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大眾日前公布了集團在電動車發(fā)展上的策略改變，分別與上汽集團、小鵬汽車達成合作意向，一者是針對大眾集團麾下多數(shù)品牌，在中國新能源市場上競爭的落后做出努力，再者也是減少開發(fā)成本加速電能化腳步的一種策略。近日，外媒報導再次指出，大眾也與零跑汽車積極接觸，目標是導入零跑的電動車平臺，運用到大眾集團中國專屬的捷達品牌上使用。

大眾集團很早就已經在中國市場多所投注，傳統(tǒng)燃油車款范疇中，包含 大眾、奧迪、斯柯達等，在中國市場都有著相當不錯的成績，大眾在 1991 年與第一汽車集團合作，成立了一汽大眾汽車，首款投產的作品就是大眾捷達，也是大眾繼 Santana 之后的第二款國產戰(zhàn)力。捷達在市場上持續(xù)有著出色成績，2019 年時更成為一汽大眾麾下的獨立品牌：捷達汽車。

大眾近日傳出與 Leapmotor 洽談合作，主要目標就是為了捷達汽車這個中國專屬品牌，油轉電的發(fā)展布局而來，奧迪與上汽的合作意向預計是為了打造 A3、A4 電動車，這當然是為了重新?lián)尰仄放圃谑袌龅氖姓?，避免在高速電能化?jié)奏下被拉開太大距離，而傳聞預計 2024 年就會推出的電動版 A3 與 A4，是否并非中國專屬、而會是以面向全球市場需求所打造，同步也影響著奧迪電能產品布局規(guī)劃。

至于大眾與小鵬汽車的合作，乃是簽訂了長期合作技術框架合約，大眾向小鵬汽車投資 7 億美元，以美國存托憑證 15 美元的價格收購小鵬汽車 4.99%股份，入股小鵬汽車后大眾將與之共同在中國市場開發(fā)電動車，目標從 2026 年起推出 2 款中國市場專屬之電動車款。當然，與小鵬汽車合作不僅僅是為了省去平臺開發(fā)成本，更重要的是希望能強化智慧聯(lián)網技術、自動駕駛科技等環(huán)節(jié)上的成長。