(相關(guān)資料圖)

AITO問(wèn)界近來(lái)的境況有點(diǎn)糟糕，今年上半年累計(jì)銷量?jī)H為1.7萬(wàn)輛，同比下滑了15.5%。

今年4月份，AITO問(wèn)界宣布M5智駕版正式上市，顯然該車的到來(lái)并未救AITO問(wèn)界于水火之中。

今年下半年，AITO問(wèn)界拿得出手的牌還剩M9，不過(guò)該車對(duì)標(biāo)奔馳GLS，據(jù)說(shuō)售價(jià)50萬(wàn)起，顯然靠著這款車打開(kāi)市場(chǎng)也是不現(xiàn)實(shí)的。

AITO問(wèn)界的前途變得撲朔迷離起來(lái)，但華為智選車模式的未來(lái)還很光明。

8月7日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在社媒個(gè)人賬號(hào)中透露：華為智選車業(yè)務(wù)首款純電轎跑將會(huì)第一個(gè)搭載HarmonyOS 4。作為智選車的全新品類，它采用顛覆性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，帶來(lái)突破想象的轎跑體驗(yàn)，將在本季度與大家見(jiàn)面。

從消息的配圖來(lái)看，新車整體外觀較為運(yùn)動(dòng)，車頭的英文標(biāo)識(shí)為“LUXEED”。此外，在車頂上方配備有一顆激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)該車也將搭載ADS 2.0系統(tǒng)。

據(jù)網(wǎng)上的消息顯示，該純電轎跑是華為聯(lián)合奇瑞共同打造，奇瑞提供造車平臺(tái)，華為會(huì)在智能化、數(shù)字化、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)等方面提供支持。

今年早些時(shí)候，網(wǎng)上出現(xiàn)了內(nèi)部代號(hào)EH3車型的測(cè)試諜照，該車基于奇瑞E0X平臺(tái)打造，現(xiàn)在來(lái)看，該車很可能就是余總曬的純電轎跑的測(cè)試車。

不少網(wǎng)友知道這則消息后，紛紛表示華為智選車這次是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，未來(lái)可期。由此引發(fā)了筆者的三個(gè)擔(dān)憂，一是一旦華為聯(lián)合奇瑞火了，那AITO問(wèn)界是否會(huì)被冷落？二是華為智選車模式，與奇瑞的聯(lián)合絕不是最后一個(gè)，那將來(lái)該如何平衡品牌之間的關(guān)系？三是聯(lián)合一個(gè)車企起一個(gè)新名字，子品牌太多，難免會(huì)對(duì)口碑上的傳承造成困難。