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法拉第未來(lái)（FF）近日公布了2023年上半年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，雖然虧損規(guī)模較去年同期有所縮窄，但仍達(dá)到了2.7億美元（約合人民幣19.6億元）。與此同時(shí)，F(xiàn)F也宣布了在中國(guó)市場(chǎng)的布局，其全資子公司法法汽車（湖北）已在湖北黃岡注冊(cè)成立，顯示出其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的野心。那么，F(xiàn)F能否在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和盈利？賈躍亭的回國(guó)之路還有多久？

FF是由樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭于2014年創(chuàng)立的電動(dòng)汽車公司，旗下首款車型FF 91(參數(shù)|詢價(jià))被譽(yù)為“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端”，擁有超高性能、智能駕駛和豪華內(nèi)飾等特點(diǎn)。但由于資金鏈斷裂、管理混亂、訴訟糾紛等問(wèn)題，F(xiàn)F一直未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

今年1月，F(xiàn)F與湖北黃岡市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，表示將在黃岡建立中國(guó)總部和生產(chǎn)基地，并計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)量產(chǎn)。但據(jù)媒體報(bào)道，F(xiàn)F想要落戶黃岡，需要出資30億元，而目前FF的現(xiàn)金流僅為1.78億美元（約合12.97億元），顯然還有很大的資金缺口。

為了解決資金問(wèn)題，F(xiàn)F不斷尋求融資渠道。今年6月，F(xiàn)F宣布已收到9000萬(wàn)美元的額外融資承諾和提前支付的1500萬(wàn)美元現(xiàn)有融資承諾，共計(jì)1.05億美元。此外，F(xiàn)F還計(jì)劃通過(guò)反向股票分割提案來(lái)融資3億美元。

但這些資金是否足以支撐FF的后續(xù)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展仍有待觀察。目前，F(xiàn)F已經(jīng)推遲了第二階段的交付時(shí)間到8月，并表示將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將其制造團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大兩倍，增加第二個(gè)輪班來(lái)提高產(chǎn)能。而且，F(xiàn)F還面臨著來(lái)自特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈挑戰(zhàn)。盡管如此，F(xiàn)F仍然對(duì)未來(lái)充滿信心，重申了在2025年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)盈利、營(yíng)業(yè)現(xiàn)金流收支平衡的目標(biāo)。FF表示將依靠賈躍亭的吸金能力和“共享共創(chuàng)輕資產(chǎn)模式”來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。所謂“共享共創(chuàng)輕資產(chǎn)模式”，就是通過(guò)與全球范圍內(nèi)的代工廠合作來(lái)降低成本和風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，F(xiàn)F已經(jīng)與韓國(guó)汽車制造商Myoung Shin合作，共同生產(chǎn)FF旗下的第二款電動(dòng)車型FF81。而FF91則正在加利福尼亞州漢福德租賃汽車制造廠中進(jìn)行生產(chǎn)。不過(guò)，這種模式是否能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)還有待驗(yàn)證。

總之，F(xiàn)F想要在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還需要解決諸多問(wèn)題，其中最關(guān)鍵的就是資金問(wèn)題。而賈躍亭能否回國(guó)，也取決于他能否為FF帶來(lái)足夠的資金和市場(chǎng)。FF的造車夢(mèng)還能走多遠(yuǎn)，我們拭目以待。