引言:“親兒子”長安啟源殺到,長安汽車新能源轉型提速。
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先說結論,在2-3年內(nèi),長安汽車大概率不會再推新品牌。
在長安啟源到來之后,長安汽車已手握三大新能源汽車品牌即阿維塔、深藍與啟源,從整體布局來看,阿維塔象征著長安汽車對智能汽車開放生態(tài)的探索,深藍則更聚焦于個性化與年輕化之路,而長安啟源更趨近于長安汽車對家用版本的探索。再加上有Lumin在售的長安以及接入奔奔E-Star(參數(shù)|詢價)的長安歐尚,那么現(xiàn)如今的長安汽車已形成了從低端到高端、從個性到家用的全鏈路布局。
在四大品牌的助力下,長安汽車已初步形成了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的全新格局。接下來長安汽車要考慮的問題,是將分散的力量進行集中,并在當下的新能源汽車市場中殺出重圍。
啟源因何而生?
啟源的誕生,不僅僅是基于戰(zhàn)略布局層面的考慮。
從品牌轉型上來談,長安汽車在新能源轉型上壓力依然較大,今年上半年旗下新能源汽車累計銷量為17.6萬輛,僅占品牌銷量的14%,而在長安汽車“香格里拉計劃”中,對于“2025年停售燃油車”這一事宜有著明確的目標。
在國內(nèi)方面,也有在2025年引導公務車退出燃油市場:主要以純電動和混合動力車型進行替代,在2025至2030年間:在中大型城市及功能性特色區(qū)域啟動強制性退出機制的相關規(guī)劃。
依托于全新的子品牌或全新產(chǎn)品序列,推動新能源汽車的全面轉型,是當下自主品牌的主要應對策略,如吉利汽車在幾何、極氪等品牌之后,又帶來了銀河序列,在完善市場布局、銳化品牌人群的同時,逐漸推動燃油車的邊緣化。
但與吉利相比,長安汽車又有新的難點,即對阿維塔與深藍的放權。
有相關消息指出,在阿維塔股權結構中,長安汽車股比為41%,雖股比高于華為與寧德時代,但與其它車企的全資控股相比,掌控力度仍顯不夠,在營收利潤上也僅僅能夠拿到40%左右。深藍品牌也存在著同樣的問題,長安汽車對其母公司深藍汽車科技有限公司持股比例為51%,雖將決策權拿到了手中,但在利潤分配上要滿足大小股東的胃口。
從戰(zhàn)略投資到全資掌控,長安汽車的新能源戰(zhàn)略發(fā)生了比較明顯的轉變,而轉變的來源,則是長安汽車在技術上的崛起。
如在去年年底,長安汽車舉辦了原力技術發(fā)布會,以遠超行業(yè)平均水平的181項專利技術,最高可達95%電驅總成效率、1200km原力智能增程續(xù)航以及-30℃的極限環(huán)境行駛四大優(yōu)勢,向行業(yè)秀出了長安汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的肌肉。而在智能化方面,啟源則有全球唯一、中國第一的全電數(shù)字化平臺即EPA1平臺作為支撐,集成了VCU、網(wǎng)關、以太網(wǎng)網(wǎng)關、T-BOX等七個控制模塊,并支持全域極速OTA,可以實現(xiàn)全車所有節(jié)點控制器的OTA升級。
那么,啟源是否會與同樣采用這些技術的深藍汽車相沖突?
汽車有文化對此的分析是,在價格接近、渠道分離與銳化定位的多重條件下,啟源與深藍未來面向的人群不同、接觸的受眾也將產(chǎn)生巨大的差別,正如同南北豐田、南北大眾一樣,正因品牌定位不同,所以本質上兩者不會產(chǎn)生直接的競爭。
因此,啟源的到來將是長安汽車對現(xiàn)階段技術的一次綜合性展示,而基于全新的發(fā)展定位,長安汽車也勢必將啟源視作電動化發(fā)展的全新開篇,將長安汽車推入全新的獨立化、高端化的發(fā)展節(jié)奏。
啟源為誰而來?
