特斯拉今天再次選擇了降價來推動銷量，其中變化最大的是Model Y(參數(shù)|詢價)的雙電機長續(xù)航版本降低了1.4萬元，僅為29.9萬元，而雙電機性能版降價到34.9萬元。另外Model 3(參數(shù)|詢價)之前的保險補貼也在延續(xù)8000元，相當(dāng)于變相降價了。不僅如此，現(xiàn)在不管是Model 3還是Y，通過好友引薦的方式都有3500元的引薦獎勵，通過尾款減免，然后可以體驗90天的EPA增強輔助駕駛，相當(dāng)于高速NOA。另外的另外，引薦人可以獲得7000積分。

(資料圖片)

你可以想一下，這些所謂的引薦方式，其實隨便操作一下都可以拿到，這意味著買Model 3實際上可以便宜1.15萬元，而買Model Y長續(xù)航則是便宜1.75萬元，實際Model Y長續(xù)航就是29.55萬元。如果可以的話，估計7000積分也可以想辦法拿到。

現(xiàn)在梳理一下，現(xiàn)在特斯拉在中國市場新的價格體系是：

1、Model 3 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航 標(biāo)價23.19萬元-優(yōu)惠后22.04萬元

2、Model Y 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航 標(biāo)價26.39萬元-優(yōu)惠后26.04萬元

3、Model Y雙電機長續(xù)航版 標(biāo)價29.99萬元-優(yōu)惠后29.64萬元

4、Model Y雙電機性能版 標(biāo)價34.99萬元-優(yōu)惠后34.64萬元

這次特斯拉調(diào)價，主要還是Model 3要切換了，據(jù)說9月準(zhǔn)備發(fā)布，年底前SOP和交付。所以7月份Model 3的月銷量也就7700輛左右，基本上就是清庫狀態(tài)了，也導(dǎo)致整個特斯拉在中國市場的銷量上不去。這次Model 3沒有降到20萬元，估計后面也不太可能降價了，基本上22萬元就是底線（希望特斯拉不要打我的臉），后面等著新款上，價格回到25萬是大概率。

既然Molde 3上不去，那么就只有靠Model Y。目前Model Y還是國內(nèi)SUV銷量最大的車型，但是也基本就是瓶頸期了。這次特斯拉的策略其實是，看到Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航?jīng)]有太多促銷，基本上就是認(rèn)為Model Y的價格和產(chǎn)品力已經(jīng)平衡了，再繼續(xù)降價的動機不大——在降價1萬，Model Y還是銷冠，但是利潤率會下降，沒必要。

但是特斯拉有希望拉動銷量，那怎么辦呢，自然就是挖掘高端市場的銷量，那就是30萬元價位的市場。

之前蔚來ET5(參數(shù)|詢價)T降到29.8萬元，騰勢N7也在30萬元出頭，所以Model Y長續(xù)航在32萬元就沒有太多意義?，F(xiàn)在降價了，Model Y降到29.64萬元了，情況就變了，比續(xù)航Model Y雙電機長續(xù)航有660公里，要性能也有雙電機5秒多，要品牌和智能特斯拉送你EPA體驗，其實購買的性價比都還是不錯。至少說，在30萬元以內(nèi)，Model Y長續(xù)航雙電機至少是一個不犯錯的選擇，畢竟買蔚來ET5T還是小電池、啥配置都不能選，而選騰勢N7或極氪001(參數(shù)|詢價)，品牌上不如特斯拉，雙電機又比特斯拉貴。甚至還特斯拉開通了FSD的轉(zhuǎn)移，都是希望在讓老車主繼續(xù)‘補倉’。

這次特斯拉降價可以看做是一個防御動作，尤其是極氪001降價以后，特斯拉現(xiàn)在可能會覺得Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和極氪001的最低配有比較明顯的競爭，那么特斯拉反其道而行之去搶原本30萬元準(zhǔn)備買極氪001雙電機100度電的用戶，也就限制了極氪的銷量增長。至于性能版，那些都是看看就好，買的人也不多。

并且值得注意的是，不管是Model 3的保險補貼是截止9月30日，或許再一次說明特斯拉Model 3 Highland版本會在9月發(fā)布、第四季度SOP交付。那個時候，才是真正特斯拉出牌的時候。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)