華為智能汽車解決方案BU CEO余承東最新動態(tài)：華為智選車業(yè)務(wù)首款純電動轎跑將會第一個搭載HarmonyOS 4！作為智選車的全新品類，其采用顛覆性的設(shè)計語言，帶來突破想象的轎跑體驗，將在本季度與大家見面。

HarmonyOS 4就是鴻蒙4系統(tǒng)，全新系統(tǒng)的發(fā)布就在三天前。

這套所謂的轎跑本質(zhì)還是四門轎車，不過運(yùn)動感倒是挺強(qiáng)；車輛沒有采用AITO的車標(biāo)，用的是LUXEED的車標(biāo)。這個單詞的意思是“奢華的”或“豪華的”，這個車標(biāo)猛地一看有些像雷克薩斯，不過雷克薩斯的車標(biāo)是LEXUS，去命名也是取了這個單詞的含義。那么這個品牌到底屬于誰呢？華為智選是華為旗下的智能生態(tài)品牌的概念，華為智選車是華為旗下的汽車業(yè)務(wù)；比如賽力斯就是華為智選車模式推出的產(chǎn)品，只不過賽力斯SF5(參數(shù)|詢價)最終被問界M5(參數(shù)|詢價)取代。

(資料圖片)

至于LUXEED究竟來自哪家車企還不確定，不排除是奇瑞制造，問界品牌大概率是專屬賽力斯汽車公司了。

LUXEED的設(shè)計語言是顛覆性的嗎？

客觀評價其設(shè)計并沒有什么特殊的感受，大燈的設(shè)計有些神似比亞迪海豹(參數(shù)|詢價)，也能聯(lián)想到零跑S01(參數(shù)|詢價)的感覺；而且尚未上市的問界M9也有類似的特點，采用溜背尾門的轎跑車基本都是這種風(fēng)格，LUXEED沒有什么特別之處。除非這套設(shè)計方案能實現(xiàn)超低風(fēng)阻，但是預(yù)計與其同級別的昊鉑GT、蔚來ET5(參數(shù)|詢價)等轎車的風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)很低。

動力系統(tǒng)沒有什么值得分析，兩驅(qū)版必然是后驅(qū)，四驅(qū)版必然是雙電機(jī)；電驅(qū)動平臺大同小異，電驅(qū)動技術(shù)會帶來汽車的同質(zhì)化。

下一階段需要比拼的不是性能和操控，而是車輛的智能座艙和智駕系統(tǒng)。

鴻蒙4這套系統(tǒng)會帶來一些驚喜，比如支持多設(shè)備協(xié)同和無縫銜接，比如將手機(jī)觀看的視頻或聽的音樂銜接到車機(jī)；其次可以實現(xiàn)車輛多屏幕協(xié)同，可以做到每塊屏幕單獨操作，也可以實現(xiàn)所有屏幕顯示相同內(nèi)容。再次則是使用大屏幕玩游戲或者唱K，用中控屏作為無人機(jī)座艙屏幕。

多生態(tài)融合和功能的拓展是鴻蒙4的一大亮點，更多的內(nèi)容還需要等待實車量產(chǎn)后再去測試。

華為智選汽車生態(tài)會有越來越多的車，也會有越來越多的品牌；AITO問界汽車的表現(xiàn)并不理想，未來的華為也許不會將重心主要放在問界品牌上。只不過華為和奇瑞汽車的合作也有很多不定數(shù)，因為奇瑞汽車在本土市場的表現(xiàn)并不理想，數(shù)次推出中高端品牌均未取得成功；所以全新品牌考驗的不只是華為，還考驗著奇瑞汽車的品牌力，可以說這臺車必須有超高的性價比，否則依靠奇瑞汽車的品牌力和現(xiàn)在華為在汽車領(lǐng)域里的評價，想要火起來怕是可能性不高。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評