上周，多款新車報(bào)到。有正式上市的長(zhǎng)城哈弗大狗(參數(shù)|詢價(jià))，AITO問(wèn)界M5(參數(shù)|詢價(jià))標(biāo)準(zhǔn)版，新款別克君威(參數(shù)|詢價(jià))；也有開啟了預(yù)售、預(yù)熱的標(biāo)致新4008、繽瑞(參數(shù)|詢價(jià))COOL冠軍版等。

車事君細(xì)致觀察一番，這波從自主到合資的上新，“下探”趨勢(shì)比較明顯，依舊鎖定價(jià)格這條消費(fèi)者關(guān)注的敏感神經(jīng)。在這其中，尤以法系和美系的力度最顯眼！

(資料圖片僅供參考)

可以預(yù)見，以此應(yīng)對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的同時(shí)，更會(huì)加劇價(jià)格較量、產(chǎn)品細(xì)化、品牌下探。

自主上新：重優(yōu)化與下探 強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力

緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，特別是當(dāng)燃油車依舊熱賣，自主品牌挺扛打，新能源產(chǎn)品又來(lái)攪局之時(shí)。

數(shù)月以來(lái)，哈弗汽車針對(duì)新車的布局尤其扣價(jià)格與優(yōu)化兩根弦。上周上市的2024款哈弗大狗，優(yōu)化外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力的同時(shí)，官方直接下調(diào)新車的購(gòu)入門檻。目的應(yīng)該是加以鞏固SUV江湖地位。

新款哈弗大狗這個(gè)哈弗品牌“人氣二當(dāng)家”，上半年銷量5萬(wàn)輛，此次推3款車型，售價(jià)為12.39萬(wàn)元-14.99萬(wàn)元，與現(xiàn)款相比，下調(diào)了6000元。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，新車亮點(diǎn)是升級(jí)動(dòng)力，強(qiáng)化硬派SUV。2.0T版本的動(dòng)力總成升級(jí)，最大功率由原來(lái)的211馬力提至238馬力，峰值扭矩由325牛·米升至385?！っ?。再?gòu)呐鋫淠壳拔ㄒ坏臋M置9DCT變速箱來(lái)看，優(yōu)化出新下可不容小覷長(zhǎng)城的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品輸出魄力。

一步改變，都或?qū)⒁l(fā)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)。自主品牌SUV一路走來(lái)，尤以對(duì)標(biāo)競(jìng)品再領(lǐng)先一步，不斷探底追尋，才闖出了新天地。

我們?cè)侔涯抗饩劢股现芰硪粋€(gè)自主品牌預(yù)熱新車——吉利繽瑞COOL冠軍版。

值得關(guān)注的是，相比廠家指導(dǎo)價(jià)為9.48萬(wàn)元—10.98萬(wàn)元的現(xiàn)款，繽瑞COOL冠軍版搭載全新1.5TD動(dòng)力，且上市后價(jià)格或?qū)⑾绿降?萬(wàn)級(jí)。與現(xiàn)款同行并售的組合策略，豐富既有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力或有望得到提升。

但能否卷動(dòng)A級(jí)的車市，它與未來(lái)新車們其實(shí)還是承壓不小。

因?yàn)椋珹級(jí)家轎的競(jìng)爭(zhēng)旋風(fēng)不曾止歇！

(今日車事綜合整理制圖）

從上半年A級(jí)車市場(chǎng)來(lái)看（見上銷量統(tǒng)計(jì)圖），前有比亞迪的“油電同價(jià)”的霸氣，再有資深合資品牌升級(jí)較量：傳統(tǒng)日系三雄——軒逸(參數(shù)|詢價(jià))、雷凌(參數(shù)|詢價(jià))、卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))半年來(lái)接踵煥新，不僅聚焦價(jià)格PK下探，且新能源的重視度空前；德系老牌勁旅朗逸(參數(shù)|詢價(jià))更是推出售價(jià)10萬(wàn)以下的新銳車型，以此搶奪燃油車份額……

軒逸上新價(jià)格下探至9萬(wàn)級(jí)，朗逸亦是，而一豐此前一度“明升暗降”，全家族升級(jí)配置出新2023款搶市場(chǎng)，2023款寶來(lái)(參數(shù)|詢價(jià))一波降價(jià)潮由9.88萬(wàn)卷至7.81萬(wàn)……下探對(duì)市場(chǎng)的影響還是不小的，終究，上半年，他們榜上有名、穩(wěn)住了年中“老生們”在A級(jí)車市場(chǎng)的地位。

但是，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的紛爭(zhēng)遠(yuǎn)不止價(jià)格較量這么簡(jiǎn)單，卻也是先從價(jià)格卷起來(lái)。

你看，如今一搜當(dāng)下車市行情，軒逸經(jīng)銷商的萬(wàn)元優(yōu)惠正在進(jìn)行中、逸動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))PLUS版也官方直降、亮出工廠價(jià)7.39萬(wàn)元的底牌，價(jià)格早已又下探了新一級(jí)；盡管朗逸新銳來(lái)了，上半年朗逸同比依舊下滑近13%，而同門老將寶來(lái)更是難破同比下滑33%的困境。大眾不久前加入了官降行列。

