近日，一則關于特斯拉車輛被禁止進入湖南岳陽三荷機場的消息引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。據(jù)悉，機場方面的原因是，特斯拉車輛帶有“哨兵模式”，可以對車身周邊環(huán)境進行錄像，可能涉及機場的保密和安全問題。

“哨兵模式”是特斯拉的一種智能安全配置，當車輛上鎖并掛駐車擋時，如果檢測到附近可能存在損害或者盜竊車輛等威脅時，系統(tǒng)會向車主發(fā)出警報，并記錄車輛周圍的可疑活動，將視頻片段保存在已安裝的USB設備中。

【資料圖】

對于這一事件，特斯拉官方微博在8月14日發(fā)文進行了回應，表示“哨兵模式”并非特斯拉獨有，需要車主手動開啟才能使用，且數(shù)據(jù)只離線存儲在車內(nèi)USB設備中，車主和特斯拉均不能遠程在線查看。

同時，特斯拉還透露，公司已在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲的本地化，并積極參與了政府主管部門組織的合規(guī)試點工作。

據(jù)了解，特斯拉在中國的數(shù)據(jù)中心已于今年5月正式啟用，并將陸續(xù)增加更多本地數(shù)據(jù)中心。所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、服務數(shù)據(jù)和充電數(shù)據(jù)等，都會存儲在中國境內(nèi)。

此外，特斯拉還表示，在2021年10月政府主管部門聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》后，特斯拉公司作為首批試點企業(yè)，積極參與了主管部門組織的合規(guī)試點工作。

這一規(guī)定旨在規(guī)范汽車數(shù)據(jù)的收集、存儲、使用、共享、交換和銷毀等行為，保護個人信息和重要數(shù)據(jù)安全，促進汽車數(shù)據(jù)資源的合理利用和創(chuàng)新發(fā)展。

據(jù)悉，目前已有包括上汽集團、長城汽車、廣汽集團、北汽集團、奇瑞汽車等在內(nèi)的多家國內(nèi)外汽車企業(yè)參與了試點工作。

對于特斯拉在中國建立數(shù)據(jù)中心的舉措，有業(yè)內(nèi)人士認為，這是特斯拉對中國市場的重視和尊重，也是順應中國政策和法規(guī)的必然選擇。

同時，這也有利于提升消費者對于特斯拉產(chǎn)品和服務的信任度和滿意度，增強品牌形象和競爭力。

不過，在一些網(wǎng)友看來，“哨兵模式”事件只是特斯拉在中國面臨的諸多挑戰(zhàn)之一。作為全球領先的智能電動汽車品牌，特斯拉不僅要應對市場競爭和消費者訴求，還要面對技術創(chuàng)新和監(jiān)管環(huán)境的變化。

其中，最具爭議的就是特斯拉的自動駕駛技術。特斯拉一直致力于實現(xiàn)完全自動駕駛（FSD）的目標，目前已經(jīng)在美國推出了FSD Beta 10.6.9.2.3版本，預計年底前將在全球范圍內(nèi)推出。

然而，特斯拉的自動駕駛技術也引發(fā)了不少質(zhì)疑和批評。一方面，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)曾多次發(fā)生故障或事故，引起了安全隱患和社會關注。另一方面，特斯拉的自動駕駛技術也遭到了一些同行的質(zhì)疑，認為其過于激進和不切實際。

特斯拉的自動駕駛技術最大的特點是采用了純視覺方案，即只依靠車載攝像頭來感知周圍環(huán)境，而不使用雷達或激光雷達等其他傳感器。

特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克認為，純視覺方案是實現(xiàn)完全自動駕駛的唯一正確途徑，因為人類也是通過眼睛來駕駛汽車的。他還表示，雷達或激光雷達等傳感器會給系統(tǒng)帶來冗余和干擾，降低系統(tǒng)的可靠性和效率。

