8月1日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了其7月份的新能源車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月份長(zhǎng)安汽車新能源銷量達(dá)3.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.8%；而今年1-7月，長(zhǎng)安汽車已累計(jì)實(shí)現(xiàn)新能源車銷量21.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.8%。

銷量數(shù)據(jù)一出，便有網(wǎng)友表示了“意外”。畢竟不少網(wǎng)友對(duì)于長(zhǎng)安汽車的認(rèn)知，都還是相對(duì)偏“傳統(tǒng)”的，比如長(zhǎng)安本品牌的SUV和轎車系列，包括長(zhǎng)安歐尚品牌在內(nèi)，銷量結(jié)構(gòu)確實(shí)還是以燃油車為主。

(資料圖片僅供參考)

但實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車卻頗有點(diǎn)在新能源領(lǐng)域“悶聲發(fā)大財(cái)”的感覺(jué)，無(wú)論是單月3.95萬(wàn)輛的絕對(duì)值，還是同比增速，在傳統(tǒng)車企中都已經(jīng)可圈可點(diǎn)。

核心原因，筆者分析認(rèn)為主要有以下兩點(diǎn)，一是長(zhǎng)安汽車多品牌發(fā)展路線，不是單一品牌為主，自然就將總體關(guān)注度分散；其二，則是長(zhǎng)安汽車的新能源相關(guān)技術(shù)路線布局廣，不同于一些友商同行只大力發(fā)展某一種新能源技術(shù)，而是多路線并舉，比如純電、氫能、P2結(jié)構(gòu)混動(dòng)/P1+P3雙電機(jī)增程式等等都有布局應(yīng)用，這也分散了其市場(chǎng)的關(guān)注度。

但當(dāng)所有的品牌與車型匯總之后，長(zhǎng)安汽車的實(shí)力，還是有目共睹；至于具體品牌與車型的表現(xiàn)到底如何，我們下面再一一來(lái)看。

阿維塔：7月銷售1786輛

就價(jià)格端表現(xiàn)而言，阿維塔目前唯一在售的“阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))”顯然不算便宜，尤其是除去聯(lián)名限量款之外，主力車型價(jià)格區(qū)間基本在32-43萬(wàn)元的區(qū)間上。

這一價(jià)格區(qū)間，消費(fèi)者基數(shù)少，競(jìng)品還多，比如直接競(jìng)爭(zhēng)的小鵬G9、蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢價(jià))都是這一區(qū)間。

對(duì)手很強(qiáng)，但阿維塔還是在7月交出了1786輛的成績(jī)，不算特別好，但也不算差，考慮只有一款車型在售會(huì)導(dǎo)致的進(jìn)店率不足、品牌認(rèn)知度偏低等問(wèn)題，1786輛的成績(jī)已經(jīng)是對(duì)于產(chǎn)品力的有力肯定，畢竟依靠長(zhǎng)安、寧德時(shí)代和華為在整車三電領(lǐng)域及智能化方面的輔助，單就產(chǎn)品力而言，阿維塔11確實(shí)算同級(jí)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

而未來(lái)，隨著諸如阿維塔12等更多新車型的加入，市場(chǎng)廣度增加，進(jìn)店率和認(rèn)知度也提升之后的阿維塔品牌，消費(fèi)者們還是可以有更高一點(diǎn)的預(yù)期。

深藍(lán)汽車：7月交付13172輛

長(zhǎng)安深藍(lán)的銷量其實(shí)不算意外，畢竟在整個(gè)長(zhǎng)安系的品牌體系中，深藍(lán)的新能源品牌認(rèn)知度目前應(yīng)該是排名第一，尤其是憑借著SL03和S7兩款車型主流的20萬(wàn)內(nèi)B級(jí)車定位，以及增程式技術(shù)較好的市場(chǎng)認(rèn)可度，其能取得這一成績(jī)完全是情理之中。

不過(guò)細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)上，還是有亮點(diǎn)可以說(shuō)，其7月份超1.3萬(wàn)臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)中，有9197輛都是有全新S7車型提供，而SL03車型在終端給出優(yōu)惠后，也沒(méi)能繼續(xù)肩挑大梁，可以看出在市場(chǎng)愈發(fā)“卷”的今天，深藍(lán)SL03迫切需要在產(chǎn)品力層面革新提升。

好消息是，改款的SL03應(yīng)該不會(huì)離市場(chǎng)太遠(yuǎn)了；因此成都車展后的9月份數(shù)據(jù)，消費(fèi)者們可以繼續(xù)保持關(guān)注。

智電iDD與啟源：承上亦啟下

除去阿維塔與深藍(lán)之外，長(zhǎng)安其實(shí)本品牌也在新能源領(lǐng)域不斷發(fā)力，包括長(zhǎng)安歐尚品牌在內(nèi)。在7月的銷量數(shù)據(jù)中，長(zhǎng)安智電iDD系列車型也是其中重要的組成部分，比如在大幅終端優(yōu)惠之后，長(zhǎng)安歐尚Z6智電iDD和長(zhǎng)安UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))智電iDD也都有相對(duì)可以的銷量成績(jī)。

不過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)目前還是以雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)路線為主導(dǎo)，雖然單電機(jī)的iDD技術(shù)有成本與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但消費(fèi)者們還是更認(rèn)可雙電機(jī)的混動(dòng)與增程技術(shù)。

因此我們也看見(jiàn)了7月份長(zhǎng)安汽車在全新產(chǎn)品序列“啟源”上的動(dòng)作，新車將基于全新的雙電機(jī)技術(shù)，而不再使用單電機(jī)P2的智電iDD技術(shù)。

未來(lái)，隨著更多長(zhǎng)安系混動(dòng)新車型的陸續(xù)到來(lái)，其銷量數(shù)據(jù)應(yīng)該還有更大空間。

最后：

就銷量數(shù)據(jù)而言，長(zhǎng)安系的新能源領(lǐng)域表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)不錯(cuò)，絕對(duì)銷量數(shù)據(jù)甚至超越了長(zhǎng)城等部分傳統(tǒng)車企，基本能躋身一線新能源企業(yè)之列。當(dāng)然除了上述C端市場(chǎng)的表現(xiàn)外，長(zhǎng)安在B端純電網(wǎng)約車市場(chǎng)也有不俗表現(xiàn)，也是其能夠獲得較大銷量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。可以說(shuō)，長(zhǎng)安的成績(jī)，就是多品牌、多路線并舉發(fā)展的最終結(jié)果。