回顧2021年4月19日，2021上海國際車展上，恒馳汽車首次亮相上海車展即推出了“九車齊發(fā)”的強大陣容。展臺上上千家媒體的陣容也是很少見的，也是當(dāng)時車展上觀眾最多的展臺之一，而因為一些眾所周知的原因，后面恒馳汽車經(jīng)歷了一些波折！

(資料圖片)

終于，2022年7月6日，恒馳5(參數(shù)|詢價)正式開啟預(yù)售，它只推出一款車型——豪華版售價為17.9萬元。2022年10月29日，恒馳5正式開啟交付，首批交付100輛，截至目前已交付超1000輛。

二年過去了，作為一名忠實的恒馳品牌汽車媒體，終于有機會親手試駕到期待已久的恒馳5了，畢竟聽別人說不如自己去體驗來得直接，也想看看恒馳5到底能不能打臉網(wǎng)上一眾車迷！

猶記得在恒馳5上市發(fā)布會上嗎，恒馳汽車總裁劉永灼表示，恒馳5是“30萬以內(nèi)最好的純電SUV”。為何恒馳5有這樣的底氣？它在品質(zhì)、智能科技、性能配置等方面有哪些過人之處？接下來跟著我一起感受下！

值得一提的是，此前為確保恒馳擁有世界一流的造型設(shè)計，恒大汽車曾與15位世界頂級汽車造型大師組建合作聯(lián)盟，因此包括恒馳5在內(nèi)的九款車型，設(shè)計風(fēng)格都占領(lǐng)了時尚前沿，也均代表了當(dāng)今世界汽車造型設(shè)計的最高水準(zhǔn)。

首先說說它的顏值，不同于國內(nèi)其它新勢力車型，恒馳5給我的第一感覺就是原創(chuàng)度還是很高的！作為一輛純電A級SUV代表，恒馳5由國際頂級造型設(shè)計大師中村史郎團隊打造，前臉獨創(chuàng)H型犀利前大燈，硬朗車身搭配21英寸超大輪轂，整車外形力量感十足，利落的線條搭配動感的夢幻藍配色洋溢出年輕動感的氣息。

而當(dāng)我站在他身前的時候，它的氣場也驚艷到我了，看上去并不像一輛緊湊型SUV的感覺。整車長4725mm、高1676mm、寬1925mm，軸距2780mm，媲美寶馬X3(參數(shù)|詢價)、奧迪Q5L(參數(shù)|詢價)等40萬級別豪華SUV。車尾造型和前臉則是做到了首尾呼應(yīng)，整體比較簡潔，尾燈的樣式也是和前大燈相似的。

同時恒馳5空間感上營造的也很不錯，首先它的的后排空間不局促，而且地板是平的，體驗感不錯。而且它的行李箱做得很平整，蓋板下部除了存放隨車工具的儲物盒外，還有3個儲物空間，再多的物品都能從容收納進去。后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后整個行李箱空間達到1417L，相當(dāng)實用。而且它提取貨物的高度很低，對于身材矮小的用戶很友好。

進入恒馳5駕艙，全景式天窗開闊大氣，全球首創(chuàng)的超大3D曲面環(huán)抱式三聯(lián)屏更是科技感十足。此外，恒馳5還擁有AR Driving增強現(xiàn)實駕駛輔助、騰訊百度雙生態(tài)系統(tǒng)等眾多黑科技，各項技術(shù)指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

智能座艙是現(xiàn)代汽車日益智能化的標(biāo)志，也是恒馳5的優(yōu)勢所在。恒馳5搭載宇航級智能座艙，擁有寬度達1.2米的環(huán)抱式3D曲面三聯(lián)屏，交互體驗媲美百萬級別的奔馳EQS(參數(shù)|詢價)三聯(lián)屏，配合業(yè)內(nèi)算力最強的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺，可輕松實現(xiàn)人臉識別、情緒識別、多屏互動、手勢交互、語音交互等功能，智能化程度遠超同級車型。

這臺車最大的亮點則是在于搭載了高通8155芯片，讓車機運行更加流暢。所以它的人機交互系統(tǒng)也很順暢。比如說，通過恒馳定制的車載AI助理“小馳”，用戶僅需一句指令：“小馳，我要聽歌”，“小馳”便能快速理解你的意圖并迅速打開音樂。而且當(dāng)用戶在駕駛過程中出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，恒馳5會立即發(fā)出警示，杜絕疲勞駕駛的安全隱患。

