特斯拉正式收購了德國無線充電系統(tǒng)初創(chuàng)企業(yè)Wiferion，金額約為7600萬美元。特斯拉今年6月曾在德國商業(yè)登記處遞交了收購Wiferion的文件。

總部位于德國的Wiferion是一家無線充電專業(yè)初創(chuàng)企業(yè)，成立于2016年。一直在開發(fā)和供應(yīng)工業(yè)設(shè)備、卡車和叉車的無線充電系統(tǒng)。Wiferion方面對其充電器主張：“效率可以達(dá)到93%，如果將車輛放置在充電器上，最多可以覆蓋40毫米的允許誤差。”

(相關(guān)資料圖)

只是到目前為止，電動汽車無線充電還沒有商用化。因為沒有用電纜充電那么有效。近年來，無線充電技術(shù)縮小了差距，已經(jīng)達(dá)到了取代慢速充電樁的水平，但要趕上快速充電還有很長的路要走。

圖注：德國無線充電系統(tǒng)初創(chuàng)企業(yè)Wiferion

費(fèi)用問題也隨之而來。需要提前把充電墊板 安裝在地面上，或者直接隱藏在地面里面，這比一般的充電樁安裝，難度更高。而且車輛的底盤也會更害怕磕碰，一旦發(fā)生磕碰可能就會損壞無線充電裝置，而且在推廣初期，成本也很高，而且維修不便宜。

因此，特斯拉CEO埃隆?馬斯克過去曾對電動汽車無線充電表示否定。因此，特斯拉在2015年為了提高充電便利性，還推出了充電機(jī)器人。

這是機(jī)器人自動識別電動汽車充電端口的位置，并連接充電器的方式。雖然使用機(jī)器人充電更容易，但商用化存在事故危險等未解決的問題。

今年3月，特斯拉在Invester Day上宣布未來的充電基礎(chǔ)設(shè)施，推翻了以往對無線充電的負(fù)面立場。展示了停放在車庫里的Model Y(參數(shù)|詢價)形象，同時還展示了在餐廳和汽車劇場的Super Chaser。Model Y下面放著一個看起來像無線充電板的裝置。

據(jù)悉，特斯拉內(nèi)部正在開發(fā)無線充電樁一年多。項目名稱為“加菲爾德”。Wiferion已經(jīng)具備了充分的無線充電技術(shù)，有望加速“加菲爾德”項目。

圖注：現(xiàn)代捷尼賽思已經(jīng)在實施無線充電示范項目

不僅是特斯拉，現(xiàn)代汽車集團(tuán)、日產(chǎn)等多家整車企業(yè)也在開發(fā)無線充電技術(shù)。特別是捷尼賽思從去年開始實施無線充電示范項目，在車輛上不單獨(dú)連接充電電纜，只需在安裝在地面的充電墊上停車即可充電。

其實我們可以大膽的暢想一下，如果今后無線充電能夠達(dá)到非常好的商用化水平，那么汽車上的充電口可能會取消，就像手機(jī)上的3.5毫米耳機(jī)接口消失一樣。