2023年8月24日，一則消息在汽車圈刷屏了。

沃爾沃汽車公布了在華經(jīng)營(yíng)成績(jī)單，同時(shí)宣布沃爾沃汽車首款純電豪華MPV EM90將于2023年11月12日全球首發(fā)。

要知道，在中國(guó)自主品牌的沖擊下，燃油車時(shí)代的豪華汽車品牌幾乎是節(jié)節(jié)敗退，哪怕是強(qiáng)如BBA，頹勢(shì)也非常明顯，而二線豪華品牌就更慘了。

(相關(guān)資料圖)

其中，凱迪拉克在今年1-4月的銷量為50775輛，同比下滑0.3%；雷克薩斯的銷量為40545輛，同比下滑28.4%；林肯的銷量為20536輛，同比下滑15.5%。

但是同為二線豪華品牌，沃爾沃的銷量表現(xiàn)卻相當(dāng)搶眼，2023年1-7月份，沃爾沃汽車在華累計(jì)銷量9.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%。其中，純電車型銷量同比增長(zhǎng)67%。此外，2023年1-7月份，沃爾沃汽車市占率6.1%，同比上升0.2%。

在同行都節(jié)節(jié)敗退的情況，沃爾沃不僅守住了基本盤，還能逆勢(shì)增長(zhǎng)，還要進(jìn)軍MPV市場(chǎng)，搶奪更大蛋糕，這家來(lái)自瑞典的豪華汽車品牌，到底做對(duì)了什么？

豪華的邏輯是什么

沃爾沃在消費(fèi)者心智中最大的標(biāo)簽，就是豪華。所以要讀懂沃爾沃，就必須先理解豪華的邏輯。

經(jīng)濟(jì)學(xué)上早就有個(gè)名詞，叫做“韋伯倫商品”，也就是說(shuō)，一般商品的都是價(jià)格越高，需求越少；而韋伯倫商品則是價(jià)格越高，需求越大。如奢侈品鉑金包。

這是因?yàn)槿藗冑I韋伯倫商品是為了炫耀。正所謂“不求最好，但求最貴”，越貴才越能彰顯購(gòu)買者的財(cái)富。

不過(guò)，鉑金包并不完全是韋伯倫商品。

如果你要炫富，你就應(yīng)該要求別人一眼就能看出來(lái)這個(gè)包是名牌 —— 比如LV的某些包包，身上印滿了“LV”這兩個(gè)字母；古馳（Gucci）的包上，會(huì)有大大的字母G?？墒菒垴R仕的鉑金包上幾乎就看不到商標(biāo)，一般人不認(rèn)識(shí)，只有內(nèi)行才能看得出來(lái)這個(gè)包的價(jià)格。這怎么炫富呢？

這個(gè)現(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)學(xué)家可是一直到2010年才有一個(gè)理論解釋。這個(gè)理論說(shuō)富人其實(shí)分兩種，一種可以稱為“暴發(fā)戶”，一種姑且就叫“貴族”。暴發(fā)戶追求的是把自己和普通人區(qū)分開來(lái)，證明自己是個(gè)有錢人。而貴族則根本不在乎普通人怎么看他，只要本階層的人知道他屬于這個(gè)階層就行了。

暴發(fā)戶是在向普通人炫耀，貴族是在向內(nèi)行證明。

這也解釋了奢侈品的一個(gè)非常有趣的設(shè)計(jì)理念：同一品牌內(nèi)，越是低端的類別，商標(biāo)就越顯眼。越便宜的LV包，LV兩個(gè)字母就越顯眼。奔馳越是低端的系列，車標(biāo)就越大。

這個(gè)道理大概就是“低調(diào)的奢華”。奢侈品的邏輯是不但要講高價(jià)，而且要維持高品位。

可見，沃爾沃之所以能在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期屹立不倒，關(guān)鍵就在于，它不僅能向普通人炫耀，更能向內(nèi)行證明，高價(jià)和高品位，它都做到了。

安全，就是最大的豪華

盡管汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入新能源時(shí)代，但是再怎么變化，底層邏輯都不會(huì)變。

一個(gè)品牌的汽車，之所以能被打上“豪華”的標(biāo)簽。通常要滿足三個(gè)層次的要求：

首先必須是一輛合格的現(xiàn)代車，能開能跑、帶有符合當(dāng)前消費(fèi)者的基本需求及行業(yè)要求的配置；

再者，要做到人無(wú)我有、人有我優(yōu)，即所提供的高端特質(zhì)要有前瞻性并做到極致，這樣就成為了一輛合格的高端車；

豪華車的獨(dú)特之處則是擁有“靈魂”，即消費(fèi)者對(duì)品牌在理念和精神層面的認(rèn)同。也就是我們前所說(shuō)的，它不僅能向普通人炫耀，更能向內(nèi)行證明，高價(jià)和高品位，這些沃爾沃都做到了。

