【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】新能源汽車發(fā)展過程中，汽車行業(yè)誕生了一個新的詞匯——軟件定義汽車。在此背景下，汽車產(chǎn)品不斷突出智能化屬性，從車機交互到智能駕駛甚至于底盤、動力等均被套上一層科技色彩，而這些漸漸的也成為了消費者購車的重要參考之一，是否足夠智能對于汽車產(chǎn)品來說已經(jīng)至關重要。

8月24日，阿維塔11(參數(shù)|詢價)鴻蒙版車型正式上市，共推出4款車型售價30萬-39萬元。與現(xiàn)款幾款車型相比售價有一定幅度下調(diào)（拋開限量款31.99萬—43.49萬），與此同時，阿維塔11還推出了包括5倍定金膨脹以及5大權益，進一步增強了車輛的吸引力。

【資料圖】

新車最大的特色是搭載了全新華為鴻蒙座艙，同時搭載華為ADS2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，在智能方面會帶來全新的體驗，同時這也是阿維塔和華為雙方進一步踐行“技術共創(chuàng)”的又一次戰(zhàn)略合作。

眾所周知，阿維塔本身是由長安汽車、寧德時代、華為三家各自領域的頭部企業(yè)共同創(chuàng)造，在三位“大漢”的鼎力支持下，阿維塔11在30萬以上的純電動汽車市場表現(xiàn)還是比較突出的，如今又再度加入鴻蒙版本，無疑阿維塔11譜系新增了不少戰(zhàn)力。

“鴻蒙”上車 阿維塔11實力更進一步

智能化浪潮之下，華為等科技公司在汽車行業(yè)中的重要性越發(fā)明顯，原因在于它們的系統(tǒng)能夠?qū)囕v的智能體驗帶來更好的升級。而華為的鴻蒙座艙近幾年更是比較跳脫，憑借流暢、使用等優(yōu)勢成為了風頭無兩的座艙系統(tǒng)。

此次阿維塔11鴻蒙版便搭載了全新華為鴻蒙座艙。直觀來看，阿維塔11的車機界面保留了HarmonyOS在手機及平板的UX設計精髓，帶來了極簡交互、統(tǒng)一的通知和控制中心以及高效的多任務操作，這樣做的好處就是操作簡潔，上手更加容易，而這也是華為鴻蒙系統(tǒng)的精髓之一。

比如，桌面上方的狀態(tài)欄可顯示用戶、信息、天氣、時間、連接等動態(tài)信息，桌面下方常駐個性化快捷欄，用戶可通過卡片的方式快速訪問各類服務，讓最常用的功能觸手可及。而諸如除霧、座椅加熱、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等常用功能按鍵則設定為底部常駐工具欄。與此同時，還有“HOME”圖標供用戶返回最初界面。

值得一提的是，此次鴻蒙座艙上車阿維塔11是完全的定制化，其并沒有吞掉阿維塔11本身的特色功能，阿維塔自研的“情景世界”融入到了鴻蒙車機系統(tǒng)，提供休憩模式、觀影模式、K歌模式、寵物模式、洗車模式、短暫離車模式共六種模式讓用戶進行選擇，使整車硬件與鴻蒙深度聯(lián)動。

此外，車載應用的豐富性也是新車的一大特點，包括花瓣地圖、華為音樂、華為視頻、酷狗、喜馬拉雅、網(wǎng)易云音樂，口袋故事、優(yōu)酷、雷石、智慧加油、銀聯(lián)云閃付等App均可以下載使用。用戶可以在車內(nèi)盡享觀看視頻、暢聽音樂、查詢天氣、快捷加油、云支付，游戲等便捷服務。

智能駕駛場景更加豐富 其他位置也有變化

鴻蒙座艙上車之外，華為ADS2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)也同時上車了阿維塔11鴻蒙版。華為ADS2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)的升級點在與加入了GOD網(wǎng)絡，增加了多種物體的識別能力，尤其是傾斜的車輛、倒下的樹等等異形物體識別，基于此阿維塔11鴻蒙版的AEB主動安全也能夠得到升級，簡單來說就是主動剎車之類的功能應用的場景更多也更安全。

除此之外，華為ADS2.0智能駕駛系統(tǒng)可不依賴高精地圖，實現(xiàn)高階輔助駕駛領航，且目前華為高階智能輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在上海、深圳、廣州、杭州、重慶和北京共六座城市落地，而根據(jù)規(guī)劃，截至今年底，將有45座城市可用。高速NCA現(xiàn)已覆蓋超過260座城市的快速道路，30萬公里高速路網(wǎng)，就連“智駕禁區(qū)”北京，大部分居民日常通勤高度依賴的市區(qū)環(huán)路也已經(jīng)成功解鎖！

換句話說，阿維塔11鴻蒙版能使用高階輔助駕駛的區(qū)域會更加廣泛。比較驚喜的還有，阿維塔11鴻蒙版車位發(fā)現(xiàn)能力支持160種以上車位類型，能夠?qū)崿F(xiàn)可見即可泊，新增業(yè)界首個機械車位的泊入泊出功能。也就是說，這款車的自動泊車不再挑停車位了。

除了鴻蒙座艙和華為ADS2.0智能駕駛系統(tǒng)上車之外，阿維塔11鴻蒙版在外形上也更加犀利，配色方面采用全新曜黑車色，整個外形新增加運動套件，前唇、側(cè)裙和尾部包圍加入空氣動力學設計，搭配黃色剎車卡鉗，一定程度上來說算是“黑化”的阿維塔11。

至于動力及續(xù)航部分，阿維塔11鴻蒙版則搭載華為DriveONE高壓電驅(qū)系統(tǒng)，支持單/雙電機兩種動力，單電機版最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，零百加速6.6s，提供CLTC續(xù)航里程600km和705km兩個版本可選。雙電機版最大功率425kW，峰值扭矩650N·m，提供CLTC續(xù)航里程555km和600km兩個版本可選。

新能源汽車時代下，行業(yè)內(nèi)有個評論叫做“越來越同質(zhì)化”，原因之一在于少了發(fā)動機、變速箱的“壁壘”，大家的車在加速等方面體驗感相似。而在這種背景下，能夠被用戶清晰感知到的最明顯部分就成了智能方面，尤其是車機系統(tǒng)的好壞，應用多寡、流暢與否都是一眼就能分辨的。對于阿維塔11來說，在智能方面的升級顯然有助于其形成獨特的吸引力，在產(chǎn)品駁雜的新能源汽車市場中形成更強的競爭力。