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近日，標(biāo)致雪鐵龍國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回2020年11月18日至2021年7月21日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口DS 3新能源汽車(chē)，共計(jì)49輛。

本次DS 3新能源車(chē)型召回原因在于，部分車(chē)輛空調(diào)壓縮機(jī)絕緣等級(jí)下降，當(dāng)動(dòng)力診斷軟件監(jiān)測(cè)到該情況時(shí)，會(huì)使主電池繼電器斷開(kāi)并導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)閉，造成車(chē)輛行駛中失去動(dòng)力，存在安全隱患。

可能很多小伙伴都知道，汽車(chē)召回屬于車(chē)企運(yùn)營(yíng)中一個(gè)常見(jiàn)的行為，從市場(chǎng)角度來(lái)講，也算是對(duì)消費(fèi)者的一種負(fù)責(zé)。不過(guò)，此次DS 3新能源被召回的焦點(diǎn)并非召回原因，更多網(wǎng)友把這次召回的焦點(diǎn)都集中在了召回的“49輛”，并調(diào)侃道“這恐怕都是展車(chē)吧”。

當(dāng)然了，我們無(wú)法判斷這49輛DS 3新能源是否是該車(chē)型國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的全部總量，因?yàn)闊o(wú)論DS品牌還是標(biāo)致雪鐵龍官方，都從沒(méi)以任何渠道公布過(guò)該車(chē)的相關(guān)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)信息。至于網(wǎng)友的調(diào)侃，也并非沒(méi)有原因。

從2012年進(jìn)入國(guó)內(nèi)以來(lái)，一直以豪華品牌自居的DS，似乎在國(guó)內(nèi)從沒(méi)像林肯、英菲尼迪那樣迎來(lái)過(guò)自己的高光時(shí)刻，雖然曾與長(zhǎng)安、寶能等“合資聯(lián)姻”實(shí)施國(guó)產(chǎn)，并推出DS4S、DS5LS、DS5、DS6、DS7和DS9等多款車(chē)型，但即使銷(xiāo)量最好的DS6，巔峰期單月也不過(guò)銷(xiāo)售了不足3000臺(tái)。

至于DS3新能源，是在DS3燃油車(chē)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，并以進(jìn)口的身份引進(jìn)國(guó)內(nèi)的小型純電SUV，在如今國(guó)內(nèi)這個(gè)電動(dòng)化新生崛起的時(shí)代，DS3新能源的生存空間可想而知。

不僅如此，DS3新能源市場(chǎng)前景還疊加了諸多因素，進(jìn)口身份且定價(jià)在30萬(wàn)元以上，單是這一方面就限制了大多消費(fèi)者的門(mén)檻。另外，再加上DS品牌低的離譜的產(chǎn)品力和影響力，如果說(shuō)這“49臺(tái)”是DS3新能源的全部銷(xiāo)量，是不是也不奇怪？