8月5日，騰勢N8正式上市，售價(jià)：32.68萬元、31.98萬元；作為騰勢品牌煥新之后N系列第二款車型，騰勢N8由騰勢X(參數(shù)|詢價(jià))升級(jí)換代而來，是一款“場景全能選手”。騰勢N8的推出不僅完善了品牌產(chǎn)品布局，而且也將豪華中大型SUV拉到新的高度，雖說騰勢N8沒有“大彩電”但實(shí)現(xiàn)了方向盤與車輪解耦，騰勢將車機(jī)游戲帶到了新高度，這是一款讓你玩得痛快的智能座駕。

(相關(guān)資料圖)

文丨智駕網(wǎng) YCC

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車型：騰勢N8四驅(qū)超混旗艦6座

價(jià)格：32.68萬元

智能互聯(lián)配置：騰勢Link

智能駕駛配置：騰勢Pilot

騰勢N8是騰勢品牌換新后的第三款車，它的推出也完善了產(chǎn)品布局。8月5日，騰勢N8上市，新車售價(jià)分別為31.98萬元和32.68萬元。

騰勢N8相比N7而言，在設(shè)計(jì)層面上細(xì)節(jié)有所不同，但整體依舊是全新家族式設(shè)計(jì)語言——π-MOTION勢能美學(xué)，整體設(shè)計(jì)與騰勢N7有一定的相似度，純電動(dòng)版則采用了封閉式前格柵。

其中，內(nèi)部集成了橫向LED光源的獠牙式燈帶非常搶眼，底部前包圍兩側(cè)區(qū)域還采用了偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)的設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面的造型比較圓潤，車頂線條采用了略微下溜的設(shè)計(jì)，車身的長寬高分別為4949mm/1950mm/1725mm，軸距為2830mm，為中大型SUV。

車尾造型敦實(shí)且富有層次感，并采用了“Π”型燈組，能大幅提升整車的辨識(shí)度。另外，純電動(dòng)版與插混版的區(qū)別并不大，僅能通過尾標(biāo)來進(jìn)行區(qū)分。

內(nèi)飾同樣延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，騰勢N8配備騰勢Link超智能交互座艙，可實(shí)現(xiàn)儀表屏、W-HUD與中控屏的三屏聯(lián)動(dòng)。

整個(gè)操作臺(tái)的主體符號(hào)猶如圓周率π，橫向延展，大面積軟質(zhì)包覆材料的應(yīng)用，能帶來更好的體貼感與親和力。

其中，鉆石星辰的元素還遍布整個(gè)內(nèi)飾，同時(shí)在座椅、門板處還使用了全新工藝壓出各種不規(guī)則的鉆石切面。在夜間，儀表氛圍燈星河流光，帶來更好的駕乘體驗(yàn)。

多媒體屏幕尺寸為16.8英寸，支持多媒體、導(dǎo)航、語音控制等功能。尤其智能語音，可見即可說，能實(shí)現(xiàn)四音區(qū)即時(shí)對(duì)話，覆蓋1000多項(xiàng)車控功能。

此外，還搭載了行業(yè)首發(fā)的游戲生態(tài)解決方案，騰勢N8擁有游戲解耦方向盤、無線手柄、手機(jī)虛擬手柄三種連接方案。

在玩游戲的時(shí)候，通過方向盤和車輛踏板控制游戲，同時(shí)油門、剎車、空調(diào)、氛圍燈等密切配合，可以根據(jù)游戲狀態(tài)進(jìn)行方向盤震動(dòng)、氛圍燈聯(lián)動(dòng)、空調(diào)聯(lián)動(dòng)等多體感沉浸式聯(lián)動(dòng)。

騰勢N8有六座（2+2+2）和七座（2+3+2）兩種，前排座椅的舒適度尚可，配置也很高，乘坐體感舒適。

第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，此外，還有獨(dú)立小桌板，可以方便商務(wù)、家庭出行的多種使用場景。在中央?yún)^(qū)域，還有液晶觸控屏來完成空調(diào)。

