上個月，當(dāng)上汽大眾宣布推出 ID.3(參數(shù)|詢價) 驚爆價12.59 萬元起的時候，編輯部曾經(jīng)引發(fā)了一場熱烈的討論。資深汽車編輯濤哥就認(rèn)為，以 ID.3 的產(chǎn)品力而言，“人手一臺ID.3 的時候到了”。當(dāng)然，咱們不看廣告看療效，最終結(jié)果必須以數(shù)據(jù)來說話。

(資料圖片僅供參考)

8月1日，上汽大眾官宣了 ID.3 的7月訂單數(shù)據(jù)：當(dāng)月訂單破萬，環(huán)比增長689%；隨后，ID.家族7月銷量成績也出爐了，終端交付量同步破萬。在乘聯(lián)會公布的7月新能源榜單中，上汽大眾更是top10中合資品牌獨(dú)一份的存在。毫無疑問，ID.3 打破了合資新能源車月訂單不過萬的魔咒，堪稱開啟了合資新能源汽車新紀(jì)元。

說實(shí)話，對于ID.3取得這樣的成績，完全是意料之中。在燃油車時代，大眾品牌是當(dāng)之無愧的王者，建立了龐大的用戶群體和優(yōu)秀口碑。在新能源時代，大眾又是最堅定的轉(zhuǎn)型者，在第一時間拿出了自己的純電平臺和純電車型，始終走在時代的風(fēng)口浪尖。ID.3 作為“電動時代的高爾夫(參數(shù)|詢價)”，拿出“放下身段，正視對手”的進(jìn)取姿態(tài)，目的只有一個：大幅提高市場占有率，更積極地?fù)肀е袊袌觥?/p>

價格有多香？德國消費(fèi)者很受傷

在新能源時代，傳統(tǒng)的車企的優(yōu)勢正在進(jìn)行一場重構(gòu)，這不僅僅是動力革命帶來的技術(shù)轉(zhuǎn)型，甚至包括了車型的定位和定價體系。

以 ID.3 為例，之前廠商指導(dǎo)價為16.2888-19.2888萬元，如果和自家的燃油車型來比較，這個定價自然沒有問題。畢竟新能源車型的電池成本占據(jù)了很大的比例，成本也有所上升。但如果考慮到定位于家庭代步車，這個價格就顯得競爭力不是那么足了。在這種情況下，上汽大眾拿出了前所未有的力度，直接將起步價格拉到了12.59萬元，堪稱“王炸”！

這個價格有多香呢，和海外對比，德國賣約 4 萬歐元，折合成人民幣 32 萬多。據(jù)說德國消費(fèi)者對此“意難平”，真是令人感慨萬千，這是反向割了海外韭菜？

而在國內(nèi)引起的反響也是“一石激起千層浪”，很多人都傻眼了，12 萬起的ID.3 還能有什么毛病呢？這可是大眾 ID.3 啊！合資純電、大廠品質(zhì)，正宗德味的底盤和駕控，妥妥的白月光??！在論壇里大家也基本只關(guān)心一件事，本地新車價格落地沒有，以及什么時候能夠提車。

大象跳舞，攪動全局

上汽大眾 ID.3 打破了“合資新能源月銷不過萬”的魔咒，帶來的影響意義深遠(yuǎn)。

首先是明面上，合資純電已經(jīng)徹底放下身段，不僅要和國產(chǎn)新能源拼技術(shù)拼品質(zhì)拼服務(wù)，同樣也要拼價格。作為合資品牌的領(lǐng)頭羊上汽大眾，再一次以敢為人先的務(wù)實(shí)態(tài)度，以實(shí)際行動拿出來一份高分答卷。

其次，也印證了上汽大眾作為車壇“老炮”，自身擁有的深厚造車底蘊(yùn)。一句話，大眾還是大眾，依然是人們心中的“白月光”，當(dāng)大眾放下身段，僅僅一個眼神，就能勾得人七葷八素。大膽預(yù)估，ID.3月銷破萬僅僅是起步。據(jù)悉，鑒于目前訂單供不應(yīng)求的情況，上汽大眾安亭 MEB 工廠已經(jīng)加班加點(diǎn)安排生產(chǎn)了。

