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由于品牌認(rèn)知方面的差異，現(xiàn)在的汽車(chē)消費(fèi)者在選擇新能源車(chē)型時(shí)，更青睞于考慮新勢(shì)力的產(chǎn)品。然而隨著越來(lái)越多傳統(tǒng)品牌開(kāi)始全身心投入到新能源領(lǐng)域之后，整個(gè)市場(chǎng)的勢(shì)能變化有望給到消費(fèi)者更加多樣化的選擇。作為領(lǐng)克品牌轉(zhuǎn)型新能源的關(guān)鍵性作品，領(lǐng)克08承載著巨大的任務(wù)，即如何更好地為品牌的“新”時(shí)代鋪平道路。在各方對(duì)該車(chē)爭(zhēng)相報(bào)道和了解之后，筆者認(rèn)為，領(lǐng)克的第一槍的確有些意思。

行不行自然以硬實(shí)力說(shuō)話，近日領(lǐng)克08奔赴有著火焰山之稱(chēng)的新疆吐魯番進(jìn)行高溫測(cè)試。在地表溫度達(dá)到70℃的前提下，領(lǐng)克08需要在沙漠以及戈壁等復(fù)雜崎嶇路況行駛，如此的超高難度讓人心驚，但領(lǐng)克08依然交出了一份滿意的答卷。這也從側(cè)面證明了該車(chē)的優(yōu)異可靠性、穩(wěn)定性以及耐久性。

常言道：沒(méi)有金剛鉆，攬不了瓷器活。想要縱情馳騁沙海，怎能少得了出眾的動(dòng)力系統(tǒng)？領(lǐng)克08之所以能夠成功通過(guò)魔鬼測(cè)試，關(guān)鍵在于它采用了一套全新的移動(dòng)出行方案。其中，領(lǐng)克超電方案是基于領(lǐng)克智能電混技術(shù)平臺(tái)進(jìn)階而來(lái)，是一種以電驅(qū)為主的新能源解決方案，支持三電機(jī)四驅(qū)，并采用DHT Evo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)P1電機(jī)+P3電機(jī)+P4電機(jī)+電混引擎的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)。其中，P1電機(jī)主要作用為發(fā)電，并可為系統(tǒng)提供電能，P3和P4電機(jī)則分別位于3DHT Eve電驅(qū)變速器輸出端以及后橋，前者輸出功率為160千瓦，后者輸出功率則為156千瓦。整套系統(tǒng)擁有超過(guò)400千瓦的綜合最大輸出功率，以及超過(guò)900牛米的峰值扭矩，正是由于這樣的支持，才讓領(lǐng)克08成功進(jìn)入4秒俱樂(lè)部。

與此同時(shí)，領(lǐng)克08還匹配有容量為39.6千瓦時(shí)的電池組，這可為它帶來(lái)長(zhǎng)達(dá)245km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航能力超過(guò)1400km。得益于平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克08采用了CTP技術(shù)，電池與車(chē)身融合為一體，除了讓后排帶來(lái)了更大的乘坐空間，還讓底盤(pán)更加平整，幫助提升車(chē)身通過(guò)性。需要注意的是，該車(chē)在降低能耗方面也做出了很多努力，其中后橋P4電機(jī)采用了中國(guó)首發(fā)的基于驅(qū)動(dòng)軸解偶的IDA技術(shù)。車(chē)輛在100千米每時(shí)勻速狀態(tài)下可行駛1100km，這給汽車(chē)消費(fèi)者帶來(lái)了很大的安慰。

在大環(huán)境的驅(qū)使之下，領(lǐng)克08應(yīng)運(yùn)而生，這意味著領(lǐng)克品牌將全力進(jìn)軍新能源賽道，號(hào)角已然吹響。而這關(guān)鍵的第一槍?zhuān)I(lǐng)克08打得非常響亮。