隨著更多中國(guó)品牌混動(dòng)、純電版入局趕著新能源時(shí)代潮流，紛紛又祭出價(jià)格殺手锏、將A級(jí)轎車的價(jià)格區(qū)間打破，“逼宮”燃油的氣勢(shì)洶洶！燃油車的調(diào)價(jià)又成為了必然。相信，價(jià)格開卷后，強(qiáng)化產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力與品牌力又分外突顯了。

價(jià)格大震蕩，美法系逆襲反擊？

在一周上新中，我們發(fā)現(xiàn)，法系和美系合資品牌開始蓄勢(shì)沖擊……

上周，法系多車開啟預(yù)售。東風(fēng)標(biāo)致旗下緊湊型SUV新款4008開啟預(yù)售，新車僅推出新款標(biāo)致4008(參數(shù)|詢價(jià)) 360THP科技版一款車型，預(yù)售價(jià)為16.97萬(wàn)元。相比老款360THP科技版，預(yù)售價(jià)下調(diào)3.2萬(wàn)元。接下來(lái)，新車正式上市按慣例還會(huì)更低。

另一款新車新508L本月也將上市。作為參考，目前現(xiàn)款官方售價(jià)為15.97萬(wàn)起，而終端有萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，預(yù)計(jì)新車也有望探底至該價(jià)位區(qū)間，或再低。

另外，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS(參數(shù)|詢價(jià)) 2023款上周也官宣預(yù)售，售價(jià)15.27萬(wàn)元起。

3月的一場(chǎng)補(bǔ)貼價(jià)格血戰(zhàn)，一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的B+級(jí)轎車，賣出了A級(jí)車的價(jià)格，讓東風(fēng)雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價(jià))車型銷量創(chuàng)下新高。不過(guò)，只是曇花一現(xiàn)，銷量好勢(shì)頭并沒(méi)有延續(xù)。價(jià)格僅作為一時(shí)杠桿，撬動(dòng)了一時(shí)銷量。作為如今有點(diǎn)邊緣化的法系品牌，雙品牌融合后，神龍也一直在尋求突破。似乎沉寂的品牌，沒(méi)有后勁十足的產(chǎn)品和口碑來(lái)支撐，是一大待破局難題。此次，新車價(jià)格震蕩探底，能否帶動(dòng)法系新變，也值得觀察。

法系銷售占比不到1%（乘聯(lián)會(huì)/圖）

事實(shí)上，再聚焦上周入市的新君威，擴(kuò)大盤點(diǎn)市場(chǎng)，不難發(fā)現(xiàn)，美系更是降價(jià)幅度最大和探底明顯的。

售價(jià)15.98萬(wàn)元起的君威，較老款，低了3萬(wàn)余元，將合資中級(jí)車下探至緊湊車的價(jià)位區(qū)間。以往與帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))、邁騰(參數(shù)|詢價(jià))比肩的它，已然要錯(cuò)開火力點(diǎn)，直接調(diào)整價(jià)格，下探到緊湊級(jí)區(qū)間搶市場(chǎng)。攪亂了兩級(jí)市場(chǎng)價(jià)格次序。

前有5月份上市的君越(參數(shù)|詢價(jià))，價(jià)格也直降4萬(wàn)元，還進(jìn)行了動(dòng)力與配置的較大革新。7月份，上市的雪佛蘭開拓者(參數(shù)|詢價(jià))降幅更高達(dá)6萬(wàn)余元；2023款蒙迪歐(參數(shù)|詢價(jià))1.5T的到來(lái)，其入門價(jià)降至14.98萬(wàn)元，比老款1.5T的要低3萬(wàn)多。

3萬(wàn)多—6萬(wàn)多的價(jià)格跳水，美系的下探重拳出擊，儼然成為合資品牌中少見的“價(jià)格屠夫”。只是，能否逆轉(zhuǎn)銷量，多少還是可以預(yù)見的。

不比日系的省油、德系的安全，在該細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的顯著化品牌標(biāo)簽，以及渦輪增壓、變速器成熟技術(shù)早已深入人心，美系還難擺脫耗油的固有印象，再加上品牌力和號(hào)召力的日漸式微，直接導(dǎo)致美系在終端市場(chǎng)以價(jià)換量成為不二之選。

但日系、德系可沒(méi)閑著，同樣也在內(nèi)卷中放價(jià)沖量，從豐田凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))、日產(chǎn)天籟(參數(shù)|詢價(jià))、本田雅閣(參數(shù)|詢價(jià))，再到大眾帕薩特、邁騰，在該市場(chǎng)領(lǐng)域依舊有口皆碑。想撼動(dòng)日德系在中級(jí)車市場(chǎng)上的地位也不容易。

美系法系的探底式下探，足見中高級(jí)車市的腥風(fēng)血雨！老牌的守衛(wèi)之戰(zhàn)，加之自主新能源后來(lái)者的突圍戰(zhàn)，步步為營(yíng)的探底進(jìn)一步加劇著新一輪的洗牌。激烈的洗牌，角逐的是產(chǎn)品力、搶眼賣點(diǎn)與品牌，單靠降價(jià)單腿走遠(yuǎn)路，難度可想而知了。