【資料圖】

8月16日晚，車圈又掀起了一陣躁動，全被比亞迪新品牌發(fā)布刷圈——方程豹。從6月初的品牌發(fā)布，再到品牌首款車型豹5正式亮相。同時還有正在研發(fā)中的豹3、豹8，這些前前后后也不過2個來月，又再一次讓我們見識到什么是“中國速度”。

那這場發(fā)布會主要有哪些重要的信息點，今天我們就從品牌和平臺跟大家分享一下。首先是關(guān)于方程豹這個品牌，其是比亞迪集團基于消費者個性化需求打造的全新新能源汽車品牌。在整個比亞迪汽車體系里面，方程豹的定位是處于比亞迪（王朝、海洋）之上、仰望之下，與騰勢并行，是比亞迪完成“從家用到豪華、從大眾到個性化”全領(lǐng)域覆蓋的關(guān)鍵布局。

其次，是發(fā)布會上的重頭戲全新的DMO平臺。該平臺與此前的DMI和DMP有著很大的區(qū)別，這是比亞迪全新推出以電為主的專業(yè)級越野平臺，面向越野及其他場景、領(lǐng)域，并且采用了CTC電池底盤一體化技術(shù)。DMO平臺具有“一專多能”的特點，“一?！奔礊椤皩I(yè)越野”；“多能”則囊括了其所具備的相關(guān)越野能力、脫困能力，還有能跑、能省等等。

此外，DMO平臺以專業(yè)越野為核心，融合了比亞迪全新混動非承載式架構(gòu)和越野專用混動架構(gòu)，充分發(fā)揮了比亞迪在高性能底盤、智能電四驅(qū)及越野專用動力總成等方面的優(yōu)勢?；谠撈脚_打造的車型，在車架空間利用率、車身扭轉(zhuǎn)剛度、車身結(jié)構(gòu)安全和整車駕控體驗上，都有全面的提升。

在動力系統(tǒng)上，DMO搭載的縱置EHS電混系統(tǒng)，也是行業(yè)首個前雙電機縱置結(jié)構(gòu)的量產(chǎn)搭載，以及首次集成的前軸電子差速鎖。以首款車型豹5為例，其搭載1.5T縱置電混系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，包括雙電機和由前后電子差速鎖+能量中鎖組成的“三把鎖”。可見豹5在越野能力和駕控表現(xiàn)上，會有更強悍的體驗。

說到云輦系統(tǒng)，此前發(fā)布了比亞迪云輦，當中包含云輦-C、云輦-A、云輦-P以及云輦-X四套不同取向的車身控制。而本次的云輦-P是全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)，最先搭載在仰望U8上。云輦-P可以通過控制減振器進油量、阻尼調(diào)節(jié)閥、剛度調(diào)節(jié)閥來實現(xiàn)對車身控制的動態(tài)調(diào)節(jié)，對駕乘質(zhì)感帶來進一步的提升。

除此之外，在方程豹品牌發(fā)布會上，還帶來了另外兩個彩蛋，也就是前面提到的豹3和豹8。從有限的信息來看，豹8的車身尺寸會比豹5更大，或定位為硬派越野大型SUV；而豹3應該會是硬派越野緊湊型SUV。待屆時豹3和豹8正式量產(chǎn)上市后，方程豹將會形成“583”的產(chǎn)品矩陣，進一步完善方程豹硬派越野家族，以此滿足不同消費越野人群的購車需求。

值得一提的是，為保證服務和體驗的一致性，方程豹的首批渠道將采用全直營的模式，且會在年內(nèi)實現(xiàn)對一線、新一線、二線、三線等60座城市的全面覆蓋。后續(xù)，也還會根據(jù)用戶的需求及用車場景，在更廣大范圍內(nèi)布局各類終端。

如果說易四方是仰望突破傳統(tǒng)汽車技術(shù)架構(gòu)的約束，那這次DMO超級混動越野平臺的出現(xiàn)，則是賦予了方程豹產(chǎn)品更專業(yè)、更全面、更強悍的實力。方程豹的到來，或許又是一次變革汽車行業(yè)的開端。

汽車網(wǎng)評：今年以來，可以說比亞迪一直在給市場制造驚喜。從銷量的不斷刷新，到推出各個熱銷車型的“冠軍版”，再到易四方、云輦系統(tǒng)、仰望和如今的DMO、方程豹。比亞迪正以最強的技術(shù)和獨特的產(chǎn)品，構(gòu)建屬于自己的整個品牌及價值體系。當然，方程豹和豹5，也將會在不久后的成都車展以獨立展臺的形式與我們見面，也或許將在年底正式上市并進行交付。