然而，這一方案并沒有得到業(yè)界的普遍認可。一些專家和競爭對手認為，純視覺方案存在很多局限性和不確定性，無法應對復雜和多變的道路環(huán)境。他們認為，雷達或激光雷達等傳感器是必不可少的補充，可以提供更精確和穩(wěn)定的距離和速度信息，增強系統(tǒng)的魯棒性和安全性。

那么，特斯拉的純視覺方案是否真的能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動駕駛呢？這一問題還沒有定論，但有一點可以肯定的是，特斯拉在這一領域擁有強大的創(chuàng)新能力和數(shù)據(jù)優(yōu)勢。

據(jù)報道，特斯拉已經(jīng)擁有了超過80億公里的自動駕駛數(shù)據(jù)，并且每天還在以指數(shù)級增長。這些數(shù)據(jù)來自于特斯拉在全球范圍內(nèi)部署的超過100萬輛車輛，覆蓋了各種道路和天氣條件。

特斯拉利用這些數(shù)據(jù)來訓練和優(yōu)化其神經(jīng)網(wǎng)絡算法，使其能夠識別和處理各種邊緣情況和異常情況。同時，特斯拉還開發(fā)了自己的AI芯片和超級計算機，以提升數(shù)據(jù)處理和算法運行的效率和性能。

因此，即使純視覺方案存在一些困難和挑戰(zhàn)，特斯拉也有足夠的信心和能力去克服它們，并最終實現(xiàn)完全自動駕駛的愿景。

總之，“哨兵模式”事件只是特斯拉在中國遭遇的一個小插曲，但也反映出了特斯拉在數(shù)據(jù)安全和自動駕駛等方面所面臨的壓力和挑戰(zhàn)。作為一個創(chuàng)新型企業(yè)，特斯拉需要不斷地與市場、消費者、政府、競爭對手等各方溝通和協(xié)調(diào)，并在技術創(chuàng)新和合規(guī)監(jiān)管等方面找到平衡點，才能在中國市場取得更大的成功和發(fā)展。

特斯拉在中國遭遇“哨兵門”？數(shù)據(jù)安全問題引發(fā)爭議，專家：純視覺方案有望突圍

·岳陽機場禁止特斯拉入內(nèi)的消息引發(fā)了網(wǎng)友的關注，原因是特斯拉帶有哨兵模式，可以對車身周邊環(huán)境進行錄像。

·特斯拉官方回應稱，哨兵模式是一種智能安全配置，并非特斯拉獨有，需要車主手動開啟才能使用，且數(shù)據(jù)只離線存儲在車內(nèi)USB設備中，無法遠程查看。

·特斯拉公司已在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲的本地化，并積極參與了政府主管部門組織的合規(guī)試點工作。

·特斯拉的自動駕駛技術采用了純視覺方案，即只依靠車載攝像頭來感知周圍環(huán)境，而不使用雷達或激光雷達等其他傳感器。

·特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克認為，純視覺方案是實現(xiàn)完全自動駕駛的唯一正確途徑，因為人類也是通過眼睛來駕駛汽車的。

·一些專家和競爭對手認為，純視覺方案存在很多局限性和不確定性，無法應對復雜和多變的道路環(huán)境。他們認為，雷達或激光雷達等傳感器是必不可少的補充，可以提供更精確和穩(wěn)定的距離和速度信息，增強系統(tǒng)的魯棒性和安全性。

·特斯拉利用其超過80億公里的自動駕駛數(shù)據(jù)來訓練和優(yōu)化其神經(jīng)網(wǎng)絡算法，使其能夠識別和處理各種邊緣情況和異常情況。同時，特斯拉還開發(fā)了自己的AI芯片和超級計算機，以提升數(shù)據(jù)處理和算法運行的效率和性能。

·作為一個創(chuàng)新型企業(yè)，特斯拉需要不斷地與市場、消費者、政府、競爭對手等各方溝通和協(xié)調(diào)，并在技術創(chuàng)新和合規(guī)監(jiān)管等方面找到平衡點，才能在中國市場取得更大的成功和發(fā)展。