而沃爾沃的靈魂就是安全。

早在1959年，沃爾沃汽車就發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，并向行業(yè)無(wú)償開放這一技術(shù)，這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)至今挽救上百萬(wàn)人生命。

1970年，沃爾沃汽車專門成立了交通事故研究團(tuán)隊(duì)，至今該團(tuán)隊(duì)收集并分析了超過(guò) 40,000 輛汽車和70,000名乘員的數(shù)據(jù)。

兩年后，沃爾沃汽車首創(chuàng)了后向兒童安全座椅。

1991年，沃爾沃汽車推出了里程碑式的側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)（SIPS），并在同年增加了首創(chuàng)的側(cè)面安全氣囊。

1995年以來(lái)，沃爾沃汽車就開始使用女性假人進(jìn)行碰撞測(cè)試。隨后，沃爾沃汽車推出了頭頸部安全保護(hù)系統(tǒng)（WHIPS）和安全氣簾，在2002年推出了翻滾防護(hù)系統(tǒng)（ROPS），力求將車輛的碰撞后安全做到極致。

2000年，沃爾沃汽車開發(fā)出了虛擬孕婦模型。

2008年，沃爾沃汽車推出全系標(biāo)配的城市安全系統(tǒng)，至今已發(fā)展至第三代，力求將車輛主動(dòng)安全做到極致。

2003年，沃爾沃汽車使用攝像頭或雷達(dá)檢測(cè)側(cè)方和后方等盲點(diǎn)區(qū)域來(lái)車，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時(shí)間。

2010年，沃爾沃汽車推出帶全力自動(dòng)剎車的行人探測(cè)系統(tǒng)；2014年，沃爾沃汽車推出道路偏離保護(hù)功能。

2018年，沃爾沃汽車推出獨(dú)家的對(duì)向車輛智能避讓功能。

沃爾沃汽車認(rèn)為，無(wú)論是燃油車型還是純電車型，都不能簡(jiǎn)化測(cè)試流程或者降低測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。因此在主打“唯快不破”的電氣化時(shí)代，沃爾沃汽車仍然秉持穩(wěn)扎穩(wěn)打的態(tài)度。

當(dāng)別人還是采用60km/h追尾碰撞的時(shí)候，沃爾沃汽車已經(jīng)采用84km/h高速追尾碰撞；當(dāng)別人還是采用單點(diǎn)柱碰側(cè)碰的時(shí)候，沃爾沃汽車已經(jīng)采用15個(gè)點(diǎn)隨機(jī)多點(diǎn)側(cè)碰。

當(dāng)別人還是采用32km/h正面中心柱碰的時(shí)候，沃爾沃汽車已經(jīng)采用50km/h中心柱碰，并引入更為嚴(yán)苛的北美IIHS的64km/h 25%的小偏置碰撞。同時(shí)沃爾沃汽車針對(duì)電動(dòng)車的交通事故數(shù)據(jù)，聯(lián)合中國(guó)汽研共同合作制定了行業(yè)的電池托底測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)安全貢獻(xiàn)自己的力量。

當(dāng)國(guó)標(biāo)要求整車有機(jī)揮發(fā)物VOC測(cè)試環(huán)境為25℃時(shí)，沃爾沃汽車將此標(biāo)準(zhǔn)提升至65℃。

由此可見，為什么無(wú)論內(nèi)行、外行一提到安全，就一定想到沃爾沃，這就是品牌的力量，也是一個(gè)品牌和一家企業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)堅(jiān)持的動(dòng)作。

如今，在劇烈轉(zhuǎn)型的新能源時(shí)代，內(nèi)卷嚴(yán)重。許多品牌為了活下去，或者短期利益，很容易動(dòng)作變形，丟掉品牌原本的屬性。

但是沃爾沃不同，它始終堅(jiān)持在中國(guó)市場(chǎng)做出的長(zhǎng)久耕耘，傳遞出從沃爾沃安全、健康品牌基因中，帶來(lái)的生命、愛和人生的思考。安全，就是最大的豪華。

很多人一定會(huì)聽過(guò)“唯愛與生命不可辜負(fù)”，也可能會(huì)看到過(guò)沃爾沃中國(guó)區(qū)CEO親自做的疊車測(cè)試。這些都只是沃爾沃豪華品牌的縮影。根據(jù)豪華汽車品牌健康度調(diào)研2022-2023年度數(shù)據(jù)，沃爾沃的品牌力也在持續(xù)領(lǐng)漲。2023年上半年，沃爾沃品牌認(rèn)知度漲幅13%，品牌考慮度漲幅10%，均位居榜首，并遙遙領(lǐng)先于第二。

探索未來(lái)，沃爾沃準(zhǔn)備好了

除了安全的品牌屬性，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還離不開產(chǎn)品力和體驗(yàn)、消費(fèi)洞察、體系力和商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的綜合競(jìng)爭(zhēng)。

