(資料圖)

駕照考試難，而實(shí)際上路更令人頭疼。許多新司機(jī)都面臨著相似的問題，例如快速變道、與大車靠近、停車時(shí)碰撞等。然而，最近一則名為《這是不是你開車剛上路的樣子》的短視頻引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱議，因?yàn)槠渲姓故镜膱?chǎng)景和很多人在開車時(shí)遇到的情況非常相似。社會(huì)道路上的車輛和各種潛在危險(xiǎn)因素也讓許多新手司機(jī)望而卻步。不過，隨著智能汽車的發(fā)展，情況正在悄然發(fā)生改變。

AITO問界推出了問界M5(參數(shù)|詢價(jià))智駕版，并在6月中旬開啟全國范圍交付，借助華為的深度賦能，在“鴻蒙座艙天花板”的基礎(chǔ)上，成為了“雙智天花板”，首次搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，幫助司機(jī)掌握全方位駕駛技能。就像一位擁有百萬公里駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，為駕駛者提供更安全、更舒適的智能駕駛方案。下面我們就詳細(xì)了解問界M5智駕版的實(shí)力。

新手司機(jī)上路所遇到的首要難題就是“擁堵路段”。在道路擁堵的時(shí)候跟車是個(gè)技術(shù)活，即使老司機(jī)也難以把握跟車的精度，跟得太近容易刮擦，而距離過遠(yuǎn)則會(huì)被其他車輛插隊(duì)。幸好，問界M5智駕版搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)。這些先進(jìn)的硬件配置讓主動(dòng)安全（AEB）功能如同一個(gè)熟練的老司機(jī)，可以預(yù)測(cè)前方車輛的行駛路線和速度，提前控制跟車距離和速度，從而避免或減少追尾等交通事故的發(fā)生，同時(shí)降低緊急制動(dòng)和大油門加速給乘車人員帶來的不適感。

此外，基于華為首創(chuàng)的GOD感知技術(shù)，問界M5智駕版具備強(qiáng)大的識(shí)別與處理能力，能夠精準(zhǔn)識(shí)別并緊急避讓通用障礙物白名單之外的多種物體。無論是行人橫穿、事故車輛，還是落石和水馬等復(fù)雜場(chǎng)景，問界M5智駕版都能迅速作出反應(yīng)，確保車輛和乘車人員的安全。

對(duì)于新手司機(jī)來說，長時(shí)間的高度集中駕駛往往容易導(dǎo)致疲勞。然而，問界M5智駕版引領(lǐng)的NCA智駕領(lǐng)航技術(shù)將為他們提供幫助。NCA智駕領(lǐng)航系統(tǒng)根據(jù)導(dǎo)航路線靈活行駛，從容避讓風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)。它支持自主匯入匝道、自動(dòng)避讓車輛、自動(dòng)超車等功能，如同擁有百萬公里駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，可以減輕駕駛員的疲勞感，讓出行更加放松愉快。此外，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)采用了華為首創(chuàng)的智駕交互博弈算法，解決了智能駕駛在人車混雜的復(fù)雜場(chǎng)景中的接管難題，提高了通行效率。

停車對(duì)于新手司機(jī)來說也是一個(gè)挑戰(zhàn)。問界M5智駕版的智能泊車功能能夠幫助他們解決這個(gè)問題。通過激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的多傳感器融合感知技術(shù)，問界M5智駕版擁有“地表最強(qiáng)智能泊車”能力。它能夠準(zhǔn)確識(shí)別車位，包括常規(guī)的垂直、水平、斜列和空間車位，甚至能夠識(shí)別極窄和斷頭路等復(fù)雜異形車位，成功率高達(dá)95%。此外，華為自研的泊車規(guī)控算法使得問界M5智駕版的泊車過程更加靈活和快速，平均泊車入位時(shí)間小于1分鐘。這使得用戶停車變得更加輕松省心。

通過以上介紹，我們可以發(fā)現(xiàn)，在智能時(shí)代，“新手秒變老司機(jī)”不再是調(diào)侃，而是現(xiàn)實(shí)。問界M5智駕版依靠HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，提供各種智能配置，為新手提供幫助，讓他們盡快掌握開車技巧，自信上路。問界M5智駕版不僅安全性能出色，還提供舒適的駕駛體驗(yàn)，讓用戶暢享駕駛樂趣。