在杜甫的《蜀相》里，有一句經(jīng)典詩句，出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟。

(資料圖片)

放在起亞即將登場的純電車型EV6這里，就很有意思，雖然不至于“身先死”，但是去也是足矣讓起亞“淚滿襟”了！

幾個意思？別著急，先來看看EV6在美國的故事。

據(jù)了解，在一些美國車主投訴EV6會出現(xiàn)失去動力之后，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA) 已對2022款起亞EV6(參數(shù)|詢價)展開調(diào)查。

據(jù)美國交通部的文件顯示，美國交通部的缺陷調(diào)查辦公室(ODI)收到了11個相關(guān)投訴，就目前被投訴的缺陷，可能會影響美國接近2萬輛（19824輛）2022款 EV6電動跨界車。

究竟是什么問題呢？事情是這樣的，據(jù)投訴的車主表示，聽到“巨大的爆裂聲，然后儀表板上顯示警告”，動力隨即減少或者完全喪失。缺陷調(diào)查辦公室進行了多次車主訪談，確認(rèn)了失去動力的情況，以及確認(rèn)從警告信息出現(xiàn)到斷電之間的間隔時間。

那為什么會出現(xiàn)此類問題？初步審查表明，因為ICCU（集成控制充電單元）內(nèi)出現(xiàn)過電流，這樣可能導(dǎo)致LDC（DC-DC 轉(zhuǎn)換器）中的晶體管 (FET) 損壞。從而導(dǎo)致無法為12V電池進行充電。

還沒完，不只是美國，在韓國，EV6也不消停。

從國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站獲得最新消息，起亞汽車因停車時停車位置（P擋）確認(rèn)信號出現(xiàn)瞬間錯誤，起亞汽車有限公司將在韓國召回EV6(CV)車型，共計463輛。

至于原因，是因為停車時停車位置（P擋）確認(rèn)信號出現(xiàn)瞬間錯誤，有可能暫時解除停車，在這種情況下會影響安全，因此召回。

來到中國市場，從官方獲悉，起亞EV6將于8月25日在成都車展正式上市。新車定位“高能純電轎跑”，基于起亞E-GMP平臺打造。

外觀上，采用最新的家族式外觀設(shè)計語言，封閉式格柵搭配兩側(cè)造型銳利的前燈組，使得新車極具辨識度。值得一提的是，引擎蓋上隆起的筋線設(shè)計搭配前包圍兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口，讓新車看起來運動味十足。

起亞EV6的內(nèi)飾和其它新能源車一樣，極具科技感，配備由全液晶儀表+中控屏幕組成的雙12.3英寸無縫高科技弧形信息娛樂屏幕。不過，相比一些增加副駕屏的三屏聯(lián)動設(shè)計，這種雙聯(lián)屏就有些OUT了。至于其它部分，也只是中規(guī)中矩，簡約中還是能看到燃油車座艙設(shè)計的元素。

值得一提的是，起亞EV6盲訂訂單已突破1,000臺，但是目前起亞EV6的預(yù)訂價僅為666元，且限量1000臺，因為新車將會以進口車的身份進行售賣。另外EV6 GT-Line版本和高性能EV6 GT版本均將在國內(nèi)上市銷售。

動力性能表現(xiàn)方面，起亞EV6提供77.4kWh的長續(xù)航版和58kWh的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，并提供四驅(qū)版本和兩驅(qū)版本可選。其中，EV6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的最大功率125kW、最大扭矩350N·m；EV6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)版最大功率173kW、最大扭矩605N·m；EV6長續(xù)航后驅(qū)版本最大功率168kW、最大扭矩350N·m，EV6長續(xù)航四驅(qū)版本最大功率239kW、最大扭矩605N·m。

那么面對極氪001(參數(shù)|詢價)和特斯拉Mode Y，EV6能有一戰(zhàn)之力嗎？

中肯的說，拋開外形、內(nèi)飾和動力性能不說，僅僅是EV6在美國和韓國的表現(xiàn)，怕是已經(jīng)要嚇退一部分潛在用戶了。

回歸產(chǎn)品力，極氪001的成功已經(jīng)板上釘釘，特斯拉Mode Y神一樣的地位也難以撼動。更何況，起亞EV6僅限量1000臺，很明顯，不是來拓展市場，而是來占坑打醬油的。

所以，與其說起亞推出EV6是新能源戰(zhàn)略的一部分，不如說是為了新能源而新能源的不得已為之。

最后小編想問問各位，起亞EV6即將在成都車展正式登場，大家覺得售價會是多少呢？是高定價確定品牌高端形象，還是低價跑量呢？

當(dāng)然，就算全賣了，怕是也談不上量吧！所以，小編猜測，起亞EV6的價格大概率會和極氪001、特斯拉Mode Y難分伯仲。

對此，不妨拭目以待吧！