引言：“親兒子”長安啟源殺到，長安汽車新能源轉型提速。

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正文：

先說結論，在2-3年內(nèi)，長安汽車大概率不會再推新品牌。

在長安啟源到來之后，長安汽車已手握三大新能源汽車品牌即阿維塔、深藍與啟源，從整體布局來看，阿維塔象征著長安汽車對智能汽車開放生態(tài)的探索，深藍則更聚焦于個性化與年輕化之路，而長安啟源更趨近于長安汽車對家用版本的探索。再加上有Lumin在售的長安以及接入奔奔E-Star(參數(shù)|詢價)的長安歐尚，那么現(xiàn)如今的長安汽車已形成了從低端到高端、從個性到家用的全鏈路布局。

在四大品牌的助力下，長安汽車已初步形成了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的全新格局。接下來長安汽車要考慮的問題，是將分散的力量進行集中，并在當下的新能源汽車市場中殺出重圍。

啟源因何而生？

啟源的誕生，不僅僅是基于戰(zhàn)略布局層面的考慮。

從品牌轉型上來談，長安汽車在新能源轉型上壓力依然較大，今年上半年旗下新能源汽車累計銷量為17.6萬輛，僅占品牌銷量的14%，而在長安汽車“香格里拉計劃”中，對于“2025年停售燃油車”這一事宜有著明確的目標。

在國內(nèi)方面，也有在2025年引導公務車退出燃油市場：主要以純電動和混合動力車型進行替代，在2025至2030年間：在中大型城市及功能性特色區(qū)域啟動強制性退出機制的相關規(guī)劃。

依托于全新的子品牌或全新產(chǎn)品序列，推動新能源汽車的全面轉型，是當下自主品牌的主要應對策略，如吉利汽車在幾何、極氪等品牌之后，又帶來了銀河序列，在完善市場布局、銳化品牌人群的同時，逐漸推動燃油車的邊緣化。

但與吉利相比，長安汽車又有新的難點，即對阿維塔與深藍的放權。

有相關消息指出，在阿維塔股權結構中，長安汽車股比為41%，雖股比高于華為與寧德時代，但與其它車企的全資控股相比，掌控力度仍顯不夠，在營收利潤上也僅僅能夠拿到40%左右。深藍品牌也存在著同樣的問題，長安汽車對其母公司深藍汽車科技有限公司持股比例為51%，雖將決策權拿到了手中，但在利潤分配上要滿足大小股東的胃口。

從戰(zhàn)略投資到全資掌控，長安汽車的新能源戰(zhàn)略發(fā)生了比較明顯的轉變，而轉變的來源，則是長安汽車在技術上的崛起。

如在去年年底，長安汽車舉辦了原力技術發(fā)布會，以遠超行業(yè)平均水平的181項專利技術，最高可達95%電驅總成效率、1200km原力智能增程續(xù)航以及-30℃的極限環(huán)境行駛四大優(yōu)勢，向行業(yè)秀出了長安汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的肌肉。而在智能化方面，啟源則有全球唯一、中國第一的全電數(shù)字化平臺即EPA1平臺作為支撐，集成了VCU、網(wǎng)關、以太網(wǎng)網(wǎng)關、T-BOX等七個控制模塊，并支持全域極速OTA，可以實現(xiàn)全車所有節(jié)點控制器的OTA升級。

那么，啟源是否會與同樣采用這些技術的深藍汽車相沖突？

汽車有文化對此的分析是，在價格接近、渠道分離與銳化定位的多重條件下，啟源與深藍未來面向的人群不同、接觸的受眾也將產(chǎn)生巨大的差別，正如同南北豐田、南北大眾一樣，正因品牌定位不同，所以本質上兩者不會產(chǎn)生直接的競爭。

