極石01的電池容量比理想L8多出13kW，多出來的電池容量為極石01帶來了60公里的純電續(xù)航里程。

在智能化方面，能力為基礎(chǔ)L2級(jí)別，高階版最高可以實(shí)現(xiàn)城市NOA，包括智能探測(cè)、3D透明底盤、記憶泊車等模式，但是需要花費(fèi)3萬元選裝。

在戶外屬性方面，極石01比理想更狠，把廚房也安排上了。極石01在尾門處可以選裝餐廚系統(tǒng)，包括一個(gè)吧臺(tái)，可以取下露營的桌子，一個(gè)即熱的飲水機(jī)，全套戶外餐廚用具的收納，還有一個(gè)2.2KW的對(duì)外放電口，妥妥的移動(dòng)的營地?？紤]到越野需求，極石01標(biāo)配多路況穿越模式，擁有22.2°的接近角，25.1°的離去角，最大涉水深度達(dá)700毫米，原廠還有AT胎可以選。把家庭戶外場(chǎng)景安排的明明白白。

露營奶爸車，會(huì)有市場(chǎng)嗎？

極石汽車的定位，一開始就和“戶外”綁定在一起，既有理想汽車“奶爸”的屬性，又有露營的年輕戶外風(fēng)格，妥妥的一款“露營奶爸車”。

根據(jù)洛軻智能科技的官方說法，是通過科技賦能戶外生活和戶外出行，為向往遠(yuǎn)方的人提供夢(mèng)想中的出行方式。

對(duì)于為何要選擇這樣的定位，洛軻智能科技給出的兩點(diǎn)理由是：一，目前電動(dòng)車以聚焦城市性能的產(chǎn)品為主，在中國戶外市場(chǎng)增長強(qiáng)勁的背景下，兼顧城市、戶外的新能源車將會(huì)成為首選。二，遵循燃油車時(shí)代發(fā)展規(guī)律，家庭、戶外、越野多元需求爆發(fā)，將會(huì)誕生細(xì)分全量場(chǎng)景下的差異化產(chǎn)品。

瞄準(zhǔn)戶外出行這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，極石01的確是在現(xiàn)有市場(chǎng)中做到了差異化，那么這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的定位是否有競(jìng)爭(zhēng)力，則需要根據(jù)這四個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)，一是目標(biāo)人群是否可識(shí)別，二是市場(chǎng)容量是否足夠大，三是目標(biāo)人群是否可觸達(dá)，四是目標(biāo)人群能否給予及時(shí)的反饋。

唯有確立了清晰的用戶畫像，深度感知到了市場(chǎng)的消費(fèi)容量，能夠?qū)V告宣傳準(zhǔn)確的傳遞給這部分人群，并且獲得這部分人群的強(qiáng)烈反饋，才能是一段“雙向奔赴”的商業(yè)行為。

1、目標(biāo)人群是否可識(shí)別

目標(biāo)人群需要有清晰的邊界，讓人能夠輕松的識(shí)別和衡量。在此條件下，才能夠用統(tǒng)計(jì)的方法測(cè)試出這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的顧客規(guī)模、消費(fèi)能力、消費(fèi)規(guī)模等。

根據(jù)馬蜂窩《2022露營品質(zhì)研究報(bào)告》顯示，女性在露營人群的比重達(dá)到64%，80后親子人群和90后、00后年輕人群占比達(dá)到80%以上。由此可見，80、90、00后是消費(fèi)主力。這個(gè)市場(chǎng)比較籠統(tǒng)，很難被清晰的識(shí)別出來。

加上我國的露營風(fēng)潮是從2020年才開始起來的，相比于歐美那樣的成熟市場(chǎng)，目前還處于探索階段，很多基礎(chǔ)設(shè)備比如露營營地的數(shù)量等還處在2000個(gè)左右，人群的粘性自然也就存疑。

2、市場(chǎng)容量是否足夠大

市場(chǎng)容量決定了蛋糕有多大。市場(chǎng)的容量也決定了企業(yè)能夠走多遠(yuǎn)，走多快，在細(xì)分市場(chǎng)能夠切走多少蛋糕。

