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比亞迪的成績大家有目共睹，但比亞迪能有今日之成就也非一蹴而就的。對于新能源方向的堅持，以及對新能源技術(shù)的投入，是比亞迪成功的原因。尤其是對技術(shù)的投入，比亞迪下了很大的功夫。

截止2022年，比亞迪已擁有超6.9萬名研發(fā)工程師，全球累計申請專利超4萬項、授權(quán)專利超2.8萬項，每天專利申請19件、專利授權(quán)15件，獲得專利金獎4項。2022年，比亞迪研發(fā)投入總額為人民幣202.23億元，占營業(yè)收入比例4.77%。20年來，比亞迪研發(fā)投入超過1千億，擁有11個研究院。這些都證明著比亞迪對于人才創(chuàng)新和新技術(shù)落地的支持。

目前比亞迪股份旗下有四大產(chǎn)業(yè)布局，汽車是其中大家最為熟知的一項，它掌握了電池、電機(jī)、電控等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、“易四方”、云輦等技術(shù)，迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，新能源汽車銷量一舉超越特斯拉成為全球第一。比亞迪的技術(shù)，功不可沒。

除了汽車，比亞迪在軌道交通、新能源和電子領(lǐng)域方面也頗有建樹。在軌道交通方面，它將電動車產(chǎn)業(yè)鏈延伸到軌道交通領(lǐng)域，推出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中運量云軌和低運量云巴，填補軌道交通技術(shù)產(chǎn)業(yè)空白。

新能源領(lǐng)域方面，比亞迪作為新能源整體解決方案提供商，擁有電池、太陽能、儲能等新能源產(chǎn)品，打通能源從獲取、存儲到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)。2022年電池出貨量89.8GWh，同比增長136.9%，其中動力電池裝車量70.4GWh，位列全球第二。

電子領(lǐng)域方面，比亞迪電子（國際）有限公司2007年于香港上市（股票代碼：285.HK），2020年被納入香港恒生科技指數(shù)，已發(fā)展成為全球領(lǐng)先的平臺型高端制造企業(yè)。它的業(yè)務(wù)涵蓋智能手機(jī)、平板、計算機(jī)、新能源汽車、戶用儲能、智能家居、游戲硬件、無人機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、通信設(shè)備、醫(yī)療健康設(shè)備等多元化的市場領(lǐng)域。

可以說因為比亞迪對于技術(shù)的鉆研，所以才收獲了在各個領(lǐng)域的優(yōu)秀成就。而這一切，都離不開比亞迪對于人才的重視和培養(yǎng)。

比亞迪于2017年經(jīng)深圳市人力資源和社會保障局獲批設(shè)立市級博士后創(chuàng)新實踐基地，開展首批博士后人才培養(yǎng)。2022年經(jīng)全國博士后管委會辦公室、廣東省人力資源社會保障部批準(zhǔn)設(shè)立博士后科研工作站，是國家首批備案制國家級博士后科研工作站之一，從此大規(guī)模開展博士后人才培養(yǎng)，已在深圳、重慶兩地設(shè)立兩個創(chuàng)新實踐基地、三個工作站，在站人數(shù)逐年翻倍。目前，與中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、清華大學(xué)三所學(xué)校，建立14個學(xué)科16個流動站聯(lián)合培養(yǎng)博士后。

2023校招，又有3.18萬名優(yōu)秀的應(yīng)屆生加入了比亞迪，崗位遍布37個城市，招聘專業(yè)覆蓋50個類別。包含有機(jī)械類、電氣類、電子信息類、自動化類、計算機(jī)類、力學(xué)類、交通運輸類、化學(xué)類、材料類、工業(yè)工程類、物理學(xué)類、土木類、儀器類、統(tǒng)計學(xué)類、數(shù)學(xué)類、能源動力類、物流管理與工程類、安全科學(xué)與工程類、環(huán)境科學(xué)與工程類等等專業(yè)。得益于比亞迪四大產(chǎn)業(yè)的布局，讓不同專業(yè)的應(yīng)屆生都“有崗可投”。

這一屆校招碩博占比60%以上，研發(fā)人員占所有校招人數(shù)的80%。正因為有了比亞迪在人才培養(yǎng)方面的不懈努力，以及對技術(shù)孜孜不倦的探索，比亞迪才能在新能源時代下創(chuàng)造奇跡。相信在這些人才的加入后，2023年的比亞迪不僅會在銷量上再創(chuàng)新高，也會在技術(shù)上再創(chuàng)新高。