越野，在你的想象中是怎樣的存在？渾身泥濘、翻山越嶺、走別人走不了的路，看別人看不到的風(fēng)景。又或者說，越野是拓寬生活半徑，讓你的出行擁有更多可能的驅(qū)動(dòng)方式。但當(dāng)越野遇到新能源時(shí)代，我們的體驗(yàn)是不是也該更新了呢？

(資料圖)

8月16日，方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)在深圳比亞迪全球總部舉行?；顒?dòng)正式發(fā)布了全球?qū)I(yè)個(gè)性化品牌方程豹及其核心專屬技術(shù)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。與此同時(shí)，首搭DMO的硬派SUV車型-豹5也正式發(fā)布。同時(shí)，豹8概念車“SUPER 8”以及豹3所共同構(gòu)成的“583”硬派家族同步亮相。

從DM-p到DM-i，再到此次發(fā)布的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)；從純電到混動(dòng)，再到各個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品投入，可以看到比亞迪無論是在技術(shù)還是產(chǎn)品方面，都已經(jīng)滲透到各個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域中。而在品牌層面上，在方程豹完成了越野領(lǐng)域的版圖后，至此比亞迪汽車完成全品牌布局。但從市場(chǎng)的角度來說，這次所發(fā)布的方程豹品牌和DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)又有什么值得我們關(guān)注的呢？

硬派越野品牌-方程豹

其實(shí)從當(dāng)前的市場(chǎng)來看，純?cè)揭跋虻钠放撇⒉欢唷Ｒ粊?，在此前的市?chǎng)環(huán)境里，硬派越野的消費(fèi)需求并不大，更多的是一種圈層文化的存在。二來，硬核越野的門檻較高，無論是入手還是改裝，對(duì)于普通消費(fèi)者而言都是難度比較高的。但到了如今這個(gè)追求個(gè)性與自由的時(shí)代，越野的定義顯然發(fā)生了改變。

“方程豹”的命名，即是意圖“用探索數(shù)字世界的專業(yè)智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個(gè)性化變革”。顧名思義，方程豹的由來是為了滿足如今消費(fèi)者對(duì)全場(chǎng)景生活的需求，從城市到戶外，從繁忙的辦公室到輕松的露營(yíng)地，無論是曠野、賽道還是城市、高速、戶外，無論是偶爾釋放還是平凡日常，都能滿足你的需求。

當(dāng)然了，品牌更多的是屬性上的定義，而產(chǎn)品才是打開市場(chǎng)的關(guān)鍵。所以此次方程豹也帶來了三款硬核產(chǎn)品，打造方程豹汽車的硬派產(chǎn)品矩陣。豹5即是首款“豹力”特征作品，定位超級(jí)混動(dòng)硬派SUV，將搭載DMO、云輦-P等核心科技。

在設(shè)計(jì)上，豹5基于“超級(jí)鎖扣”的設(shè)計(jì)靈感，將時(shí)尚與力量交融，營(yíng)造出一種極具現(xiàn)代感的硬派越野質(zhì)感。而“方程之光”理念下打造的前臉燈帶，深邃多維、清晰硬朗而又張力畢露，將具有新能源特色的秩序美、科技美展現(xiàn)得淋漓盡致。

硬件配置方面，新車將搭載縱置布局的1.5T/2.0T曉云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和越野專用后驅(qū)電機(jī)總成。這一套動(dòng)力總成將為豹5帶來最大功率500kW的動(dòng)力輸出。除此以外，豹5還將配備前后電子差速鎖和能量中鎖，進(jìn)一步加強(qiáng)其越野性能。據(jù)悉，豹5將于8月25日開幕的2023成都車展線下首秀，與消費(fèi)者正式見面。

豹8則是基于概念車SUPER 8而來，展現(xiàn)的是方程豹未來的產(chǎn)品方向。從豹8中可以窺見方程豹在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上將秉承科技與力量相結(jié)合的設(shè)計(jì)概念，將賽博工業(yè)美學(xué)與肌肉感相融合，營(yíng)造出強(qiáng)壯、寬大的體量和高級(jí)、純粹的車身形面，展現(xiàn)方程豹對(duì)科技化硬派越野的追求。除了豹5和豹8外，方程豹還同步披露了豹3的初步信息，在定位上會(huì)更貼近年輕化方向，滿足年輕消費(fèi)者的潮流理念。

其實(shí)從方程豹此次公布的三款車型可以看到，這是一個(gè)多元化的品牌，以兼具“野心、悅心、玩心”的多樣化強(qiáng)悍產(chǎn)品，讓不同人群的個(gè)性化用車需求擁有更專屬的承載，這也是此次方程豹的“個(gè)性”核心。

DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)

當(dāng)然了，如此硬核的越野品牌，還需要的是一個(gè)能與之匹配的硬核技術(shù)平臺(tái)，而這個(gè)平臺(tái)就是DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。就如DM-i代表的是智能，DM-p代表的是性能，而DMO的O則代表的是 “off road”，也就是越野。這是一個(gè)以專業(yè)越野為核心的超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，通過比亞迪全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專用混動(dòng)架構(gòu)的極致融合，發(fā)揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅(qū)及越野專用動(dòng)力總成等方面的實(shí)力。

例如在底盤方面，DMO將刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車架進(jìn)行融合，演化出真正的CTC電池底盤一體化技術(shù)，不僅能進(jìn)一步提升電池安全，同時(shí)還加強(qiáng)了車身剛性，讓其成為新能源時(shí)代下真正意義上的越野架構(gòu)。而隨著CTC電池底盤一體化技術(shù)的加入，DMO車型的大車架扭轉(zhuǎn)剛度，較傳統(tǒng)豪華越野車提升38%，整車質(zhì)心可實(shí)現(xiàn)50:50的黃金軸荷比。與此同時(shí)，DMO搭載前后雙叉臂獨(dú)立懸架，并兼容比亞迪云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓城市SUV的平順靜謐，也能在強(qiáng)悍越野的硬派SUV上實(shí)現(xiàn)。

動(dòng)力性能上，此次DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)，越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來可媲美燃油越野車5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的500+kW系統(tǒng)功率。而且得益于新能源越野車的先天四驅(qū)優(yōu)勢(shì)，此次DMO平臺(tái)還打造全球首發(fā)的“豹式掉頭”功能，整車轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米。

既然是越野平臺(tái)，這么少得了“鎖”呢，DMO平臺(tái)帶來了前后電子差速鎖+能量中鎖，得益于電機(jī)的精準(zhǔn)控制邏輯和電能的快速控制能力，DMO車型可實(shí)現(xiàn)一鍵切換專用低速越野檔，完全脫離了傳統(tǒng)越野車的復(fù)雜操作。

總結(jié)

其實(shí)在新能源時(shí)代來臨后，我們能夠發(fā)現(xiàn)電氣化對(duì)汽車生活的改變是肉眼可見的，尤其是對(duì)戶外生活的進(jìn)一步完善，無疑讓我們獲得更好的體驗(yàn)。而此次方程豹品牌和DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的出現(xiàn)，也正是為了滿足我們對(duì)這一方面的需求，更極致的越野能力，同時(shí)也彌補(bǔ)了傳統(tǒng)燃油越野車在能耗和一些性能上的短板。所以如果你也是一個(gè)喜歡戶外探索，對(duì)汽車生活有更高追求的消費(fèi)者，那么方程豹將會(huì)是最值得你關(guān)注的品牌。