經(jīng)過(guò)將近百年的沉淀，沃爾沃全球?qū)χ袊?guó)市場(chǎng)的運(yùn)作更加彰顯了百年車企的雄厚底蘊(yùn)。

在沃爾沃汽車內(nèi)部看來(lái)，造車這場(chǎng)馬拉松比賽，沃爾沃用近百年的經(jīng)驗(yàn)證明了，體系化能力是一家企業(yè)長(zhǎng)久可持續(xù)發(fā)展的根本。

比如在銷售渠道方面，沃爾沃汽車認(rèn)為，盡管目前直營(yíng)模式非常流行，但是大部分新勢(shì)力普遍處于虧損的狀態(tài)，從而導(dǎo)致服務(wù)水平下降。

而沃爾沃在行業(yè)內(nèi)卷的情況下，依舊照顧合作伙伴的利益，按照沃爾沃內(nèi)部的規(guī)定，經(jīng)銷商盈利要達(dá)到60%，即便是在最困難的2018年和價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的2023年，經(jīng)銷商盈利也超過(guò)50%。

總結(jié)而言，只有與經(jīng)銷商保持一個(gè)健康良性的關(guān)系，才能維持主品牌的形象和價(jià)格。

如今，沃爾沃通過(guò)穩(wěn)健的經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)取得了不錯(cuò)的成效，2023年1-7月，在價(jià)格戰(zhàn)下，沃爾沃經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)仍保持了合理區(qū)間的1.15，而7月行業(yè)均值達(dá)1.7。

此外，沃爾沃還在中國(guó)搭建了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

要知道，中國(guó)作為全球最大的單一市場(chǎng)，沃爾沃汽車始終重視在華的持續(xù)投資，以不斷深化全方位體系實(shí)力。在四川成都、黑龍江大慶、浙江臺(tái)州，擁有三個(gè)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車制造基地，且均實(shí)現(xiàn)100%清潔電能使用。

2023年6月，大慶工廠和臺(tái)州工廠第40萬(wàn)輛汽車下線、成都工廠第80萬(wàn)輛汽車下線，三大工廠以穩(wěn)定的生產(chǎn)交付能力，助力沃爾沃汽車穩(wěn)步發(fā)展。

要保證安全，就必須研發(fā)屬于自己的三電體系。沃爾沃汽車在亞太區(qū)形成了電機(jī)、電池、電控等電動(dòng)汽車三大核心為一體的整體研發(fā)格局，充分展現(xiàn)了我們的本土研發(fā)實(shí)力和在電氣化領(lǐng)域的強(qiáng)大動(dòng)能。

其中，沃爾沃汽車亞太區(qū)電機(jī)實(shí)驗(yàn)室和電池實(shí)驗(yàn)室是沃爾沃汽車在瑞典哥德堡總部之外的首座電機(jī)和電池實(shí)驗(yàn)室。

更值得一提的事沃爾沃上海設(shè)計(jì)中心，它擁有從概念到量產(chǎn)的全流程汽車設(shè)計(jì)能力，能夠?yàn)榱慨a(chǎn)級(jí)全尺寸車型提供包括內(nèi)飾、外觀、色彩材質(zhì)以及用戶體驗(yàn)等各方面的設(shè)計(jì)。上海設(shè)計(jì)中心的工作室配備齊全，銑床、3D打印機(jī)等設(shè)備應(yīng)有盡有，可用于高效地制備高精度模型，設(shè)計(jì)精確度和效率得到顯著提升。

上海設(shè)計(jì)中心還為設(shè)計(jì)師提供虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境，設(shè)計(jì)師可進(jìn)入虛擬世界進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)作，為數(shù)字化評(píng)審提供更沉浸式的體驗(yàn)。

作為沃爾沃汽車全球設(shè)計(jì)體系的一部分，上海設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)日益成熟。上海設(shè)計(jì)中心將與哥德堡總部的設(shè)計(jì)中心采用相同的設(shè)備設(shè)施，擁有同樣的職能，全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以實(shí)現(xiàn)全天候協(xié)同合作。

從目前新勢(shì)力燒錢、缺錢的現(xiàn)狀，也可以發(fā)現(xiàn)，體系建設(shè)至少要十年起，很多事情看似簡(jiǎn)單，其實(shí)中間要不斷試錯(cuò)、糾偏，最后才能把這個(gè)流程固化下來(lái)。

可見，沃爾沃作為一家跨國(guó)公司，體系方面幾乎90%都是完善的，在大時(shí)代背景和外部沖擊下，通過(guò)一些率先的動(dòng)作和領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手的變革，已經(jīng)為未來(lái)電氣化轉(zhuǎn)型的探索，做好了充分的準(zhǔn)備。