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這里是最專業(yè)和權(quán)威的韓系車(chē)和韓國(guó)車(chē)市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1078期。

現(xiàn)代汽車(chē)的全球化戰(zhàn)略布局，正在發(fā)生變化。曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)，一度擁有6個(gè)的生產(chǎn)工廠，如今減少到3個(gè)，取而代之的是增加在印度的投資。這已經(jīng)說(shuō)明，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)將亞洲中心，從中國(guó)轉(zhuǎn)向印度。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車(chē)最近以36.84億元的價(jià)格出售了中國(guó)重慶工廠。重慶工廠是2017年開(kāi)辦的每年30萬(wàn)臺(tái)規(guī)模的生產(chǎn)設(shè)施，僅6年就關(guān)門(mén)了。重慶工廠是北京現(xiàn)代的第五座整車(chē)工廠，在此之前北京現(xiàn)代建成有北京順義第一、第二、第三工廠以及河北滄州工廠。在重慶工廠之后，現(xiàn)代汽車(chē)還將清理河北滄州工廠。

如果所有出售工作都進(jìn)行下去，現(xiàn)代汽車(chē)將在中國(guó)只剩下北京第二、三工廠和生產(chǎn)商用車(chē)的四川工廠。產(chǎn)能將從165萬(wàn)輛減少到90萬(wàn)輛。

現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的低迷，與兩國(guó)關(guān)系的變化，以及中國(guó)本土品牌的增長(zhǎng)，都是相吻合的?，F(xiàn)代汽車(chē)在2016年在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售113.3萬(wàn)輛，達(dá)到市場(chǎng)巔峰。當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)是現(xiàn)代汽車(chē)亞洲最大市場(chǎng)，但去年減少到只有25.4萬(wàn)輛。

與在中國(guó)的低迷不同，現(xiàn)代汽車(chē)在印度的銷(xiāo)量很好。去年在印度售出55.2511萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為14.5%，今年到上月為止售出34.6711萬(wàn)輛，以14.6%的占有率排在馬魯?shù)兮從局?，位居第二?以2020年為準(zhǔn)，印度市場(chǎng)的占有率為，馬魯?shù)兮從緸?7.7%，現(xiàn)代起亞為23.1%，塔塔汽車(chē)為8.3%，馬恒達(dá)為5.8%，豐田為3.4%，雷諾為3.4%，本田為3.0%。

現(xiàn)代汽車(chē)在印度疫情結(jié)束后，正在擴(kuò)充當(dāng)?shù)厣a(chǎn)設(shè)施。印度金奈工廠的產(chǎn)能（每年75萬(wàn)輛）增加到82萬(wàn)輛，最近通過(guò)收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)（GM）工廠，確保了13萬(wàn)輛左右的追加產(chǎn)能。如果2025年正式啟動(dòng)，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)能力有望擴(kuò)大到100萬(wàn)臺(tái)。

目前，韓國(guó)整車(chē)業(yè)界相關(guān)人士評(píng)價(jià)說(shuō)：“由于韓國(guó)與中國(guó)的關(guān)系沒(méi)有得到根本改善，因此現(xiàn)代汽車(chē)正在對(duì)印度市場(chǎng)進(jìn)行集中。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，也有可能進(jìn)一步減少中國(guó)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)施?！?/p>

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車(chē)還在推進(jìn)出售與烏克蘭處于戰(zhàn)爭(zhēng)中的俄羅斯生產(chǎn)設(shè)施。圣彼得堡工廠與捷克工廠一起是現(xiàn)代汽車(chē)在歐洲的核心生產(chǎn)基地，每年生產(chǎn)20萬(wàn)輛左右的汽車(chē)，但由于國(guó)際社會(huì)的制裁而停產(chǎn)。