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現(xiàn)在傳統(tǒng)車企公布銷量的時間也越來越早，因為隨著傳統(tǒng)車企發(fā)力新能源，因為有研發(fā)技術(shù)的優(yōu)勢以及產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，這讓后發(fā)制人的傳統(tǒng)車企銷量能輕輕松松超越那些所謂的造車新勢力。

目前造車新勢力其實百分之九十以上的車企還處在生與死的邊緣，很多車企基本上都很難突破兩萬的銷量大關(guān)，除了理想盈利了，其他造車新勢力依然處于巨虧的狀態(tài)，畢竟真的賣不動。而傳統(tǒng)車企依靠自己多條腿走路的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢銷量已經(jīng)完全追了上來。

7月份比亞迪賣了26萬多輛，廣汽埃安賣了45000多輛，吉利的新能源車型賣了41000多輛，長安新能源車型賣了39000多輛，長城汽車新能源車型賣了28000多輛，你說說那些造車新勢力的銷量數(shù)據(jù)是不是在這些傳統(tǒng)車企面前不值一提呢？

為啥傳統(tǒng)車企能快速趕上呢，因為人家都是有技術(shù)優(yōu)勢的，除了純電動車技術(shù)傳統(tǒng)車企還有插混技術(shù)，而造車新勢力有啥？造車新勢力基本上就是組裝廠而已，然后包裝個概念忽悠的一些人一愣一愣的，但是靠忽悠能走多遠(yuǎn)呢？

往后造車新勢力的日子會越來越難過，因為經(jīng)濟(jì)下行時代，消費會變得越來越理性，而這些所謂的造車新勢力的大忽悠車型也會被越來越嫌棄，銷量也會越來越低。