上文提到,啟源更聚焦于家庭用戶,但家庭畢竟是一個較為籠統(tǒng)的概念,那么長安啟源到底是為誰而來?
對此,長安汽車全球設計中心副總經(jīng)理鄧鑫在啟源A07的品鑒會中作出了解答,他表示:“我們發(fā)現(xiàn)長安的用戶是一群愛家顧家的人,他們精明理性,正處于人生上升階段,同時也正努力為家庭帶來品質舒享生活的躍遷,我們希望啟源07以科技升級為用戶帶來樂享悅家的質感智能出行體驗,滿足用戶對美好生活的向往和追求?!?/p>
不難看出,長安啟源真正面向的,是注重品質并處在人生躍遷過程中的中高端家庭消費者,也就是城市新中產(chǎn)階級。毫無疑問,在這樣的定位之下,長安啟源在產(chǎn)品價格策略上或許將與深藍保持同樣的節(jié)奏,并相應地提供更優(yōu)質、高端的產(chǎn)品,以滿足這一部分消費者的需要,也進一步打消了啟源或許對深藍造成打擊的疑慮。
那么,啟源07到底是一款怎樣的產(chǎn)品?
從整個產(chǎn)品表達上去看,這是一款從中國用戶生活里走出來的車型,“通過深訪和社會調(diào)查,設計師跟隨用戶從早到晚,觀察工作、休閑、居家等不同場景的生活細節(jié),從多國際、多性別的全球化視角,對比觀察用戶。通過社會學、行為學專家的專業(yè)解讀進行分析、洞察”。在品鑒會中,鄧鑫解釋了啟源07 的誕生方式。
因此,我們能夠看到“啟于東方,源于自然”的扶光設計理念,也能夠發(fā)現(xiàn)諸多與中國家庭喜好相匹配的產(chǎn)品特征——最直白之處,就是長安啟源07對于家居空間的演繹。
說來特別,中國消費者向來喜歡以家庭的角度去思考一款產(chǎn)品,這與西方國家工具化與功能化的購車思路大相徑庭,哪怕他是一位單身車主,也要空間足夠寬敞、溫馨,并能體現(xiàn)中國家庭的待客之道。
長安啟源07則致力于最大化的駕乘空間設計、2900mm長軸距,帶來949mm頭部空間,1422mm膝部空間,并在內(nèi)部以14個揚聲器+2個頭枕音響的豪華組合以及首次搭載的頂棚環(huán)繞音效,構建出了全環(huán)繞天空音樂廳,搭配環(huán)抱式云端座椅、越級高定裝飾等一系列配置,長安啟源07可謂牢牢抓住了國人心理。
因出發(fā)點不同,所以在智能科技上長安啟源07也將AI定義為智慧數(shù)字家人,其采用的訊飛最新XTTS4.0技術,語音助手聲音更加自然擬人化,具備高興、抱歉、疑惑等多情感表達能力,在結合全車提供的休憩模式、冥想模式、神游模式、觀影模式、嗨歌模式、寵物模式(OTA)、露營模式等9種情景智慧模式,可以說基本覆蓋了家庭出行的場景。
從整個啟源07中,我們能夠發(fā)現(xiàn)與深藍或阿維塔完全不同的產(chǎn)品定位,這聚集了長安汽車對中國用戶的深度思考,也講述出啟源到來背后的深思熟慮。
有文說:
因此,無需再擔心長安啟源與長安旗下子品牌定位重疊的問題,甚至也不用為啟源的市場化發(fā)展所擔憂——在啟源之后,家用市場的格局將真正迎來改變,“如何讓生活化融入產(chǎn)品的家用化”,是長安啟源為行業(yè)帶來的思考。
撰稿:歐陽