第三排座椅盡管賣相比較單薄，但是舒適性還算不錯(cuò)，而且收折以后可以與地板純平，并不會(huì)影響儲(chǔ)物能力。

動(dòng)力方面，騰勢N8將會(huì)提供插混版和純電動(dòng)版車型可選。插混車型比亞迪DM-p超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，EHS電混系統(tǒng)（雙電機(jī)+刀片電池）+1.5T驍云發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為102kW，DM-i車型后電機(jī)的最大功率為160kW；

DM-p車型前/后電機(jī)的最大功率分別為160kW/200kW，百公里加速時(shí)間為4.3s，NEDC百公里饋電油耗為6.45L，滿油滿電的綜合續(xù)航能夠達(dá)到1030km。

騰勢N8的純電動(dòng)車型則分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型。其中，兩驅(qū)版的前電機(jī)最大功率為230kW，而四驅(qū)版的前/后電機(jī)最大功率則分別為230kW和200kW。

值得一提的是，騰勢N8率先搭載了比亞迪云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和CCT舒適控制技術(shù)，并借此實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)四驅(qū)功能。在四驅(qū)性能上，相比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)，騰勢N8的電四驅(qū)傳遞路徑更短、更精準(zhǔn)，脫困能力提升，并可支持OTA升級(jí)。另外，新車還將集成90kW的快充技術(shù)。

騰勢N8還配備了騰勢Pilot，全車搭載24個(gè)傳感器，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)輔助駕駛。

在拍攝間隙，有不少用戶都在糾結(jié)騰勢N7和N8，不知道如何選擇，下面就簡單跟大家聊聊。其實(shí)，騰勢N7與N8是兩種級(jí)別產(chǎn)品，騰勢N8定位中大型SUV，比騰勢N7更高。

但是騰勢N8要兼顧三排空間表現(xiàn)，所以比“大五座”的N7在空間上有一定差距。騰勢N7更加注重舒適度，而騰勢N8采用6、7座設(shè)計(jì)，在保證舒適度的同時(shí)，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。

在內(nèi)飾層面，騰勢N8也有一些“小心思”，比如圓形的空調(diào)出風(fēng)口，依稀能看出一些奔馳的血統(tǒng)。

與騰勢N7相比，騰勢N8最大的不同在于動(dòng)力系統(tǒng)。值得一提的是，N8全系均搭載電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)還提供了懸架軟硬調(diào)節(jié)、透明底盤、后橋差速鎖、防側(cè)翻系統(tǒng)。

另外還有一些容易被忽視的點(diǎn)：騰勢N8的駕駛模式切換功能中也增加了“越野”模式。很明顯，騰勢N8具有較強(qiáng)的戶外越野能力，可以滿足眼下越來越火爆的“輕越野”需求。

最后就是價(jià)格，騰勢N8全系31.98萬-32.68萬元的價(jià)格，僅相當(dāng)于騰勢N7的中低配車型售價(jià)。

那么，騰勢N8的競品都有哪些呢？目前國內(nèi)新能源中大型SUV市場中，魏牌旗下的藍(lán)山DHT-PHEV、理想旗下的理想L7算是比較直接的競爭對(duì)手。

與此同時(shí)，騰勢N8還有可能從奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌30萬+SUV的手中搶用戶。要知道，每一款新能源車型上市，首先打擊的都是同價(jià)位的燃油車。

根據(jù)騰勢品牌的規(guī)劃，將在3年內(nèi)推出7款產(chǎn)品，其中就包括了軸距達(dá)到3.05米的N8 MAX，以及定位更高的騰勢N9。

智駕小結(jié)

從D9到N7，再到N8，騰勢將“豪華”堅(jiān)持到底，同時(shí)，騰勢比其他幾個(gè)品牌更懂用戶需求，在用車場景研究上，騰勢做得更為用心。剛剛過去的7月份，比亞迪月銷量超過26萬輛，依舊在新能源市場內(nèi)一騎絕塵。

2023年下半年國內(nèi)新能源市場的競爭將更加激烈，30萬元以上高端SUV市場也會(huì)引起越來多新能源廠商的關(guān)注。比亞迪、騰勢遇到的壓力與越來越大，不太可能做到每一款車型都是爆款，接下來的時(shí)間里，騰勢N8會(huì)遇到越來越多的強(qiáng)勢競爭對(duì)手。