在城市生活久了，難免想去看看外面的世界，如果你追求自由，又想兼顧家庭，一款產(chǎn)品力出眾的硬派越野車，無疑更能滿足“好好先生”和“激情男孩”的雙重訴求。而說起越野車，帕拉丁在不少人的青春里絕對(duì)占有一席之地，如今，老炮歸來，新帕拉丁進(jìn)入視野，引起了不少人的關(guān)注。

2023年8月13日，鄭州日產(chǎn)新帕拉丁正式上市，新共推出3款車型，售價(jià)為16.98-21.68萬元。同時(shí)，新車還為用戶帶來了包括試駕禮、煥新禮、金融禮、延保禮、智聯(lián)禮、無憂禮、探秘禮等在內(nèi)的逐夢7重禮，表達(dá)了其回歸的誠意。那么，時(shí)隔多年，新帕拉丁的產(chǎn)品力是否能跟得上當(dāng)下的用戶節(jié)奏呢？

黃金動(dòng)力組合加持，還是那個(gè)專業(yè)越野范兒

【資料圖】

首次征戰(zhàn)第26 屆達(dá)喀爾拉力賽，憑借硬核實(shí)力，一戰(zhàn)成名。很多人的印象里，“帕拉丁”這三個(gè)字，代表的是硬核動(dòng)力，超強(qiáng)的越野能力。而時(shí)隔多年，濃厚的越野基因，同樣被延續(xù)到了新帕拉丁身上。動(dòng)力上，新帕拉丁搭載了來自雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟動(dòng)力的汽油4K31TD發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T+采埃孚第二代8AT變速箱的黃金動(dòng)力組合，額定功率可達(dá)168kW，可以做到低速輕便、高速穩(wěn)重，平順性和爆發(fā)力都能得以兼顧，對(duì)于越野車來說，這是非常出色的品質(zhì)。

雖然動(dòng)力上足夠強(qiáng)勁，但這款車卻沒有一般越野車讓人肉疼的“高油耗”，綜合工況油耗僅9L/100km，并且可以兼顧92#汽油。這樣經(jīng)濟(jì)省油的表現(xiàn)，對(duì)普通越野愛好者非常友好，休假時(shí)來一場自由越野，不用為高油價(jià)而擔(dān)憂，更能全身心的投入。

當(dāng)然，專業(yè)越野車的魅力絕對(duì)不止于動(dòng)力上的強(qiáng)勁表現(xiàn)，能不能“爬山涉水”，還得看底盤配置和通過性表現(xiàn)。新帕拉丁采用的是非承載式越野車底盤+高性能懸架系統(tǒng)，并且還加入了電控分時(shí)四驅(qū)以及電控前后差速鎖＋分動(dòng)中央鎖的配置，即便是越野中遇到爛路，也能輕松脫困，穩(wěn)定駕駛。

而32°接近角，27°離去角，26°縱向通過角以及215mm最小離地間隙也為這款車的通過性做出了大貢獻(xiàn)，爬坡、涉水時(shí)完全不用慌。如果不小心進(jìn)入了狹窄路段，10.4m的整車最小轉(zhuǎn)彎直徑，可以在狹窄路面快速掉頭，輕松解決困境。不得不說，專業(yè)越野范就是不一樣，常規(guī)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地、泥地、ECO、手自一體等多種場景，對(duì)于新帕拉丁來說，都是“小場面”。

座艙豪華空間寬適，與時(shí)俱進(jìn)解鎖更多場景

硬派越野車在動(dòng)力性能上散發(fā)出的“荷爾蒙”的確讓人“上頭”，不過，這并不能完全覆蓋當(dāng)下用戶的多元需求，畢竟越野之外，大家同樣追求豪華寬適的座艙氛圍。新帕拉丁的車身尺寸為4882*1850*1875mm，軸距達(dá)到了2850mm，大尺寸車身和超長軸距為車內(nèi)帶來了非常寬裕的空間，平時(shí)的家庭出行，或是和好友們組隊(duì)出去玩，即便車內(nèi)滿載，也不會(huì)覺得擁擠不舒服。

另外，寬大的車內(nèi)空間也被新帕拉丁發(fā)揮到了極致，設(shè)計(jì)的28處儲(chǔ)物空間可以裝得下各種隨身物件，而大于1000L的超大后備箱空間，不管你是要帶上全家人去露營，還是釣魚，或者單純的去越野嗨幾天，各種裝備、行李都能放得下。

