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特斯拉近期再次對(duì)旗下車型進(jìn)行了降價(jià)，引發(fā)了市場(chǎng)的關(guān)注。特斯拉的降價(jià)策略對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌，尤其是“蔚小理”三家，會(huì)帶來(lái)怎樣的影響？它們是否還能繼續(xù)“在一起”，共同抗衡特斯拉的挑戰(zhàn)？行業(yè)分析師對(duì)此有不同的看法。

7月份，特斯拉先后兩次降價(jià)，其中Model Y(參數(shù)|詢價(jià))標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版直降7.19萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為27.6萬(wàn)元；Model 3(參數(shù)|詢價(jià))標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也下調(diào)1.5萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為23.59萬(wàn)元。這兩款車型都是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，也是與國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈的車型。特斯拉的降價(jià)動(dòng)作無(wú)疑給國(guó)產(chǎn)品牌帶來(lái)了巨大的壓力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份，蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢價(jià))和EC6的交付量分別為3669輛和2560輛，環(huán)比均有小幅下滑。而小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))和理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))則分別交付了6088輛和8159輛，環(huán)比均有明顯增長(zhǎng)。從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，蔚來(lái)汽車與特斯拉的市場(chǎng)重合度較高，受到了特斯拉降價(jià)的直接沖擊；而小鵬和理想則通過(guò)差異化的產(chǎn)品和服務(wù)，保持了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)上，蔚來(lái)汽車近半年來(lái)的銷量增長(zhǎng)已經(jīng)相對(duì)乏力。今年上半年，蔚來(lái)ES6累計(jì)銷量為18023輛，同比僅增長(zhǎng)11%；而小鵬P7和理想ONE同比增長(zhǎng)率均超過(guò)3%。今年7月份，蔚來(lái)ES6同比增長(zhǎng)率為41%，而小鵬P7和理想ONE均達(dá)到了251%。蔚來(lái)ES6已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月跌出了新能源月銷量TOP15的榜單，而小鵬P7和理想ONE分列榜單第4和第7位。

蔚來(lái)汽車CEO李斌曾多次表示，蔚來(lái)不會(huì)降價(jià)，堅(jiān)持高端定位。但這種定位是否能夠持續(xù)吸引消費(fèi)者，尤其是在特斯拉不斷降價(jià)的情況下？一些行業(yè)分析師認(rèn)為，蔚來(lái)汽車需要通過(guò)更多的創(chuàng)新和差異化來(lái)提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。例如，加快推出更多的新車型、加強(qiáng)電池?fù)Q電服務(wù)、拓展海外市場(chǎng)等。

另一些行業(yè)分析師則認(rèn)為，蔚來(lái)汽車應(yīng)該考慮進(jìn)入中低端市場(chǎng)，以擴(kuò)大自身的銷量規(guī)模。他們指出，特斯拉不僅在高端市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，在中低端市場(chǎng)也有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉已經(jīng)宣布將推出一款售價(jià)2.5萬(wàn)元左右的低價(jià)車型，這將對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌形成更大的威脅。如果蔚來(lái)汽車只專注于高端市場(chǎng)，可能會(huì)錯(cuò)失更多的機(jī)會(huì)。

而小鵬和理想則相對(duì)更加靈活和多元。小鵬汽車在7月份也對(duì)旗下部分車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，其中小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))相比原先下調(diào)了2.3萬(wàn)元；小鵬P7下調(diào)3萬(wàn)-3.6萬(wàn)元；小鵬G3i(參數(shù)|詢價(jià))下調(diào)2萬(wàn)-2.5萬(wàn)元。小鵬汽車表示，這是為了讓更多的消費(fèi)者享受到智能汽車的樂(lè)趣，同時(shí)也是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。小鵬汽車還在不斷提升自身的技術(shù)水平，例如推出自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)XPILOT 3.0，以及全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型小鵬P5。

理想汽車則通過(guò)一款車型理想ONE，實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。理想ONE是一款采用混合動(dòng)力系統(tǒng)的智能SUV，結(jié)合了電動(dòng)車和燃油車的優(yōu)勢(shì)，解決了電動(dòng)車?yán)m(xù)航和充電的問(wèn)題。理想汽車CEO李想曾表示，理想ONE是一款“適應(yīng)中國(guó)國(guó)情”的產(chǎn)品，能夠滿足消費(fèi)者的需求。理想汽車也在積極布局新產(chǎn)品，計(jì)劃在2023年推出一款純電動(dòng)轎車，以及一款全尺寸SUV。

總之，特斯拉的降價(jià)策略對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，但也是一個(gè)機(jī)遇。國(guó)產(chǎn)品牌需要通過(guò)不斷的創(chuàng)新和差異化，提升自身的產(chǎn)品力和服務(wù)力，以吸引更多的消費(fèi)者。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)品牌也需要根據(jù)市場(chǎng)的變化，靈活調(diào)整自己的價(jià)格策略，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。只有這樣，“蔚小理”等國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌才能與特斯拉“在一起”，共同推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。