汽車作為我們?nèi)粘Ｉ钪械拇焦ぞ撸瑢?duì)于車機(jī)操作來(lái)說(shuō)是每天開(kāi)車必要的操作，但是面對(duì)這炎炎夏日，別說(shuō)我們?nèi)梭w了，車子也會(huì)熱得受不了，面對(duì)太陽(yáng)光的直照照入車內(nèi)，不少車子的屏幕也會(huì)受到影響。而在最近，某平臺(tái)的2023夏季測(cè)試報(bào)告出爐，高達(dá)60輛車型在高達(dá)48度的高溫下進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試，這次讓我們來(lái)看看車機(jī)流暢度測(cè)試報(bào)告前5名都有哪些車型。

應(yīng)用響應(yīng)速度成績(jī)

在開(kāi)車時(shí)，大部分朋友第一時(shí)間就是打開(kāi)導(dǎo)航或者音樂(lè)APP，而在夏天被暴曬過(guò)后的車機(jī)響應(yīng)也會(huì)有所影響，應(yīng)用打開(kāi)的速度也會(huì)讓人很不耐煩，就拿小編自家的車子來(lái)講，每次下班或者是需要用車的時(shí)候，經(jīng)過(guò)高溫暴曬后打開(kāi)空調(diào)面板或者倒車影像都總是一卡一卡的，十分影響使用。而這次測(cè)試的車型中，排頭第一的是來(lái)自特斯拉的Model 3(參數(shù)|詢價(jià))后輪驅(qū)動(dòng)版，其搭載最新的AMD Ryzen芯片，在48度的高溫下做出了0.89秒的應(yīng)用響應(yīng)速度。而第二第三的則是來(lái)自自家兄弟特斯拉Model S(參數(shù)|詢價(jià)) Plaid版以及極氪X，其分別做到1.06秒和1.13秒。

(相關(guān)資料圖)

作為百萬(wàn)級(jí)別的model S同樣也是搭載了AMD Ryzen芯片,相當(dāng)于是把一臺(tái)PS5游戲機(jī)裝在了車上，其能流暢帶動(dòng)需要極高配置的游戲賽博朋克2077，被稱為有可能是有史以來(lái)最強(qiáng)車機(jī)，看來(lái)它貴也是有它的道理的。而第三的是來(lái)自我們自主品牌的極氪X，極氪X在今年的上海車展上市，并以優(yōu)秀的產(chǎn)品力和價(jià)格受到不少消費(fèi)者歡迎，其搭載高通驍龍8155車機(jī)芯片，而這款芯片在目前很多最新的新勢(shì)力車型中都能看見(jiàn)。

獲得這次測(cè)試的第四名是來(lái)自阿維塔的阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版，在高溫下應(yīng)用響應(yīng)速度做到了1.18秒，阿維塔11搭載的是麒麟990A芯片，由麒麟990芯片蛻變而成，但是相對(duì)于驍龍8155，在算力和主頻上都略遜一籌，驍龍 8155 是 4TOPS，華為鴻蒙車機(jī)采用的麒麟 990A 則是 3.5TOPS，但同樣在高溫下測(cè)試，出來(lái)的成績(jī)其實(shí)差距不是很大。而第五名的是搭載全新升級(jí)的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的雅閣(參數(shù)|詢價(jià))銳·T動(dòng)260TURBO卓越版，全新雅閣在今年的5月做出垂直換代并推出插混版本，對(duì)于新勢(shì)力品牌，本田雅閣主打一個(gè)實(shí)用耐用，在這次測(cè)試中應(yīng)用響應(yīng)速度做到1.23秒，成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

車機(jī)滑動(dòng)流暢度成績(jī)

要知道，對(duì)于一臺(tái)車機(jī)來(lái)說(shuō)，F(xiàn)PS幀數(shù)越高，那么使用就越流暢，而在另外一項(xiàng)車機(jī)滑動(dòng)流暢度排名來(lái)看，前五名均為新能源車型，排列第一名的是依舊是來(lái)自特斯拉的model S Plaid版，在這次測(cè)試中滑動(dòng)流暢度做到了53fps，如剛才所說(shuō)，作為能發(fā)揮PS5游戲機(jī)一樣優(yōu)秀的流暢度，使用車機(jī)來(lái)玩3A大作一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有，而在高溫下衰減程度也不高。而而自家的Model Y(參數(shù)|詢價(jià))、model 3的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，分別為51fps、50fps，操作手感還是比較絲滑的，沒(méi)有過(guò)多的卡頓。第二名的則是路特斯的Eletre(參數(shù)|詢價(jià)) S+，測(cè)試成績(jī)?yōu)?2fps，與平常的情況下操作沒(méi)有太大的影響。

而我們國(guó)內(nèi)自主品牌也不差，理想L8 Pro版、理想L9(參數(shù)|詢價(jià)) Max版、問(wèn)界M5(參數(shù)|詢價(jià))純電智駕版以及嵐圖追光580km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，都做出51fps的成績(jī)較為優(yōu)秀的成績(jī)，整體表現(xiàn)都是屬于比較絲滑且跟手。

在這次測(cè)試中可以看到，排在前頭的大部分都是新勢(shì)力車型，采用的電子設(shè)備和芯片都是目前市面上性能比較強(qiáng)的，車機(jī)流暢度和靈敏度以及幀數(shù)越好，消費(fèi)者使用的時(shí)候才能獲得更好的體驗(yàn)，國(guó)人需求講究一個(gè)用的放心用的舒心，顯然一些自主品牌做得還是十分符合的。車機(jī)作為目前新能源車型中的主要部分，不管是兩個(gè)屏幕還是三個(gè)甚至四個(gè)屏幕，各家廠商也是費(fèi)盡心思在智能化和數(shù)字化方面大做功夫，為了適應(yīng)這個(gè)智能化變化飛快的時(shí)代，其跟進(jìn)速度和開(kāi)發(fā)也會(huì)有所影響。

汽車網(wǎng)評(píng)：但總的來(lái)說(shuō)，一輛車如何在市場(chǎng)上力爭(zhēng)上游，還是需要看消費(fèi)者的需求以及體驗(yàn)程度來(lái)衡量。一輛好的新能源車型并不只看重更大的馬力更大的電池，車機(jī)智能化作為新能源車的三大要素，想要擁有好的體驗(yàn)，在車機(jī)使用方面也要與其他要素做出均衡。

在現(xiàn)在，不少手機(jī)廠商都在聯(lián)合車企共同開(kāi)發(fā)更加智能化的車機(jī)，像是領(lǐng)克和魅族、阿維塔跟華為、小米自家研發(fā)新能源等等，將手機(jī)強(qiáng)大的性能和在市場(chǎng)上經(jīng)歷的考驗(yàn)應(yīng)用在汽車車機(jī)上，做到真正滿足消費(fèi)者需求，用最實(shí)際的價(jià)格帶來(lái)最實(shí)用的體驗(yàn)，這樣才能在市場(chǎng)上擁有更好的評(píng)價(jià)和成績(jī)。