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今年整個(gè)汽車行業(yè)其實(shí)都在面臨洗牌，各家的競(jìng)爭(zhēng)壓力都很大，所以每家都在想方設(shè)法提升銷量，或者與其說提升銷量不如說是提升消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)品牌的信心，提升資本市場(chǎng)對(duì)于這些品牌的信心，所以幾乎所有造車新勢(shì)力在做對(duì)比的時(shí)候都會(huì)把特斯拉當(dāng)做對(duì)比的對(duì)象，動(dòng)不動(dòng)就說給到特斯拉壓力，但是咱們實(shí)話實(shí)說現(xiàn)在大家覺得不管是脫身于傳統(tǒng)車企的造車新勢(shì)力還是本身就是造車新勢(shì)力的車企，哪家能對(duì)特斯拉造成影響呢？

大家覺得小鵬汽車可以嗎？蔚來汽車可以嗎？廣汽埃安可以嗎？還是大家認(rèn)為哪吒、深藍(lán)、問界這些車企可以呢？說個(gè)很現(xiàn)實(shí)很扎心的話，這些車企真的對(duì)特斯拉造不成任何威脅，現(xiàn)在唯一能對(duì)特斯拉造成威脅的在國內(nèi)就比亞迪一家。特斯拉掌握30萬或者說20萬以上電車的定價(jià)權(quán)，但是比亞迪有能力跟進(jìn)并且還能有利潤(rùn)，其他的車企現(xiàn)在虧的都不行了，降價(jià)根本就無能為力跟進(jìn)。

所以別動(dòng)不動(dòng)就說這家車企和誰誰聯(lián)合了，將壓力給到特斯拉了，沒必要自嗨，都不是一個(gè)量級(jí)的。

特斯拉的壓力是比亞迪和他自己給的，而其他車企的壓力是特斯拉和比亞迪給的。