“萬千不舍，但是相信小鵬堅實的團隊和體系依然可以推動輔助駕駛向前，直到無人駕駛的到來?！?/p>

8月2日，多家媒體爆料，小鵬自動駕駛副總裁即將出走，加入英偉達任“全球副總裁”一職，直接給黃仁勛匯報。

對此很多人表示感到難以置信，因為小鵬剛剛得到了大眾的橄欖枝，走在了復蘇的正道上，而且就在兩天前，吳新宙才在《晚點auto》的專訪中表示，就算特斯拉FSD現在在中國落地，也只有被小鵬汽車吊打的份。

【資料圖】

然而，就在幾個小時前，何小鵬和吳新宙本人都正面回應了這件事。

何小鵬的回應中主要有6個關鍵信息。

其一，吳新宙的出走并非臨時起意，而是從去年下半年就已經提出，原因是家庭原因、聚少離多；

其二，去年下半年小鵬的組織架構大調整，一定程度上是為吳新宙出走作出的準備；

其三，吳新宙離職后小鵬自動駕駛團隊將有XNGP負責人李力耘博士帶領；

其四，小鵬XNGP下半年落地50城的目標不變；

其五，后續(xù)小鵬將圍繞AI進行新一輪組織架構調整，自動駕駛、智能座艙、機器大腦、EEA，以及多個創(chuàng)新項目將整合為更強大的智能團隊，并且增加智能規(guī)劃和運營團隊。

其六，吳新宙后續(xù)將成為芯片行業(yè)的華人高管，也就是入職英偉達實錘；

如此看來，對于吳新宙的出走，小鵬方面已經做足了萬全的準備，現階段來看并不會對小鵬的自動駕駛業(yè)務造成明顯影響。不過，受消息影響，美股小鵬汽車還是一度跌超6%。

在小鵬汽車擔任了五年自動駕駛副總裁的吳新宙，是小鵬汽車自動駕駛毫無疑問的靈魂人物。

資料顯示，吳新宙為美籍華人，畢業(yè)于清華大學，獲電子工程學士學位，后在美國名列前茅的伊利諾伊大學香檳分校獲得了電子工程碩士及博士學位。加入小鵬汽車前，吳新宙曾在高通工作十余年，為自動駕駛研發(fā)團隊負責人，致力于在計算平臺上提供基于計算機視覺、深度學習、精準定位和傳感器深度耦合的自動駕駛解決方案，并有著多年汽車研究、無線通信和車聯網行業(yè)經驗。

所以，吳新宙可以說是國內自動駕駛領域億里挑一的技術大牛，無論什么原因，他的出走都是小鵬汽車乃至整個中國智能汽車領域的一大損失。

值得一提的是，業(yè)內有不少聲音猜測，吳新宙的出走很大因素絕不單純因為家庭原因，更多是因為美方施壓——受美國制裁令的影響，去年下半年國內半導體領域曾出現大批量美籍員工被要求回國。

制裁令規(guī)定，禁止美國國籍公民參與支持中國先進計算芯片和超算的制造和開發(fā)工作。如果你是外國人，那么也不允許在美國境內參與此類活動；

此外，美國商務部在去年10月還對一系列芯片和芯片制造技術實施了出口管制，禁止美國人員（包括美國公民、永久居民、居住在美國的人和美國公司）在沒有許可證的情況下支持中國先進制程芯片的開發(fā)或生產，以此限制中國半導體技術的發(fā)展。

而吳新宙提出回到美國的時間，正是美籍員工回國潮爆發(fā)的時候，如此精準的巧合，出走的原因已經十分明了。

不過，從何小鵬的回應來看，小鵬汽車對于吳新宙的出走并沒有感到絲毫恐慌；就連吳新宙都說，特斯拉FSD現在在中國落地，只有被小鵬汽車吊打的份?？梢钥闯觯※i現階段在自動駕駛領域的技術積累已經達到全球第一梯隊水平。

所以，可以預見，吳新宙的出走并不會影響小鵬向上復蘇的好勢頭，美國的掣肘也難以改變當前中國智能電動汽車技術領先的地位。