很多朋友會問,買車到底應(yīng)該怎么選?
(資料圖)
每個月,大家都會看到各種各樣的銷量排名,“美顏后的榜單”中,每家都是第一,讓人眼花繚亂。如果買車,建議大家去馬路上看看真正在跑的車,尤其是上海、北京這些一線城市,哪些牌子的私家車最多就選哪個。
畢竟,這是消費者真金白銀投票的結(jié)果,經(jīng)過市場驗證的,準沒錯!相反,如果哪個品牌的網(wǎng)約車、出租車多,購入時可要貨比三家。越來越嚇人的銷量美顏
每個月初,甭管實力如何,很多汽車企業(yè)的常規(guī)操作,都是搶著發(fā)布自家品牌的月度銷量。
不僅各種各樣的銷量排名榜滿天飛,各種花式定語也讓人哭笑不得:“中國混動SUV市場第一”“十萬級唯一綜合評級”“十萬以內(nèi)超好用”......
車均好幾個“第一名”,到底誰才是“真素顏”?
僅僅銷量一詞,就有“交付量”、“批發(fā)量”、“零售量”、“上險量”等各種各樣的詞匯和口徑,普通消費者根本分不清楚,更不要說“20~30萬元帶大屏的智能SUV”,這樣層出不窮的定語和“特級美顏”。
說白了,這些不過是文字游戲,或某種營銷手段而已。
很長一段時間,一些廠家習慣拿著給經(jīng)銷商壓庫存得出來的“批發(fā)量”大肆宣傳;如今,年輕的車企們已經(jīng)不滿足于此,直接給上險量注水。
比如,把新車轉(zhuǎn)手賣給關(guān)聯(lián)公司,再由關(guān)聯(lián)公司當二手車賣給自己持股的網(wǎng)約車公司或出租車公司,經(jīng)過兩次倒手,車還是那些車,銷量直接一飛沖天。
這件事,不少汽車博主都曾解讀過,他們得出了結(jié)論:除了上險量值得“多看兩眼”,其他數(shù)據(jù)的注水量堪憂。
不過,消費者們都有大智慧,事實一再證明,所有注水的銷量都不可能長久。
一時的銷量可以靠營銷拉動,靠關(guān)系獲得,靠文字游戲粉飾,但是要想長期領(lǐng)跑市場,必須得憑真本事,靠硬實力。
好在,現(xiàn)在市場上真正暢銷的多數(shù)品牌,都是經(jīng)過“大浪淘沙”,通過“實力”吃飯的。
特斯拉CEO馬斯克曾經(jīng)表示非常討厭營銷廣告,他當時對媒體說,廣告營銷就是騙人的把戲,它本質(zhì)上是在說服別人買一些自己并不喜歡的東西。
道理很簡單,營銷手段越豐富的產(chǎn)品,其他方面的投入必然會減少,不是少了研發(fā),就是偷工減料……
任何公司的資源精力都是有限的,如果一個公司的老板每天的心思放在如何營銷上,哪還有時間琢磨產(chǎn)品和研發(fā)。一旦吃到營銷快速致富的甜頭,誰還會花功夫去踏踏實實做產(chǎn)品?買車到底買什么?
這幾年,營銷的障眼法越來越高明。有些品牌打起了“冰箱彩電”的主意,加個按摩座椅大吹特吹;
有些企業(yè)綁架輿論,大打感情牌;有些企業(yè)拿著落后的混動技術(shù),為燃油車“續(xù)命”還沾沾自喜。
要知道,理性的消費者,或許一眼就能看出營銷背后的“貓膩”,有明眼的網(wǎng)友銳評:“這車營銷只談沙發(fā)電視冰箱,發(fā)動機底盤變速一句不談。”
不看“表面工夫”,看看它們的電池電機和電控,看看行車電腦和操作系統(tǒng),看看安全碰撞的成績,看看幾年之后的防腐防銹工藝……你會發(fā)現(xiàn),買車還是要買一輛技術(shù)花在刀刃上的車,才是真的踏實可靠。
就以安全碰撞成績舉例來講,某品牌電動車獲得歐洲五星安全認證,竟在中保研碰撞成績測試中折了A柱,也讓不少網(wǎng)友大膽猜測:究竟是國內(nèi)外機構(gòu)測試標準不同?還是供給國內(nèi)外市場車型做工不一致?
再和天天所謂“被吊打”、“被秒殺”的特斯拉對比對比,不能說一點差距沒有,只能說差距很大。
汽車工業(yè)發(fā)展迄今,非常不容易,如今,中國在新能源領(lǐng)域有了彎道超車的機會,正該是低頭研發(fā)、苦練內(nèi)功之時。大好的發(fā)展機遇期,不能被這些“營銷高手”們給耽誤了。
此前,央視還公開點名過,批評國內(nèi)新能源品牌的營銷套路。這一切都說明,營銷只能是表面功夫,最終決定消費者下訂的,還得看電動車企的三電、安全、智能等核心技術(shù)。
真正想買到好車的朋友,稍微獨立思考一下就會發(fā)現(xiàn):
所謂的“真皮沙發(fā)”,在撞車時根本保障不了乘員的安全,但全球各國獲得五星安全評級的車可以;
車上的按摩椅,一個月也沒用上幾次,曾經(jīng)給爸媽買的按摩椅,現(xiàn)在也都在陽臺上落灰呢;
三塊大屏、十塊大屏…屏越來越大、越來越眼花繚亂,就像老年手機的屏幕一個比一個大,但操作系統(tǒng)和芯片還不是一塌糊涂?
買車,每一分錢都應(yīng)該是為硬核技術(shù)、為安全和科技買單,千萬別被那些“營銷高手”給忽悠了。