這些年來(lái)，得益于相關(guān)政策的扶持以及消費(fèi)者使用需求的轉(zhuǎn)變，新能源產(chǎn)品快速崛起，銷量持續(xù)攀升。

(資料圖片)

作為國(guó)產(chǎn)新能源SUV領(lǐng)域的高熱度選手，吉利銀河L7和宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))均有著不錯(cuò)的銷量以及口碑。不過(guò)依舊有消費(fèi)者對(duì)于這兩位高熱度選手心存疑問(wèn)，今天就讓我們借著拆車對(duì)比的機(jī)會(huì)，從安全配置和技術(shù)性能這兩個(gè)大方面來(lái)全面解析這兩款車型的實(shí)力。

用料/結(jié)構(gòu)差異明顯

很多懂行的朋友應(yīng)該清楚，車輛背后平臺(tái)的先進(jìn)與否往往最能反映出底盤的優(yōu)劣。作為基于吉利e-CMA架構(gòu)所打造的全新作品，銀河L7在車身架構(gòu)強(qiáng)度有著卓越的設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度車身以及全系標(biāo)配的底盤防護(hù)系統(tǒng)，可以讓駕駛?cè)藛T在行車過(guò)程中感受到更加穩(wěn)定與安全的駕駛體驗(yàn)。

通過(guò)本次底盤拆解我們可以明顯看出，在底盤平整度上，吉利銀河L7從前至后都沒(méi)有凸起的部分，而宋PLUS DM-i的電池以及排氣管相對(duì)突出，其中電池組更是突出底盤很多，成為整個(gè)平面的最低點(diǎn)，在行駛至坑洼路段時(shí)很容易產(chǎn)生刮蹭。同時(shí)吉利銀河L7在電池組前方加入了防撞橫梁，并且于插頭和冷卻液入口處加裝保護(hù)鋼板，而宋PLUS DM-i只具備鋼制護(hù)板這一簡(jiǎn)單的保護(hù)措施。

與此同時(shí)，雖然吉利銀河L7和宋PLUS DM-i都采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，且均屬于雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，不過(guò)前者的前懸下擺臂為雙層沖壓鋼板，而后者則為單層沖壓鋼板。當(dāng)然，兩車差距最為明顯的區(qū)域還是在于后懸架，其中吉利銀河L7運(yùn)用“三橫一縱”四連桿結(jié)構(gòu)，其連接盤為鋁合金材質(zhì)，后懸下擺臂則使用粗壯的沖壓鋼板。反觀宋PLUS DM-i卻只提供了三根柱狀懸架，誰(shuí)的用料更有誠(chéng)意，一目了然。

誰(shuí)的電池更安全？

隨著新能源產(chǎn)品的熱度不斷走高，有關(guān)于電池安全的討論一直沒(méi)有停止過(guò)，在本次比拼中，我們也針對(duì)兩車的電池組進(jìn)行了拆解分析，也讓我們首次見(jiàn)到了吉利神盾電池安全系統(tǒng)的全貌。

首先兩位選手的電池封裝便有很大差異，其中吉利銀河L7電池上覆蓋了一層沖壓鋼板，并且用螺栓固定，需要拆卸時(shí)只需卸下螺栓便可將電池上蓋打開(kāi)，檢修時(shí)十分方便。而宋PLUS DM-i則在電池組上集成加熱板和制冷板，且灌入導(dǎo)熱膠，這使得各結(jié)構(gòu)相互粘連，拆卸時(shí)基本要破壞蓋板，也就是說(shuō)當(dāng)電池組發(fā)生問(wèn)題時(shí)需要整個(gè)更換，根本不給用戶維修的機(jī)會(huì)。