最后，也再一次印證了“當(dāng)前新能源車型的競爭僅僅是起步階段”的業(yè)內(nèi)專家觀點(diǎn)。傳統(tǒng)燃油車的競爭歷經(jīng)百年，經(jīng)過了多少起起伏伏，一大批曾經(jīng)耳熟能詳?shù)钠放迫缃穸家呀?jīng)湮滅在歷史的塵埃中。新能源汽車目前特斯拉、比亞迪引領(lǐng)風(fēng)騷，但誰能笑到最后，還真不一定。ID.3賣爆了的事實(shí)也充分說明，大眾這樣的龐然大物一旦發(fā)力，其威力實(shí)在難以想象。

德系結(jié)合中國味，香極了

消費(fèi)者用真金白銀投出了一票：16萬的ID.3令人眼饞不已，12萬的ID.3令人下單不及。

還是編輯部濤哥的觀點(diǎn)，“關(guān)鍵是12萬的 ID.3 找不到缺點(diǎn)，品質(zhì)和可靠性都兼顧了”，價格僅僅是ID.3賣爆的催化劑，不信你看有些車盡管一再降價，但依然沒有多少人去買。

作為最早進(jìn)入中國市場的大眾品牌，多年來堪稱中國車市的“控盤手”。40年的深耕積累了龐大的用戶群體，口碑影響力是拿幾百億也換不回來的。以ID.3的口碑影響力來說，常年盤踞汽車某家20 萬內(nèi)轎車口碑榜單 NO.1，某車帝20 萬內(nèi)轎車最熱門 top3。一系列的大獎更是拿到手軟，2022 年央視汽車風(fēng)云盛典“最佳轎車”、 “合資純電動緊湊型車保值率排名第一”、“純電動緊湊型轎車用戶滿意度冠軍”、“十佳新能源汽車動力系統(tǒng)” 、“中國健康汽車”等。

ID.3產(chǎn)品力能獲得這么多用戶的肯定，在筆者看來，主要得益于兩點(diǎn)：德系底蘊(yùn)+中國化。

在德系底蘊(yùn)方面，前麥弗遜式+后五連桿式獨(dú)立懸掛、底盤調(diào)教、后置后驅(qū)等鑄就了ID.3超越同級的駕控樂趣，轉(zhuǎn)彎半徑小到5米，指向精準(zhǔn)，起步輕快。450公里續(xù)航扎實(shí)，在安全品質(zhì)方面也以德系獨(dú)有的嚴(yán)謹(jǐn)、扎實(shí)贏得了人們的信賴。

同時，ID.3也是一臺極富“中國味”的新能源車型，符合國人的用車和審美理念。大眾在中國建立了最大的海外研發(fā)基地，本土化可不是說著玩玩的。喜歡大空間？軸距2765mm安排上，得房率不遜于A+級SUV。喜歡智能裝備？L2 級別的輔助駕駛、ARHUD 虛擬抬頭顯示、無線 CarPlay、智能語音交互應(yīng)有盡有。

而推出特價12.59萬元起的 ID.3后，就連價格也實(shí)現(xiàn)中國化了，這樣顏值出眾、底蘊(yùn)深厚、科技感滿滿，全方位符合國人需求的ID.3，實(shí)在找不到拒絕它的理由。

對于態(tài)度明確、堅定的上汽大眾來說，賣爆了的ID.3僅僅是拉開一個序幕。根據(jù)最新消息，上汽大眾決定一鼓作氣乘勝追擊，將ID.3 12.59萬的促銷政策延續(xù)到8月底。同時，ID.4 X(參數(shù)|詢價)至高綜合優(yōu)惠達(dá)4.2萬，ID.6 X(參數(shù)|詢價)至高綜合優(yōu)惠達(dá)5萬元，ID家族全系放“價”，將這個暑期“購車狂歡”拉向高潮。

更大的動作必將接踵而至，讓我們拭目以待。