(資料圖)

領(lǐng)克08是領(lǐng)克旗下的又一款重磅產(chǎn)品，自年初發(fā)布以來，便飽受關(guān)注，熱度不減。那么領(lǐng)克08到底有什么“本事”，今天我們就通過“擺事實(shí)”+“講數(shù)據(jù)”的方式，來和大家一起重新認(rèn)識(shí)一下這臺(tái)領(lǐng)克08。

領(lǐng)克08作為一臺(tái)新能源車型，它最大的亮點(diǎn)，當(dāng)屬搭載了基于CMA Evo架構(gòu)的EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案了。這套EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案的強(qiáng)大之處，就在于它相比傳統(tǒng)增程式方案和單擋混動(dòng)方案，在動(dòng)力性能、續(xù)航能力和靜謐性方面都更加出色。領(lǐng)克08 EM-P的這套超級(jí)增程電動(dòng)方案支持DHT Evo雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，以及P4電機(jī)+電混引擎的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)。其中DHT Evo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)包含了3DHT Evo電驅(qū)變速器和P1+P3電機(jī)。其中P1電機(jī)以發(fā)電為主，P3電機(jī)是動(dòng)力“主力”，P4電機(jī)則是獨(dú)立的高性能獨(dú)立后驅(qū)電機(jī)。三臺(tái)電機(jī)各司其職，與BH15電混引擎協(xié)同發(fā)力，可以達(dá)到超過400kW的系統(tǒng)綜合功率，以及超過900N.m的綜合扭矩，這在全系當(dāng)中也是最大的數(shù)據(jù)。正因?yàn)槿绱?，領(lǐng)克08才能夠?qū)崿F(xiàn)最快4.58秒的加速成績。

得益于3擋DHT Evo電驅(qū)變速器，領(lǐng)克08可以提供3擋變速。相比傳統(tǒng)單擋混動(dòng)方案，領(lǐng)克08在高速超車或爬坡的時(shí)候，可以通過降擋來增加扭矩，提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；而相比傳統(tǒng)增程方案，領(lǐng)克08可以智能切換電機(jī)直驅(qū)和電混引擎直驅(qū)。這樣即便是饋電情況下，領(lǐng)克09(參數(shù)|詢價(jià))依然可以輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力，解決了傳統(tǒng)增程方案電量低時(shí)動(dòng)力肉的“痛點(diǎn)”。此外，在39.8kWh大容量平板電池的加持下，領(lǐng)克08可以實(shí)現(xiàn)CLTC工況下245km的純電續(xù)航，CLTC工況下的綜合續(xù)航更是達(dá)到了1400km。如此一來，就既能滿足日常通勤、周末出行時(shí)的純電通勤需求。而且在高速巡航、長途旅行和跑上越野等場景下也沒有續(xù)航焦慮，不必?fù)?dān)心動(dòng)力不足。

說完了領(lǐng)克08在動(dòng)力性能和續(xù)航方面的優(yōu)勢和亮點(diǎn)，我們?cè)賮砜纯催@臺(tái)車的穩(wěn)定性、耐久性和可靠性。就在前段時(shí)間，領(lǐng)克08的工程測試車開進(jìn)了環(huán)境溫度47℃，地表溫度達(dá)70℃的吐魯番，進(jìn)行了最熱工況測試。主要是針對(duì)道路熱平衡試驗(yàn)、空調(diào)試驗(yàn)、能量回收、電混引擎和電池電機(jī)過溫保護(hù)等項(xiàng)目的測試，結(jié)果是領(lǐng)克08順利通過了各項(xiàng)測試。從零下53℃的漠河，到零上47℃的吐魯番，領(lǐng)克08歷經(jīng)100℃的極差環(huán)境，能夠圓滿完成各項(xiàng)考驗(yàn)測試，足以證明它的可靠性、耐久性與穩(wěn)定性都是非常棒的。

另外，領(lǐng)克08已于今日開啟預(yù)售，EM-P預(yù)售價(jià)格為21.8萬-27.8萬元，EM-P時(shí)間限量版預(yù)售價(jià)格為28.8萬元，感興趣的朋友不妨先下個(gè)預(yù)訂占個(gè)權(quán)益。