搖號是國內(nèi)特殊歷史時期下的產(chǎn)物，雖然我們是一個地大物博的國家，可從區(qū)域性上來看，會存在人口密度相差較大的情況，這就導(dǎo)致了有些城區(qū)在道路資源上比較緊張，如果對購車數(shù)量不進(jìn)行限制，將會出現(xiàn)遠(yuǎn)高于城市最大承受能力的汽車新增數(shù)量。因此像以北京為首的一些發(fā)達(dá)城市對汽車限購都比較嚴(yán)格，特別是北京，從2010年開始實(shí)施搖號，到現(xiàn)在該政策已經(jīng)存在了十三年，在國內(nèi)是最久的一批。

(資料圖片僅供參考)

不僅如此，隨著中國整體的發(fā)展，一些城市也逐漸開始跟上北上廣的腳步。往往汽車的限購政策都是一步一步發(fā)展而來的，從最開始的單雙出行限號——外地牌照限制出行——本地牌照區(qū)別出行——搖號，現(xiàn)在比如重慶、成都等一些城市也開始步入這個循環(huán)，很多人就開始擔(dān)心未來會不會有更多城市成為下一個北京？

為了穩(wěn)定大宗產(chǎn)品的消費(fèi)，最近國家發(fā)改委正式發(fā)布了一些有關(guān)汽車的政策與風(fēng)向，其中最為重要的莫過于對于限購的政策走向。發(fā)改委明確表示，現(xiàn)階段沒有實(shí)行限購的城市（主要指的是已經(jīng)實(shí)行了限行，有趨勢發(fā)展成限購的部分城市）不允許進(jìn)一步實(shí)行限購措施，國內(nèi)再不讓出現(xiàn)新的限購區(qū)域，除此之外，對于已經(jīng)實(shí)行限購的城市，應(yīng)該因地制宜優(yōu)化汽車限購措施。

當(dāng)然，除了“限購”之外，發(fā)改委還對二手車、新能源也提出了很多指示。包括：

著力推動全面取消二手車限遷、便利二手車交易登記等已出臺政策落地見效。促進(jìn)汽車更新消費(fèi)，鼓勵以舊換新；

加大汽車消費(fèi)金融支持力度。增加城市停車位供給，改善人員密集場所和景區(qū)停車條件，推進(jìn)車位資源共享利用；

落實(shí)構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免等政策；

科學(xué)布局、適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快換電模式推廣應(yīng)用，有效滿足居民出行充換電需求；

推動居住區(qū)內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化布局并執(zhí)行居民電價，研究對充電基礎(chǔ)設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策。

可以看到，這次發(fā)改委的目的也很明確，通過提出普通民眾購車、用車中的痛點(diǎn)并著手開始解決，樹立大家的“購車信心”，無論是購買油車、新能源車甚至是二手車，都能得到政策的支撐，可以預(yù)見，這些措施逐漸落實(shí)之后，很有可能會帶起中國汽車行業(yè)的新一輪繁榮。

回到最開始的限購政策，這次發(fā)改委的發(fā)話，不僅僅是給了非限購區(qū)域的消費(fèi)者信心，更是給了已經(jīng)限購的區(qū)域消費(fèi)者希望。實(shí)際上，很多普通民眾對于“限購”的政策是深惡痛絕，有的人甚至是十年搖號卻始終沒中，而這批消費(fèi)者還不在少數(shù)。

當(dāng)然，搖號限購也并不是一無是處，以北京為例，在實(shí)行搖號之后，北京地區(qū)的新車增量得到了明顯的控制，現(xiàn)階段北京的擁堵雖然還是排在全國前列，但從數(shù)據(jù)上來看，2022年北京中心城區(qū)高峰時段道路交通指數(shù)為4.65，處于“輕度擁堵”級別，較2021年同期的5.58降低16.67%，這也是北京十年來的最低值，可以說搖號限購在其中出了非常大的力。

汽車新增數(shù)量的限制也有利于北京的城市環(huán)境以及公共交通的建設(shè)與效率，可以說，這十年限購確實(shí)給北京帶來了不錯的效果，可長期的政策僵化同樣隱藏著許多病痛。最為直觀的莫過于北京的汽車大宗消費(fèi)陷入低迷，就算手里有錢也用不出去；高收入人群明顯比低收入人群更容易拿到號牌（購買、公戶），這加大了社會不穩(wěn)定性；對中低收入人群來說，購車的成本顯著提高了。

也正因?yàn)閾u號制度，北京號牌變得值錢無比，這導(dǎo)致北京形成了全家老小齊上陣的搖號風(fēng)，即便是沒有購車意向的居民，也會參與搖號，并且在中簽后會將指標(biāo)對外出租，致使其他急需用車的家庭搖號遙遙無期，對這項(xiàng)政策的怨言自然越來越大。

2023年上半年已經(jīng)有地區(qū)傳出了將會解放限購的傳言，并且說北京也會實(shí)行，可傳言還沒活幾天，北京市交通委員會的發(fā)言人已經(jīng)澄清了有關(guān)取消搖號的說法純屬謠言，而且表示還沒有取消搖號的計(jì)劃，這種斬釘截鐵、風(fēng)馳電掣的態(tài)度讓很多人都比較失望，覺得放開限購遙遙無期。

不過現(xiàn)在可不一樣了，既然發(fā)改委開了這個口，表明了“解放限購”的目的，對于北上廣地區(qū)的消費(fèi)者來說，限購的松動肯定是板上釘釘了。不過想要直接全部放開是肯定是不可能的，畢竟飯得一口一口的吃，像北京這種地區(qū)應(yīng)該會很快出臺新政策相應(yīng)號召，比如明年放開更多數(shù)量的號牌，或者對于本地?zé)o車家庭直接開放一個免費(fèi)號牌等等措施等等?？傊?，開放限購肯定是未來的趨勢了。