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周三， 2025 款凱迪拉克 Escalade IQ在紐約揭曉。新款 Escalade 是一款全尺寸電動(dòng) SUV，配有三排座椅，具備凱迪拉克所能提供的所有豪華功能（無(wú)論如何，價(jià)格不到 34 萬(wàn)美元），預(yù)計(jì)續(xù)航里程為 450 英里。

在揭幕儀式上，幾位凱迪拉克高管和通用汽車(chē)總裁馬克·魯斯 (Mark Reuss) 接受了Car and Driver采訪，討論了該車(chē)的技術(shù)及其在市場(chǎng)中的地位。

2025 款凱迪拉克 Escalade IQ 確實(shí)帶有凱迪拉克徽章，并擁有自己的鈑金、形狀和內(nèi)飾，但 Escalade IQ 的基礎(chǔ)實(shí)際上直接來(lái)自 GMC悍馬 EV。公平地說(shuō)，兩者都來(lái)自通用汽車(chē)的 Ultium 模塊化電池架構(gòu)，該架構(gòu)具有多種尺寸和格式 - 從笨重、速度快得離譜的悍馬電動(dòng)車(chē)一直到下一代雪佛蘭 Bolt 電動(dòng)車(chē)。IQ 使用的相同平臺(tái)也支持雪佛蘭 Silverado EV 皮卡及其對(duì)應(yīng)產(chǎn)品 GMC SIERRA(參數(shù)|詢價(jià)) EV。

不過(guò)，電動(dòng)凱雷德(參數(shù)|詢價(jià))的規(guī)格對(duì)于任何悍馬電動(dòng)車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)都是非常熟悉的。它擁有與悍馬電動(dòng)皮卡相同的 24 個(gè)電池模塊，可提供超過(guò) 200 千瓦時(shí)的能量、前后電機(jī)單元、后輪轉(zhuǎn)向以及與電動(dòng)越野車(chē)一樣的 800 伏充電力。

電動(dòng)悍馬皮卡和凱雷德的軸距相差不到一英寸，但悍馬提供更快的加速：使用特殊的“Watts to Freedom”（WTF）模式，3.0秒到60英里每小時(shí)，而凱迪拉克的零到60英里每小時(shí)引述為“不到五秒”，有自己的特殊模式，它有一個(gè)更尊貴的名字：Velocity Max。

我們向通用汽車(chē)總裁羅伊斯詢問(wèn)了當(dāng)今充電格局的狀況，以及我們應(yīng)該如何解決這一切。他確認(rèn)了特斯拉連接器的采用——“我們正在盡快做到這一點(diǎn)”——而且還“與 SAE 標(biāo)準(zhǔn)兼容”（特斯拉連接器實(shí)際上還不是一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）。他確實(shí)“暫時(shí)”將限定符添加到了 CCS 兼容性中。

這是否意味著未來(lái)的通用汽車(chē) Ultium 電動(dòng)汽車(chē)將從一個(gè)連接器切換到另一個(gè)連接器，或者它們可以同時(shí)擁有這兩種連接器？“這會(huì)隨著時(shí)間而改變，”羅伊斯說(shuō)?！皩?duì)于它的去向、最終的[安排]是什么，我們今天還沒(méi)有明確的答案。我們必須能夠做到這兩點(diǎn)?！?/p>

但縱觀汽車(chē)歷史，無(wú)論是豪華車(chē)還是運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)，新技術(shù)和先進(jìn)技術(shù)都出現(xiàn)在高端領(lǐng)域。從 1912 年凱迪拉克上的第一臺(tái)電動(dòng)自動(dòng)啟動(dòng)器到自動(dòng)變速箱、盤(pán)式制動(dòng)器、渦輪增壓器以及所有其他產(chǎn)品，高端車(chē)輛提供了更多的利潤(rùn)率來(lái)抵消新技術(shù)的成本。