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文 字 | 汽車品評(píng)內(nèi)容中心近日，在比亞迪500萬輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)上，比亞迪喊出了“在一起，才是中國汽車”的口號(hào)。并且在發(fā)布會(huì)上，還擺出了很多其它中國品牌的車型一起展示。不少媒體到現(xiàn)場之后，看到在比亞迪的發(fā)布會(huì)上，這么多的其他品牌車型擺在一起，都在夸贊比亞迪有大格局。在比亞迪發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，奇瑞，嵐圖，阿維塔，深藍(lán)，埃安，理想，紅旗，昊鉑，小鵬等品牌也都通過官方渠道，表達(dá)了對(duì)比亞迪的祝賀。而長城汽車CTO則發(fā)文表示，“市場嚴(yán)峻，如何在一起？”此言論一出，也是迅速引來了正反兩方面的討論。在國內(nèi)市場談不上什么“在一起”，收割全球市場確實(shí)需要抱團(tuán)。站在兩家車企的角度上來看，各自的立場和發(fā)言是沒有絕對(duì)的對(duì)錯(cuò)之分的。在瘋狂內(nèi)卷的國內(nèi)市場大背景下，今后可能還會(huì)有更多的品牌逐漸消逝，確實(shí)談不上什么“在一起”。但與之相反的是，基于全球化的市場，中國企業(yè)一家走出去肯定是不行的。但無論是誰最終站穩(wěn)世界的舞臺(tái)，我們都將為民族品牌感到高興與自豪。8月10日，從東風(fēng)汽車集團(tuán)獲悉，按東風(fēng)集團(tuán)高管人員到齡退出有關(guān)政策規(guī)定，東風(fēng)本田汽車有限公司（下稱“東風(fēng)本田”）原執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷因年齡原因退居二線，任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司董事長，東風(fēng)本田副總經(jīng)理潘建新暫時(shí)主持工作。東風(fēng)本田內(nèi)部人士向記者表示，鄭純楷退居二線一方面是年齡所致，另一方面和東風(fēng)公司內(nèi)部加快干部年輕化與后備隊(duì)伍培養(yǎng)有直接關(guān)聯(lián)。未曾想到東風(fēng)本田要走出舒適區(qū)的節(jié)骨眼上，鄭純楷先回到了他的舒適區(qū)。目前東風(fēng)集團(tuán)未就東風(fēng)本田中方一把手做出更新的安排，這種空缺在東風(fēng)本田的歷史上相當(dāng)罕見。不難看出，某種意義上也說明，鄭純楷的內(nèi)退之倉促，以致于一時(shí)間還找不到合適的人選來力挽狂瀾。在眼下瘋狂內(nèi)卷的存量競爭和日新月異的電動(dòng)化浪潮中，走出舒適區(qū)的重任只能寄希望于新的接棒者了。用最短的時(shí)間，計(jì)劃出一個(gè)適應(yīng)新時(shí)代的新東風(fēng)本田，讓我們拭目以待。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷執(zhí)法二司發(fā)布的經(jīng)營者集中簡易案件公示信息顯示，長安福特汽車有限公司（“長安福特”）擬與重慶長安汽車股份有限公司（“長安汽車”）簽署協(xié)議新設(shè)合營企業(yè)，合營企業(yè)未來擬從事主流品牌新能源乘用車供應(yīng)業(yè)務(wù)以及長安福特已投資的福特品牌車型的分銷業(yè)務(wù)。交易后，長安福特與長安汽車分別持有合營企業(yè)60%、40%的股權(quán)，雙方共同控制合營企業(yè)。由于長安汽車持有長安福特50%的股權(quán)，意味著長安汽車在新的合資公司中實(shí)現(xiàn)了控制權(quán)。這場雙向奔赴，或是外資車企在國內(nèi)電動(dòng)車市場突圍路徑的不同嘗試。數(shù)十年前，中外合作用的是市場換技術(shù)，而今，斗轉(zhuǎn)星移，雙方互換了角色。中國品牌在新能源、智能化等技術(shù)上獨(dú)占鰲頭，而跨國車企要適應(yīng)新的市場環(huán)境，也開始在技術(shù)上向中國企業(yè)主動(dòng)尋求合作。因此，與大眾投資小鵬汽車無二，長安福特與長安汽車組建新能源乘用車合營公司，均是外資車企在國內(nèi)電動(dòng)車市場突圍路徑的不同嘗試。近日，杭州極與越汽車科技有限公司（以下簡稱“極與越”）正式成立，法定代表人、執(zhí)行董事為張權(quán)，總經(jīng)理為夏一平，注冊(cè)資本1000萬人民幣。根據(jù)天眼查信息，該公司以汽車制造業(yè)為主，經(jīng)營范圍包含新能源汽車整車銷售、汽車零配件零售、電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營、電池銷售及二手車經(jīng)紀(jì)等。股東信息顯示，極與越由吉利和百度旗下冪航汽車共同持股，前者持股比重為65%，后者持股35%。繼2021年共同成立集度汽車以來的第二次“聯(lián)姻”，明顯有不一樣的目標(biāo)。吉利為何會(huì)二次牽手百度，雖然雙方尚未明確說明。但從新公司極與越來看，經(jīng)營范圍與集度汽車較為重合，而百度和吉利的持股比變?yōu)榱?5:65，吉利占據(jù)主導(dǎo)地位。同樣地，關(guān)鍵人物都有夏一平。極與越的成立或許是兩家公司深化合作、再接再厲的象征，又或許吉利有著自己的考量。
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