作者｜云歌

出品｜汽車大觀

(資料圖片)

京城東南，一座“無人駕駛之城”正在崛起。

在北京的東南亦莊，你經(jīng)?？梢栽诼飞峡吹礁鞣N各樣的無人車：無人出租車、無人快遞車、無人售賣車等等，這樣賽博朋克的畫面，亦莊人已經(jīng)見怪不怪了。

近日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布，正式在亦莊范圍內(nèi)開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點，企業(yè)在達到相應(yīng)要求后即可在示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動駕駛付費出行服務(wù)。

也就是說，我們在亦莊，能打到一輛“空無一人”的出租車，這種場景之前只在科幻電影中出現(xiàn)。

為了更好地了解無人駕駛的真實發(fā)展情況，日前，筆者前往北京亦莊自動駕駛示范區(qū)體驗“車內(nèi)無人”的出租車出行服務(wù)，關(guān)于如何能打到全無人駕駛車輛？安不安全?車費幾何？乘坐體驗怎么樣？亦莊自動駕駛還有哪些好東西？我們一同去一探究竟。

真無人駕駛

怎么才能打到“真無人駕駛”車輛？在出發(fā)體驗之前，筆者先做了功課，了解到如果需要乘坐“車內(nèi)無人”的自動駕駛出租車，需要提前下載相關(guān)的打車軟件。

目前在亦莊范圍內(nèi)，提供此項服務(wù)的企業(yè)只有百度蘿卜快跑和小馬智行兩家企業(yè)，市民可以通過蘿卜快跑、PonyPilot+這兩個APP呼叫到車內(nèi)沒有駕駛員的自動駕駛車輛。

小馬智行的打車APP PonyPilot+可以提前預(yù)約本周內(nèi)的無人駕駛車隊，而蘿卜快跑尚未開啟預(yù)約功能。對想要來亦莊體驗全無人駕駛的乘客來說，PonyPilot+預(yù)約服務(wù)可能更方便一些。

7月25日，筆者提前預(yù)約了PonyPilot+的無人駕駛體驗，按照預(yù)約的時間段到達了自動駕駛運營站點。目前，在亦莊區(qū)域內(nèi)的自動駕駛車輛并不是可以在任意地點叫車的，需要到達固定乘車點乘車，好在亦莊范圍內(nèi)已有700多個停車點，基本覆蓋到了大部分街道。

不過，現(xiàn)在地圖中的700多個運營站點，并不是都可以打到全無人駕駛車輛，需要到APP中黃色的停車站點才能打到全無人車輛。

筆者為了盡可能多地體驗到無人駕駛的運行區(qū)域，起始點定在了地鐵口附近的站點，終點定在了亦莊的大型商超龍湖天街，中間覆蓋了住宅小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、公司、重點商圈等多種出行場景。

下單后，接單時間與現(xiàn)有的成熟網(wǎng)約車平臺相差無幾。到達約定時間，一輛無人駕駛車輛緩緩而來，車輛為雷克薩斯SUV。說實話，剛開始看到車內(nèi)空無一人，心里還真有點忐忑。

車輛停穩(wěn)后，乘客需要通過打車APP掃描后車窗的二維碼，完成身份驗證后才可打開車門。目前，乘客僅能乘坐在后排區(qū)域，進入車內(nèi)，會有語音提示乘客系好安全帶。待乘客系好安全帶后，后排座椅前方的大屏?xí)嵝殉丝洼斎腩A(yù)約手機號碼后四位再次驗證，點擊“開始行程”后，車輛便按照地圖中的規(guī)劃路線開啟行程。

另外，值得注意的是，在前方兩個座椅中間，有一個紅色按鈕，顯示“急停功能，非急勿按”。行程過程中，后排屏幕上會實時顯示車輛當(dāng)前速度、紅綠燈情況、周邊車輛及行人信息，另外還可點擊屏幕上的SOS鍵呼叫客服人員，安全措施還是做的很到位。

在整段行程中，共計6.6公里，時速最高時達到60km/h，共耗時18分鐘。車輛行駛過程中遇到18次紅綠燈，兩次左轉(zhuǎn)，兩次變道，期間并沒有出現(xiàn)急剎或者猛烈變道的行為，整個行車過程非常“絲滑”。

甚至在通過環(huán)島區(qū)域，遇見外賣電動自行車從右側(cè)突然行駛到車輛正前方的場景，無人駕駛車輛也能平穩(wěn)應(yīng)對，筆者也由最開始的“好緊張”漸漸變?yōu)椤罢娌诲e”。根據(jù)政策要求，目前路上通行的全無人駕駛車輛尚處于示范運營階段，本次體驗不收取費用。值得一提的是，為了安全考慮，目前全無人駕駛車輛的運行時間在每周一至周日的10：00-16：00，但是企業(yè)會根據(jù)實際運營情況進行運行時間的調(diào)整，如果僅僅是為了體驗全無人駕駛車輛，建議提前預(yù)約之后再前往。