另外，還有一個好消息就是在8月4日，恒馳5迎來全新OTA升級!此次升級基于對用戶用車體驗和數(shù)據(jù)反饋，共涉及5個控制器(ECU)優(yōu)化、新增功能1項、優(yōu)化體驗5項，將進一步提升智能車控、智能駕駛兩大維度的產(chǎn)品體驗，為用戶帶來更好的智能化用車體驗。在智能科技的加持下，恒馳5可以實現(xiàn)整車全生命周期全域控OTA升級，讓汽車升級與手機升級一樣簡便。

恒馳汽車的駕駛性能也是一大亮點，這得益于其在核心技術(shù)的不懈投入?；趶牡聡咎乩帐召彽娜蝾I(lǐng)先新能源汽車3.0底盤架構(gòu)，恒馳聯(lián)合德國博世、愛達克開發(fā)更適合中國市場的H-PLATFORM 3.0極智純電平臺，并搭載由聯(lián)電開發(fā)的高效能“三合一”電驅(qū)動系統(tǒng)。恒馳5百公里加速僅需7.8秒，從百公里時速到完全剎停只需34.5米，在同級別車型中優(yōu)勢明顯。

接下來說說幾個小時試駕給我的體驗：

首先在加速性上，由于恒馳5采用的是單電機前輪驅(qū)動形式，電機最大功率150kw，峰值扭矩345N.m，官方給出的0-100km/h加速時間為7.8秒，但從數(shù)據(jù)上看，結(jié)合其售價，這樣的性能參數(shù)絕對是優(yōu)秀的。而從實際體驗來看，恒馳5的動力響應(yīng)也沒有很暴躁，踩下油門車子不會像其它電動車那樣在毫無預(yù)兆的情況下猛地沖出去，而是十分線性的加速，初段加速是筆者最為滿意的地方，動力響應(yīng)足夠快，日常上下班代步絕對是個好選擇。

另外，它對車輛底盤的處理也很優(yōu)秀，前麥弗遜后五連桿的結(jié)構(gòu)，并且底盤采用了大量鋁制材料來降低車身重量，實際體驗，懸架的調(diào)校并非一軟到底，并且顯示出一種豪華品牌才有的韌性，對于路面的顛簸有一定的過濾，對于連續(xù)的細碎震動雖然不能完全過濾掉，但也不會全部傳遞進車內(nèi)，駕駛員可以感覺到一些路感，對比它的一些競品，恒馳5的底盤會顯得更高級一些。

不過由于恒馳5采用了21英寸大尺寸的輪轂，它的胎噪還是稍微有點大了！不過由于采用了液態(tài)噴涂阻尼墊技術(shù)，并且鈑金空腔大量采用了膨脹膠塊，所以對于路噪的隔絕十分到位！

可惜的是這次試駕只有幾個小時，沒有測出恒馳5在大夏天的續(xù)航里程，但從我出發(fā)時表顯示150公里的續(xù)航到返回還剩50公里的表顯看，其縮水程度并不像網(wǎng)絡(luò)上某些媒體說的那樣。畢竟其是搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，所以其續(xù)航里程602KM的水平并不會有太多出入！

可以說，無論是硬件配置還是軟件系統(tǒng)，恒馳都做到了行業(yè)頂級，清晰地傳遞出恒馳汽車力求將每個細節(jié)都做到極致的態(tài)度。它并不像其它新勢力那樣，造車動機不純，其實它花了大量的真金白銀在汽車集團中的，而從恒馳5的實際駕駛感受來看，線性的動力輸出以及安靜的車內(nèi)環(huán)境，還有不錯的底盤質(zhì)感，都說明了恒馳其實有能力做一個優(yōu)秀的汽車品牌，而它也的確這樣做了。

盡管面臨各種挑戰(zhàn)，恒大汽車依然堅定造車之路。在恒馳5持續(xù)加大馬力交付基礎(chǔ)上，恒馳6、恒馳7(參數(shù)|詢價)也在近期首度揭開面紗，目前兩款新車都已完成設(shè)計凍結(jié)，并進行了大量的試驗驗證，包括冬標(biāo)和夏標(biāo)都已經(jīng)完成。

所以，對于恒馳汽車，或者對于恒馳5來說，我們消費者應(yīng)該做到的是不要盲目聽從網(wǎng)絡(luò)上的聲音，目前恒馳在全國大城市都有體驗店，相信親身的體驗會讓你這個品牌有很大的改觀！