2023年7月汽車詳細(xì)銷量數(shù)據(jù)已確認(rèn)，MPV的銷量排名挺有意思。

參考下圖，這是本期前十名。

(資料圖片僅供參考)

別克GL8反超騰勢D9(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i重回第一，當(dāng)然這是零售銷量的排名；批發(fā)銷量倒是騰勢第一，D9 DM-i本期批發(fā)銷量為10231輛，GL8的批發(fā)銷量只有6235輛。不過還是零售銷量更有說服力，而且如果把銷量榜換成品牌榜，那排序又要變一變了。

傳祺M8排在第三，銷量達(dá)到7462輛；傳祺M6排在第五，銷量為4763輛；傳祺E9 PEHV（插電混動(dòng)）也以2461輛的成績排名第九，傳祺品牌七月MPV總銷量為14686輛。

傳祺汽車，14686輛

別克汽車，12888輛（含別克世紀(jì)的2102輛和別克GL6(參數(shù)|詢價(jià))的77輛）

豐田汽車，11273輛（賽那(參數(shù)|詢價(jià))7094輛和格瑞維亞(參數(shù)|詢價(jià))4179輛）

騰勢汽車，10231輛

本田汽車，3852輛（奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))3305輛和艾力紳(參數(shù)|詢價(jià))547輛）

（五菱品牌的MPV整體定位偏低，不與上述品牌合并分析）

看來廣汽傳祺還是自主品牌MPV的標(biāo)桿品牌，雖然主要銷量還是以燃油車為主，可是第一名的別克GL8和別克世紀(jì)也都是燃油車；而且傳祺E9的銷量表現(xiàn)也很搶眼，傳祺品牌的還是很有前景的。

再來看高端MPV的排名，也很有意思。

別克世紀(jì)，2102輛

奔馳V級，1554輛

極氪ZEEKR 009，1502輛

起售價(jià)達(dá)到50萬左右的MPV只有這么三臺，別克世紀(jì)排在第一，看來在商務(wù)車領(lǐng)域里的別克品牌還是有相當(dāng)影響力的；否則這臺采用前驅(qū)平臺，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱與別克GL8相同的車也不可能熱銷。

當(dāng)然別克世紀(jì)的內(nèi)飾是要豪華一些的。

奔馳V級在燃油動(dòng)力MPV里有更高標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)平臺，其采用的是前置后驅(qū)，在沒有燃油動(dòng)力四驅(qū)MPV選項(xiàng)的現(xiàn)在，這臺車就是最高標(biāo)準(zhǔn)了；不過奔馳V級也只是福建奔馳威霆的改裝版，無非是配置高一些而已，整車還是有些VAN的感覺，夠大但是略少一些精致感。配置和內(nèi)飾水平也不算非常豪華，奔馳V級的主要賣點(diǎn)還是三叉星車標(biāo)。

極氪009的銷量能與奔馳V級達(dá)到相當(dāng)?shù)乃绞欠浅ｋy得的，因?yàn)檫@是一臺自主品牌的純電動(dòng)汽車！設(shè)計(jì)還非常的前衛(wèi)，可以說是有些“挑戰(zhàn)傳統(tǒng)審美”。所以這臺車想要脫穎而出只能憑借實(shí)力，該車采用雙電機(jī)四驅(qū)平臺，有4.5秒破百的超強(qiáng)性能，還有702-822公里的超長續(xù)航里程。可以說極氪009才是當(dāng)之無愧的“陸地公務(wù)艙”，是商務(wù)車?yán)铩瓣懙仫w行器”。

嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價(jià))也是值得一講的中高端MPV，該車七月銷量為1894輛。

這臺車的指導(dǎo)價(jià)跨度比較大，起售價(jià)是36.99萬，最高售價(jià)68.99萬；銷量基礎(chǔ)是40萬左右的選項(xiàng)，只有少部分是四座版。在30-50萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，綜合實(shí)力最強(qiáng)的四驅(qū)MPV不是騰勢D9 DM-i，而是嵐圖夢想家；因?yàn)轵v勢D9四驅(qū)版的后電機(jī)只有45千瓦的功率，標(biāo)準(zhǔn)和豐田雙擎四驅(qū)平臺的后電機(jī)差不多，對于性能和操控的提升作用不是很大，破百最好成績也只是7.9秒。

所以騰勢D9的吸引力主要是比亞迪省油的混動(dòng)系統(tǒng)，以及比亞迪近期的超高品牌熱度，但主要還是騰勢是合資品牌，這個(gè)品牌是比亞迪和梅賽德斯奔馳合資打造。

嵐圖夢想家的四驅(qū)平臺要理想很多，前電機(jī)130千瓦，后電機(jī)160千瓦，可以實(shí)現(xiàn)6.6秒破百，電動(dòng)版可以達(dá)到5.8秒；所以高性能四驅(qū)MPV其實(shí)只有極氪009和嵐圖夢想家兩臺，極氪009偏前衛(wèi)，嵐圖夢想家偏沉穩(wěn)，車輛的設(shè)計(jì)感體現(xiàn)出的是中式審美。

總結(jié)：在MPV市場中，合資汽車的占有率和自主品牌的占有率仍舊是分庭抗禮的局面，但長遠(yuǎn)來看還是自主品牌更具競爭力；因其采用的是最潮流的電驅(qū)動(dòng)平臺，所以別克汽車有必要考慮給GL8進(jìn)行驅(qū)動(dòng)技術(shù)的升級了。

用別克微藍(lán)使用的E-CVT架構(gòu)打造插混版，用奧特能平臺打造純電版，只要有了這兩個(gè)選項(xiàng)，別克GL系列就不會被商務(wù)車用戶放棄，拭目以待吧。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評