當(dāng)然，這款車的座艙的亮眼之處不僅僅是“大”而已，新帕拉丁在設(shè)計(jì)和配置水平上也很有一套。這款車的內(nèi)部設(shè)計(jì)并不像一般越野車那樣“粗糙”，車內(nèi)大面積應(yīng)用了軟性材料包裹，多出細(xì)節(jié)均是雙縫線+環(huán)保型高級(jí)皮革精細(xì)雕刻，并且應(yīng)用了山水倒影造型元素，整個(gè)車內(nèi)給人一種別樣的精致感。

專業(yè)的7英寸液晶儀表可以實(shí)時(shí)顯示所處坡度、海拔、氣壓等信息，讓用戶在出行路上時(shí)刻心里有底。12寸中控屏大適中，車聯(lián)網(wǎng)支持導(dǎo)航/語音助手/遠(yuǎn)程控制/安防服務(wù)/客戶關(guān)系管理/在線娛樂等功能，智能手機(jī)互聯(lián)也毫不局限，IOS和安卓都能兼顧，不僅越野路上的趣味體驗(yàn)可以保障，還能解鎖更多家庭出行新體驗(yàn)。

另外，很多越野車不太在意的座椅，在這款車上也得到了極大的重視。新帕拉丁采用了宇航級(jí)零重力健康座椅，包裹性與支撐性出色，腿部空間、座椅高度以及長度都優(yōu)于同級(jí)，長時(shí)間乘坐不容易疲勞。長途自駕或者越野時(shí)，完全不會(huì)有目的地還沒到，腰快“斷”了的悲催情況。

值得一提的是，雖然新帕拉丁是個(gè)實(shí)打?qū)嵉摹坝矟h”，但在細(xì)節(jié)上卻一點(diǎn)也不含糊。配備的后門/后風(fēng)擋/后側(cè)窗/天窗標(biāo)配隱私玻璃很好的照顧到了“社恐”人群的出行體驗(yàn)，而同級(jí)獨(dú)有的無線快充則是給足了“手機(jī)黨”電量安全感。APP遠(yuǎn)程車控則可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、空調(diào)及門鎖控制，還能實(shí)時(shí)查詢車輛狀態(tài)，更可設(shè)置電子圍欄加強(qiáng)車輛防護(hù)，非常便捷。

主被動(dòng)安全雙兼顧，硬核護(hù)航全員無憂出行

灑脫的越野生活，一部分和“車技”有關(guān)，另一部分則和車輛本身給的安全感有關(guān)。新帕拉丁搭載的L2級(jí)ADAS覆蓋了前碰撞預(yù)警（FCW）、緊急制動(dòng)（AEB）、自適應(yīng)巡航（ACC）、車道偏離預(yù)警（LDW）、車道保持（LKA）、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、變道預(yù)警（LCA）、倒車預(yù)警（RCTA）、開門預(yù)警（DOW）等諸多駕駛輔助功能，可以大大提升駕駛時(shí)的安全性和便利性。而360°全景影像+180°底盤影像實(shí)時(shí)顯示的配置更是為安全出行加了“碼”，路況和盲區(qū)可以被看的清清楚楚，各種路況駕駛，都會(huì)信心滿滿。

除了主動(dòng)護(hù)航，這款車的被動(dòng)安全保護(hù)做的也非常好。新帕拉丁采用的是Zone Body 高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，360°高強(qiáng)梁構(gòu)筑籠型乘員艙以及接近 50%的高強(qiáng)鋼比例，具有抗碰撞、抗擠壓、抗翻滾的優(yōu)勢，等于為用戶打造了一個(gè)“金鐘罩”。同時(shí)，車內(nèi)配有7個(gè)安全氣囊，就連膝部也被保護(hù)到位，配備的膝部氣囊同級(jí)獨(dú)有，更加讓人安心。

結(jié)語

真實(shí)力總能經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，時(shí)隔多年，新帕拉丁強(qiáng)勢回歸，沒有絲毫的“水土不服”。從性能、配置、座艙、空間、安全等各個(gè)方面的出色表現(xiàn)上，不難看出這款車身上的功夫之深。相信，這樣一款專業(yè)的可城可野的越野車，也是當(dāng)下用戶玩轉(zhuǎn)各類出行生活的更優(yōu)選。