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“集度”變“極越”,吉利再添子品牌

  • 發(fā)表于: 2023-08-15 16:56:53 來(lái)源:愛卡汽車網(wǎng)
在品牌架構(gòu)中,極越將作為吉利控股集團(tuán)旗下的一個(gè)新品牌而存在。

8月14日,吉利控股集團(tuán)宣布旗下全新汽車機(jī)器人品牌“極越”正式發(fā)布,此舉標(biāo)志著由吉利控股集團(tuán)、百度集團(tuán)聯(lián)手打造的“汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”向高端智能汽車量產(chǎn)邁出實(shí)質(zhì)性一步。

據(jù)悉,后續(xù)吉利控股集團(tuán)將基于其SEA浩瀚架構(gòu),發(fā)揮研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造智能化領(lǐng)先的汽車機(jī)器人;百度方面則將以智能座艙、智能駕駛和文心一言等AI技術(shù)能力持續(xù)賦能極越。


(相關(guān)資料圖)

目前,該品牌旗下首款車“極越01”已亮相工信部發(fā)布第374批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品名單中。從目前官方發(fā)布的信息來(lái)看,極越01和集度ROBO-01不僅車標(biāo)一致、外形也高度相似。

此外,此前擔(dān)任集度品牌法定代表人的夏一平為極越品牌的總經(jīng)理。顯然,極越與集度之間存在著密切的關(guān)系。據(jù)了解,目前集度汽車官方網(wǎng)站和公眾號(hào)已成清空狀態(tài)。因此,不少業(yè)內(nèi)人士推斷“極越”或是更名后的“集度”。

雖然二者存在密接關(guān)系,不過(guò)也有不同之處。極越的運(yùn)營(yíng)主體公司為“杭州極與越汽車公司”。天眼查信息顯示,“杭州極與越”成立于今年8月9日,由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司與百度旗下上海冪航汽車有限公司共同持股,雙方持股比例為65%、35%。

值得注意的是,后者“上海冪航汽車有限公司”的前身為“集度汽車有限公司”。公開信息顯示,去年6月集度汽車發(fā)生工商變更,其中代表吉利的“上海華普”退出股東行列,百度全資子公司“百瑞翔”持股比例升至100%。在上述工商信息變更后不久集度工商信息再度發(fā)生變更,同年年底集度企業(yè)名稱變更為“上海冪航汽車有限公司”,一系列操作業(yè)內(nèi)紛紛猜測(cè)“吉利退出集度汽車”。

彼時(shí)集度方面回應(yīng)稱,這是公司基于業(yè)務(wù)發(fā)展需要而進(jìn)行的正常調(diào)整,集度仍由百度和吉利共同持股,雙方所持股份不變。集度的主體為上海集度汽車有限公司,集度CEO為夏一平。

不過(guò),目前來(lái)看無(wú)論是“上海冪航”還是“上海集度”其股權(quán)穿透結(jié)構(gòu)中均無(wú)“集度汽車”的身影,取而代之的是“極越”。顯然,極越便是更名后的集度,不同的是主導(dǎo)二者歸屬權(quán)的問題。在集度中百度擁有主導(dǎo)權(quán),吉利次之,在極越品牌中,吉利為控股股東,百度則為智駕供應(yīng)商,這便是二者的區(qū)別。而這一點(diǎn)吉利控股集團(tuán)也作出說(shuō)明極越是“吉利控股集團(tuán)旗下全新高端智能汽車機(jī)器人品牌”。

“汽車機(jī)器人” 的概念最早由百度CEO李彥宏提出,在他看來(lái),未來(lái)汽車的形態(tài)就像機(jī)器人,具備自動(dòng)駕駛、智能助理、自我學(xué)習(xí)等特點(diǎn),不過(guò)需要注意的是其實(shí)質(zhì)也是新能源汽車的一種。

截至目前,吉利控股集團(tuán)新能源方面的布局有高性能電動(dòng)汽車品牌“極星”、高端智能電動(dòng)品牌“極氪”、中高端新能源序列“銀河”、換電品牌“睿藍(lán)”以及純電序列“幾何”,布局愈發(fā)豐富。

不可否定,極越品牌的出現(xiàn)代表著吉利和百度的戰(zhàn)略合作正式進(jìn)入到一個(gè)全新階段。但需要注意的是,定位相對(duì)小眾的“極越”品牌,在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)能得到幾許生存空間,還有待商榷。

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