Z世代的年輕人該如何定義？沒有標準答案。但Z世代鐘情的座駕，卻具有很多相同的特質(zhì)。當下年輕人偏愛高顏值、追求運動感，對配置的要求也不低，可以說是“我全都要”的典范了。今天我們就近距離解讀捷途大圣王者SPORT和長安CS55(參數(shù)|詢價) PLUS領(lǐng)航型兩款網(wǎng)紅車型，售價都在12.19萬元，看看到底誰才是Z世代的夢中情車。

(相關(guān)資料圖)

買車先看外觀，捷途大圣顏值更高

捷途大圣和長安CS55 PLUS外觀方面走的都是“年輕感”路線，以期憑借時尚動感的氣質(zhì)打動年輕消費者。捷途大圣利用鋒銳線條切割與排列打造時尚運動型格，由保時捷前設(shè)計師哈肯（Hakan Saracoglu）主設(shè)操刀，賦予了捷途大圣開創(chuàng)性的斗戰(zhàn)元素。該車車頭俯沖感強烈，車身側(cè)面則采用了兩段式肩線設(shè)計，255/45 R20輪轂搭配真四出排氣和高位剎車尾燈等配置，進一步拉升整車戰(zhàn)斗氣息。

再看長安CS55 PLUS，該車型采用參數(shù)化格柵、三段式日行燈，乍一看也頗具新潮感。但其搭載的225/55/R19輪轂，與捷途大圣的R20切削運動輪轂相比，就顯得小氣了一點。除此之外，該車的門把手也僅為普通外拉型，而捷途大圣則采用了智能隱形感應(yīng)把手，孰優(yōu)孰劣一目了然。

開車要看動力，捷途大圣操控感更強

一臺能夠征服年輕人的座駕，動力性能必然要有過人之處。捷途大圣搭載的1.6TGDI發(fā)動機，秉承奇瑞20多年的發(fā)動機自主研發(fā)積淀，擁有i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、快速升溫熱管理系統(tǒng)、快速響應(yīng)的增壓技術(shù)、降摩擦技術(shù)等諸多高新科技，還曾榮獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號，可提供最大功率145kW、最大扭矩290N·m，駕控體驗動感十足。

再看長安CS55 PLUS，該車配備了一臺1.5T發(fā)動機，不難看出，理論參數(shù)上就比捷途大圣落后了不少。當然，實際還是得看開起來怎么樣。試駕過程中，長安CS55 PLUS日常使用還是夠用的，但在高速再加速、跑山爬坡等工況中，動力遲滯有些明顯，一句話評價就是只適合作為“買菜車”。

運動性能上捷途大圣略勝一籌，下面就一起來看看操控方面。捷途大圣采用了前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，還增配了橫向穩(wěn)定桿，使車輪與地面最大可能保持垂直，減小車身側(cè)傾，強化了輪胎抓地力。而長安CS55 PLUS則只配備了常規(guī)的前麥弗遜后多連桿懸架，在這個年代，中規(guī)中矩就是落后了，更不用說捷途大圣還支持整車終身質(zhì)保，長安CS55 PLUS為三年或10萬公里，誰更有誠意高下立判。

坐車得看配置，捷途大圣領(lǐng)先一籌

進入車內(nèi)，別有一番天地。捷途大圣灰白內(nèi)飾搭配高級簡約，車身尺寸4590mm*1900mm*1685mm，軸距更是達到2720mm，再配備久坐不累的一體式飛航座椅，舒適感十足。此外，捷途大圣還為喜歡熱烈激情的朋友配備了黑紅撞色的內(nèi)飾以便選擇，戰(zhàn)斗風(fēng)的質(zhì)感拉滿。再看長安CS55 PLUS，該車的內(nèi)飾風(fēng)格就顯得較為老氣了，當然最令人失望的還是其車身尺寸，從下圖可見，該車幾乎比捷途大圣小了整整一圈，坐在里面明顯局促了很多，至于舒適感就更是無從談起了。

此外，捷途大圣搭載15.6英寸懸浮智感大屏，掌控賽車級駕車體驗的同時，帶來靈動的UI界面、流暢的操作反饋；內(nèi)置高通驍龍八核高性能芯片，支持語音控制和OTA升級，更有北斗、GPS雙模定位，加上高德、騰訊兩大地圖隨心切換，無論是硬件水平還是軟件生態(tài)都足以讓人滿意。

長安CS55 PLUS則配備了一塊12.3英寸中控屏，采用聯(lián)發(fā)科中端芯片，顯然無法滿足普遍愛看參數(shù)的年輕人，畢竟誰也不愿意花同樣的價錢買性能更低的產(chǎn)品。此外，兩車的換擋形式也存在較大差異，從上圖不難看出，捷途大圣采用的是奔馳同款電子懷擋，而長安CS55 PLUS則為傳統(tǒng)擋把，不僅顏值和可玩性上差一點，空間利用率上也落后了。

結(jié)語

一千個人眼中有一千個哈姆雷特，兩車在外觀設(shè)計上都各有特色，大家可以根據(jù)喜好自行選擇。但在相同預(yù)算下，捷途大圣空間更大、舒適性更強、動力更好、底盤更穩(wěn)，綜合來看性價比顯然更高，建議近期有購車意愿的朋友前往線下體驗店，親身體驗一番就知道該怎么選了。