在返程過程中，筆者體驗了另外一家運行企業(yè)百度蘿卜快跑的自動駕駛出租車，正如前文所說，蘿卜快跑同時配備了全無人駕駛車輛的出租車和配備安全員的無人駕駛出租車，通過采用隨機派單的形式進行分配，筆者在APP上下單后，一輛駕駛位有安全員的自動駕駛出租車到達指定地點。

基本上上車后的流程及車內(nèi)大屏配置與小馬智行相差無幾，因為兩趟行程為往返的同一條路線，百度蘿卜快跑最高時速可達66km/h，相較于全無人駕駛車輛速度有所提高，期間沒有接管，沒有急剎及激烈換道的情況，整個過程宛如老司機一般平穩(wěn)。

因配備安全員的自動駕駛出租車已開啟商業(yè)化運營，整段行程費用共計40元，與現(xiàn)有打車平臺中的專車價格相差不大，不過自動駕駛目前在優(yōu)惠活動的加持下，整段行程只需支付7.2元，整體還是比較劃算。

整體體驗流程結(jié)束，筆者感觸最深的是國內(nèi)自動駕駛企業(yè)的技術(shù)已經(jīng)進步到“安全無憂”的階段，如果首次體驗覺得全無人駕駛車輛不太放心，倒是可以先體驗下主駕駛位有人的自動駕駛出租車。

“北京模式”

從筆者走出地鐵站，就能感受到亦莊濃濃的無人駕駛氛圍。例如地鐵口的無人售賣車、紅的黃的多種顏色的無人配送車，車上頂個“腦袋”的無人出租車等。

2021年11月，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)正式開放國內(nèi)第一個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，以安全可控為第一原則，階段性統(tǒng)籌推進商業(yè)化、規(guī)?；\營，支持企業(yè)從無人化道路測試逐步過渡到無人商業(yè)化試點。

不同于其他階段的自動駕駛商業(yè)化試點，本次是測試安全員徹底退出車輛，在遠端對車輛進行安全保障。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，北京無人化測試車輛共計116臺，測試總里程近200萬公里。自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點累計訂單量超150萬人次，用戶好評率達95%以上。

北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室常務(wù)副主任許宏偉介紹說：“以前我們可能更多的是體驗為主，可能小眾一些，未來我們在收費商業(yè)化這一塊就面向大眾了。大家可以花比普通打車還要低的錢，享受到更優(yōu)質(zhì)的自動駕駛服務(wù)。”

在大家關(guān)注的安全問題上，許宏偉表示，在邁入商業(yè)化試點新階段，將更加注重對自動駕駛企業(yè)服務(wù)能力的考核，主要圍繞乘客車內(nèi)安全風(fēng)險、交通環(huán)境風(fēng)險、自動駕駛功能風(fēng)險三方面進行專業(yè)論證和實車評估。

同時，將針對試點車輛制定日常監(jiān)管專項及應(yīng)急預(yù)案，保障車輛道路活動有序開展。此外，將強化日常監(jiān)管，要求參與企業(yè)1:1在遠程配備駕駛?cè)?，對遠程駕駛?cè)思鞍踩珜T的職責(zé)分工做出更加嚴格規(guī)范。

另外，將嚴格執(zhí)行處罰機制，建立清零機制、退回機制，嚴格關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)考核，確保對企業(yè)違規(guī)操作、違反要求等行為進行及時有效處罰。

有意思的是，在等車過程中，遇到一名50多歲的中年人正在跟其他同行人員科普路上神奇的無人駕駛出租車，神情中充滿了自豪感。

在筆者與其聊天的過程中，對方表示“我家附近經(jīng)常見到很多自動駕駛的小車，平時家人和孩子也會打無人駕駛出租車，接單挺快，費用挺低，感覺真挺方便的。”

總體上，從亦莊區(qū)域內(nèi)的居民來看，已經(jīng)能逐漸適應(yīng)無人車，未來也會有更多的自動駕駛的相關(guān)產(chǎn)品來到大眾的生活中。

據(jù)了解，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室在今年3月到7月共5個月的時間里，累計舉辦了9場線上與線下公益宣傳活動，來自北京8個區(qū)的7000名市民參與了相關(guān)活動，年齡覆蓋面從3歲兒童到80歲老人。

通過打卡玩轉(zhuǎn)示范區(qū)、體驗新零售、遇見未來的你、汽車大集結(jié)等活動，并結(jié)合往返未來巴士站展廳進行參觀，觀眾們在趣味互動中了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基本原理與實際運用，全方位增強了對城市未來生活的體驗感和想象力。

毫無疑問，北京市在自動駕駛商業(yè)化試點及社會宣傳上走在了國內(nèi)的前列。不過除了亦莊，近年來以無人駕駛出租車為代表的自動駕駛商業(yè)化模式已在全國多個地區(qū)落地，如上海嘉定、廣州南沙、深圳坪山等。在越來越多的當(dāng)?shù)厝搜壑?，自動駕駛出行已成為現(xiàn)實。