因此，啟源的到來將是長安汽車對現(xiàn)階段技術的一次綜合性展示，而基于全新的發(fā)展定位，長安汽車也勢必將啟源視作電動化發(fā)展的全新開篇，將長安汽車推入全新的獨立化、高端化的發(fā)展節(jié)奏。

啟源為誰而來？

上文提到，啟源更聚焦于家庭用戶，但家庭畢竟是一個較為籠統(tǒng)的概念，那么長安啟源到底是為誰而來？

對此，長安汽車全球設計中心副總經(jīng)理鄧鑫在啟源A07的品鑒會中作出了解答，他表示：“我們發(fā)現(xiàn)長安的用戶是一群愛家顧家的人，他們精明理性，正處于人生上升階段，同時也正努力為家庭帶來品質舒享生活的躍遷，我們希望啟源07以科技升級為用戶帶來樂享悅家的質感智能出行體驗，滿足用戶對美好生活的向往和追求?！?/p>

不難看出，長安啟源真正面向的，是注重品質并處在人生躍遷過程中的中高端家庭消費者，也就是城市新中產(chǎn)階級。毫無疑問，在這樣的定位之下，長安啟源在產(chǎn)品價格策略上或許將與深藍保持同樣的節(jié)奏，并相應地提供更優(yōu)質、高端的產(chǎn)品，以滿足這一部分消費者的需要，也進一步打消了啟源或許對深藍造成打擊的疑慮。

那么，啟源07到底是一款怎樣的產(chǎn)品？

從整個產(chǎn)品表達上去看，這是一款從中國用戶生活里走出來的車型，“通過深訪和社會調(diào)查，設計師跟隨用戶從早到晚，觀察工作、休閑、居家等不同場景的生活細節(jié)，從多國際、多性別的全球化視角，對比觀察用戶。通過社會學、行為學專家的專業(yè)解讀進行分析、洞察”。在品鑒會中，鄧鑫解釋了啟源07 的誕生方式。

因此，我們能夠看到“啟于東方，源于自然”的扶光設計理念，也能夠發(fā)現(xiàn)諸多與中國家庭喜好相匹配的產(chǎn)品特征——最直白之處，就是長安啟源07對于家居空間的演繹。

說來特別，中國消費者向來喜歡以家庭的角度去思考一款產(chǎn)品，這與西方國家工具化與功能化的購車思路大相徑庭，哪怕他是一位單身車主，也要空間足夠寬敞、溫馨，并能體現(xiàn)中國家庭的待客之道。

長安啟源07則致力于最大化的駕乘空間設計、2900mm長軸距，帶來949mm頭部空間，1422mm膝部空間，并在內(nèi)部以14個揚聲器+2個頭枕音響的豪華組合以及首次搭載的頂棚環(huán)繞音效，構建出了全環(huán)繞天空音樂廳，搭配環(huán)抱式云端座椅、越級高定裝飾等一系列配置，長安啟源07可謂牢牢抓住了國人心理。

因出發(fā)點不同，所以在智能科技上長安啟源07也將AI定義為智慧數(shù)字家人，其采用的訊飛最新XTTS4.0技術，語音助手聲音更加自然擬人化，具備高興、抱歉、疑惑等多情感表達能力，在結合全車提供的休憩模式、冥想模式、神游模式、觀影模式、嗨歌模式、寵物模式（OTA）、露營模式等9種情景智慧模式，可以說基本覆蓋了家庭出行的場景。

從整個啟源07中，我們能夠發(fā)現(xiàn)與深藍或阿維塔完全不同的產(chǎn)品定位，這聚集了長安汽車對中國用戶的深度思考，也講述出啟源到來背后的深思熟慮。

有文說：

因此，無需再擔心長安啟源與長安旗下子品牌定位重疊的問題，甚至也不用為啟源的市場化發(fā)展所擔憂——在啟源之后，家用市場的格局將真正迎來改變，“如何讓生活化融入產(chǎn)品的家用化”，是長安啟源為行業(yè)帶來的思考。

撰稿：歐陽