誰(shuí)能想到，前兩年還如日中天的小鵬汽車，竟然在2022年“急轉(zhuǎn)而下”。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，小鵬在去年的實(shí)際交付量為12.08萬(wàn)臺(tái)，猛跌至新勢(shì)力中的第四名。

不過(guò)更為糟糕的是，這種危險(xiǎn)的情況并未在2023年得到緩解。剛剛過(guò)去的上半年，小鵬交出了自己的“答卷”，一共累計(jì)交付了4.14萬(wàn)輛的新車，若是按照這樣的趨勢(shì)下去，今年能否突破10萬(wàn)輛都得打個(gè)問(wèn)號(hào)。要知道的是，小鵬在今年的銷量目標(biāo)可是要達(dá)到20萬(wàn)輛，但如今只完成了20.72%，這KPI確實(shí)是完成得慘不忍睹。

作為對(duì)比，曾經(jīng)與小鵬齊名的理想汽車，在今年上半年交付了13.91萬(wàn)輛新車，完成率為46.37%。這個(gè)成績(jī)就非常正常，畢竟上半年一直是汽車市場(chǎng)的銷售淡季，更別提理想在6月份還首度實(shí)現(xiàn)了月銷3萬(wàn)輛的成績(jī)，也就是說(shuō)隨著理想銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，30萬(wàn)輛的目標(biāo)應(yīng)該說(shuō)是可以輕松get。眼看著理想汽車越賣越好，作為曾經(jīng)造車新勢(shì)力中的第一名，小鵬究竟是哪里沒(méi)有跟上呢？

【資料圖】

坦白來(lái)講，小鵬汽車逐漸在新勢(shì)力中掉隊(duì)，最直接的原因便是產(chǎn)品問(wèn)題。熟悉小鵬的應(yīng)該都知道，從成立至今，這家車企最賣座的車型就是P7，累計(jì)銷量已經(jīng)突破了10萬(wàn)臺(tái)，是新勢(shì)力中當(dāng)之無(wú)愧的爆火單品。還記得2020年小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))剛上市的時(shí)候，就因?yàn)殪趴岬脑煨臀朔浅６嗟年P(guān)注，再加上它有著先進(jìn)的NGP自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，超過(guò)600KM的續(xù)航里程，在20-30萬(wàn)這個(gè)區(qū)間的唯一對(duì)手便是特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))。

但在新能源時(shí)代，不及時(shí)更新?lián)Q代就意味著競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)嚴(yán)重下降，而P7就沒(méi)跟上變化。特別是到了2022年，這個(gè)級(jí)別中可不只有P7與Model 3在競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))、極氪001(參數(shù)|詢價(jià))、蔚來(lái)ET5(參數(shù)|詢價(jià))等等涌現(xiàn)出來(lái)的新玩家，哪個(gè)實(shí)力是真的弱呢？而P7還是幾年前的樣子，曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)也所剩無(wú)幾，更別提Model 3都降到22萬(wàn)了，這還怎么挽救銷量？

在那時(shí)，小鵬也將希望寄托于即將上市的小鵬G9，試圖想通過(guò)這款SUV來(lái)?yè)屨几叨说氖袌?chǎng)?？墒屡c愿違，小鵬G9的表現(xiàn)非常慘淡，畢竟從品牌影響力來(lái)講，小鵬很難支撐得起超過(guò)30萬(wàn)的定價(jià)，再加上小鵬G9給出的復(fù)雜選裝方案被噴得體無(wú)完膚，這也讓它沒(méi)有打好開(kāi)頭，口碑直線下跌。直到現(xiàn)在，小鵬G9的月銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于理想L8。

小鵬P7逐漸平庸，小鵬G9又不堪重任，小鵬也的確走到了最艱難的時(shí)刻。再加上自從進(jìn)入2023年之后，新能源汽車的“價(jià)格戰(zhàn)”也開(kāi)始打響，小鵬更是抵不住壓力，對(duì)旗下的車型進(jìn)行降價(jià)，可目前看來(lái)效果并不好，所以小鵬真的太需要一個(gè)爆款走量車型來(lái)挽救當(dāng)下的頹勢(shì)，這個(gè)壓力就給到了剛上市的小鵬G6。

作為小鵬扶搖架構(gòu)下的首款全新車型，小鵬G6自亮相以來(lái)圍繞著其產(chǎn)品力以及定價(jià)引發(fā)了無(wú)數(shù)爭(zhēng)議畢竟G6本身就是直奔Model Y(參數(shù)|詢價(jià))而來(lái)，兩者三圍尺寸、軸距、后排空間基本上一致，因此G6也被外界稱為“鵬版Y”。而小鵬G6的核心賣點(diǎn)有兩個(gè)：一是搭載了行業(yè)唯一量產(chǎn)的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，這一點(diǎn)就已經(jīng)完勝很多普通電車；二是小鵬G6硬件已經(jīng)用上了800V平臺(tái)+3C電芯，充電5分鐘補(bǔ)能200km，補(bǔ)能效率大幅，哪怕在社會(huì)充電樁充電時(shí)也會(huì)比其他電車快一些。而更重要的還在于，小鵬G6的售價(jià)僅僅才20.99萬(wàn)起，這無(wú)疑大幅提升了它的性價(jià)比，這款車自然也成為“全村的希望”了。

寫在最后

總結(jié)今年上半年的成績(jī)，小鵬在新勢(shì)力中確實(shí)很難看，畢竟它已經(jīng)連曾經(jīng)的二線新勢(shì)力哪吒、零跑都沒(méi)趕上。要想重振旗鼓，小鵬也急需一款更走量的車型來(lái)挽救頹勢(shì)，不過(guò)由于上半年挖的坑太大，即便G6能賣得好，但在年末完成全年KPI將變得十分困難。進(jìn)入下半年，市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，誰(shuí)能走到最后，拭目以待！

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