艾媒研究院發(fā)布的《2021-2022年中國露營經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及消費(fèi)?為數(shù)據(jù)研究報(bào)告》顯示，2022年中國露營市場(chǎng)規(guī)模為354.6億元。市場(chǎng)規(guī)模并不小，但就露營這一行為來說，頻次很低。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，35.4%露營消費(fèi)者3-6個(gè)月露營一次，28.8%露營消費(fèi)者1-2個(gè)月露營一次，19%露營消費(fèi)者1年露營一次。

市場(chǎng)規(guī)模較大，但是消費(fèi)頻次較低。這就決定了人們對(duì)于露營的花費(fèi)容易有上限。購買露營設(shè)備、租賃場(chǎng)地的費(fèi)用能夠在消費(fèi)者的接受度里，但是購買一款30萬+的車就有點(diǎn)超標(biāo)了，除非是家里有礦的露營深度愛好者，否則很少有人會(huì)大手一揮，花一筆相當(dāng)于小城市的房子首付錢去給露營充值。

3、目標(biāo)人群是否可觸達(dá)

確定了細(xì)分人群，還要考慮這個(gè)群體是否可觸達(dá)，是否可以通過渠道建設(shè)和廣告宣傳將自家產(chǎn)品的信息送到消費(fèi)者的眼前。

去露營必走的流程就是預(yù)定營地，目前來看，國內(nèi)城市周邊的高質(zhì)量營地?cái)?shù)量較為稀缺，露營場(chǎng)景的覆蓋率并不高，還處在爬坡階段，國內(nèi)能夠做到100個(gè)營地起步的品牌不超過5家。如果通過這個(gè)渠道觸達(dá)人群，能夠獲得較為垂直的效果，但是覆蓋的范圍有限。

如果采用洗腦式的電梯廣告和大面積的抖音投放也不是不行，就是無差別“傳播”的方式非常費(fèi)錢，起到的效果可能也是大浪淘沙。

4、用戶能否給予及時(shí)的反饋

所謂用戶的及時(shí)反饋，也就是細(xì)分市場(chǎng)對(duì)你產(chǎn)品定位的反應(yīng)，切中痛點(diǎn)了自然反響好。

露營這一概念所面對(duì)的人群比較泛，在一個(gè)未成熟的市場(chǎng)中，用戶的粘性還未成形，去年刮起的“露營風(fēng)”在今年已經(jīng)漸涼，根據(jù)媒體報(bào)道，去年五一爆滿的露營營地，今年五一都有空位。也就是說去年還熱情高漲的消費(fèi)者，今年就可能已經(jīng)不感興趣了。

在這樣的情況下，用戶很難給予及時(shí)的反饋。并且對(duì)于這樣一款30萬+的大單品，及時(shí)反饋需要相當(dāng)?shù)拟n能力。

就極石01選中的“戶外露營”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來說，具備競(jìng)爭(zhēng)力的可能性不大。

再來說極石01的“奶爸”屬性，通過深度模仿理想的方式，再到市場(chǎng)上去和理想競(jìng)爭(zhēng)，這條路線多少有點(diǎn)魔幻了。首先兩者的價(jià)格帶同屬中高端，在理想已經(jīng)貼牢奶爸的標(biāo)簽后，再有品牌想要從這個(gè)角度以同樣的方式取得競(jìng)爭(zhēng)力，顯然不太可行。“縫合”出來的產(chǎn)品給消費(fèi)者的第一印象就是山寨，缺乏個(gè)性。一旦有了這樣的產(chǎn)品認(rèn)知，就很難獲得產(chǎn)品溢價(jià)。

如果僅靠模仿，就能在市場(chǎng)中獲得一定的市場(chǎng)份額，那么新能源車的競(jìng)爭(zhēng)也不會(huì)像現(xiàn)在這么激烈了。

極石汽車想要贏，依靠走捷徑，很懸。