在電池組安全結(jié)構(gòu)方面，吉利銀河L7采用的鋁合金外殼，內(nèi)部配有十字加強(qiáng)梁，將電池包內(nèi)分為四個(gè)區(qū)域，再加上外殼前后兩端的橫梁，在發(fā)生碰撞時(shí)可以保護(hù)電芯不受擠壓。宋PLUS DM-i的電池外殼為鋼板焊接，由于電池包重量較大，內(nèi)部也被15個(gè)刀片電池組填滿，因此沒(méi)有空間設(shè)置加強(qiáng)梁。此外，吉利銀河L7和宋PLUS DM-i電池組的電芯與外殼之間分別留有兩指和一指的寬度，在發(fā)生碰撞時(shí)前者的緩沖區(qū)明顯更加寬裕，電芯更不容易受擠壓。

而且，吉利銀河L7的電池組外殼設(shè)置有泄壓防爆閥，當(dāng)電池組內(nèi)部出現(xiàn)熱失控時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量氣體，這時(shí)泄壓閥便會(huì)自動(dòng)爆開(kāi)以卸掉電池組內(nèi)部的壓力，避免發(fā)生爆炸等情況。而宋PLUS DM-i卻只提供一個(gè)恒壓口，沒(méi)有類似的泄壓閥裝置。

驚喜不只是安全

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，吉利銀河L7和宋PLUS DM-i分別采用3擋DHT變速箱和E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。作為更精密的變速機(jī)構(gòu)，吉利銀河L7的3擋DHT變速箱內(nèi)部嵌套有兩套行星齒輪組，通過(guò)對(duì)于齒輪架，太陽(yáng)盤以及行星輪的鎖定完成三擋變速，這種結(jié)構(gòu)經(jīng)常應(yīng)用于AT變速箱，因此其平順性，耐久性以及穩(wěn)定性表現(xiàn)都足夠優(yōu)異。發(fā)動(dòng)機(jī)可以在任意時(shí)刻介入進(jìn)行動(dòng)力輸出，同時(shí)也可使電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在效能最佳區(qū)間工作。

宋PLUS DM-i所應(yīng)用的是單擋減速結(jié)構(gòu)，P3電機(jī)直接與減速齒輪連接，通過(guò)車輪差速器輸出動(dòng)力，這是典型的電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的純電模式。然而由于沒(méi)有擋位，因此在時(shí)速超過(guò)70千米/時(shí)后，這套系統(tǒng)只能靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)提速，這顯然會(huì)超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)耗油區(qū)間，因此其經(jīng)濟(jì)性以及噪音抑制表現(xiàn)并不友好。

對(duì)于家庭用戶而言，讓一家人的出行更加舒適同樣是需要著重考慮的問(wèn)題。吉利銀河L7在此方面的優(yōu)勢(shì)也更加明顯，其中該車為大家準(zhǔn)備了寵愛(ài)副駕，副駕駛座椅不但提供超長(zhǎng)的腿托，配置方面也是誠(chéng)意滿滿，座椅加熱/通風(fēng)/記憶/按摩等功能一應(yīng)俱全，再配合上包括副駕駛娛樂(lè)屏在內(nèi)的三屏設(shè)計(jì)，以及全系標(biāo)配的8155車機(jī)芯片，可以讓副駕駛乘客得到全身心的放松以及更完美的智能體驗(yàn)。

而再看宋PLUS DM-i，座艙還是一般的兩屏設(shè)計(jì)，車機(jī)芯片也是高通驍龍665，性能顯然要遜色很多，而且也沒(méi)有類似吉利銀河L7寵愛(ài)副駕的用心設(shè)計(jì)，所以在乘坐舒適度上要打不下的折扣。

總結(jié)

在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，車輛安全配置以及技術(shù)性能的重要性被一再拔高，作為該領(lǐng)域的后來(lái)者，銀河L7憑借吉利品牌的強(qiáng)大基礎(chǔ)儲(chǔ)備成功邁進(jìn)了其細(xì)分領(lǐng)域的第一梯隊(duì)。強(qiáng)者無(wú)懼挑戰(zhàn)，從拆車與測(cè)試結(jié)果來(lái)看，吉利銀河L7在性能、安全以及其他方面的表現(xiàn)都是極為優(yōu)秀的，如果你此刻正需要一位可靠的伙伴，那么該車將會(huì)成為你的不二之選。