在我國新能源車產(chǎn)量屢創(chuàng)新高的當(dāng)下，新車型不斷涌現(xiàn)，多方合作的技術(shù)密集程度越來越高，車企供應(yīng)鏈和產(chǎn)能壓力持續(xù)增長，導(dǎo)致去年以來許多爆款車型出現(xiàn)“交付難”的窘境，交付周期越拖越長，很多準車主甚至為此“跳票”，對于消費者的購車體驗和車型銷量無疑是個顯著打擊。

而在此行業(yè)現(xiàn)狀下，定位于超感駕趣電動SUV的深藍S7在正式公布售價的第5天，在6月30日便正式開啟大規(guī)模交付，真正的做到了上市即開啟交付，在重塑行業(yè)交付標準的同時，也全面解決用戶“下單苦等”的交付痛點，那么深藍S7的光速交付速度是如何做到呢？深藍S7為何剛一上市便收獲用戶青睞，與用戶形成“雙向奔赴”，我們可以從多個角度來看一下。

(資料圖片僅供參考)

用“多維度實力”拿捏住了用戶，交付痛點成深藍“亮點”

行業(yè)和用戶的“痛點”，其實也正是企業(yè)向上的突破點，我們深知，品質(zhì)好車與用戶服務(wù)是新車成功與否的兩塊試金石。而苦練內(nèi)功的深藍汽車大有將其打造成為品牌“亮點”之勢。而支撐深藍汽車能夠按時、按質(zhì)的完全規(guī)?；桓兜谋澈?，所依托的便是深藍汽車成熟的供應(yīng)鏈整合能力以及強覆蓋的渠道建設(shè)能力 。

現(xiàn)如今深藍汽車已快速形成了規(guī)?；某杀究刂颇芰?、嚴謹?shù)馁|(zhì)量控制體系，并構(gòu)建起強大的供應(yīng)體系，確保按時、按質(zhì)的規(guī)模化交付，從而滿足用戶交付期待。

而提到質(zhì)量控制和制造體系，深藍汽車南京智慧工廠便是深藍汽車沖擊新能源智造新高度的“殺手锏”，該基地定位為全新新能源智能個性化定制示范工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛，沖壓、焊接、涂裝、總裝采用多項行業(yè)首發(fā)工藝技術(shù)，在自動化生產(chǎn)、智能制造、柔性生產(chǎn)、質(zhì)量控制、綠色環(huán)保等方面均領(lǐng)跑行業(yè)，從而保障深藍S7的制造品質(zhì)和高效交付。

而在渠道建設(shè)能力上，深藍汽車在營銷模式上有效融合了汽車行業(yè)現(xiàn)有4S店模式與直營模式的優(yōu)點。創(chuàng)新構(gòu)建了直通直聯(lián)的“四中心”渠道模式，實現(xiàn)了深藍直營體系的快速落地。截至目前，深藍已在全國布局了746個訂單中心、390個移動展廳、427個交付中心、528個維保中心、1個線上線下聯(lián)動覆蓋全國的管家中心，形成以用戶為核心的服務(wù)生態(tài)閉環(huán)。預(yù)計2025年前，將在全國建成上千家訂單中心，上萬個訂單、交付和維保觸點，形成千家萬點的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，把深藍服務(wù)帶入”千家萬戶”，好的品質(zhì)控制與好的服務(wù)體系，也正是深藍S7上市5天便和用戶形成雙向奔赴的核心所在。

光速交付的實現(xiàn)，是用戶對深藍S7硬核實力的認可

保障品質(zhì)與服務(wù)是成功交付的一半，而另一半則是還是要看產(chǎn)品的核心技術(shù)與硬核實力，深藍汽車深諳此消費需求。

在目前的新能源市場，里程焦慮、氣候焦慮、補能焦慮仍然是目前難以解決的純電出行硬傷，而深藍汽車表示要立志解決這一行業(yè)與用戶痛點，通過在電動化與智能化技術(shù)方面的研發(fā)與突破，用多樣的補能方式和領(lǐng)先智能科技去推動“電動平權(quán)”和“智能平權(quán)”，力求讓所有人都能夠共享汽車新時代的成果與紅利。簡單來說，就是讓智能汽車能夠真正的走進中國的“千家萬戶”。

“終結(jié)里程焦慮、補能焦慮和安全焦慮，全場景、真安全、低能耗和超靜享的出行體驗從此開始”，深藍汽車董事長王孝飛在品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上這樣說到。那么終結(jié)這些焦慮的“電動平權(quán)”，深藍是如何實現(xiàn)的呢？首先在能源形式的研究上，現(xiàn)在的新能源用戶最大的焦慮，無非兩點，第一是續(xù)航補能，第二是電池安全。而深藍為了解決這兩個問題，推出了致力于打造行業(yè)第一增程技術(shù)的“超級增程”系統(tǒng)，在CLTC工況下，擁有油電增程最高95%的系統(tǒng)效率，1L油能發(fā)約3.3度電，按照深藍的百公里電耗水平來計算，即使在完全沒電，只用燃油發(fā)電驅(qū)動的情況下，深藍S7的饋電油耗也低至4.95L/100km（CLTC工況），讓長途自駕出行不必在服務(wù)區(qū)排隊爭搶充電樁，完美解決了純電出行的補能和續(xù)航焦慮。

而在電池安全問題上，深藍采用了iBC數(shù)字電池管家，對電池進行24小時全方位監(jiān)控，10毫秒極速報警，確保電池始終保持在最佳工作狀態(tài)。再配合高于國標要求五倍的IP3X防短路設(shè)計等，從而實現(xiàn)了電池的不起火，不冒煙，有效避免了熱失控。

續(xù)航、補能沒有焦慮，安全也更有保障，深藍正是用著這樣一套超級增程系統(tǒng)，可以說徹底終結(jié)了電動車的里程焦慮、補能焦慮和安全焦慮三大行業(yè)痛點，讓你無論是城區(qū)代步還是長途旅行，無論是在極寒還是極熱地帶，無論是平原還是高原地帶，深藍超級增程都能為用戶全場景覆蓋、無需妥協(xié)。

除了電動化之外，智能化同樣需要平權(quán)。不過就像深藍董事長王孝飛在品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上所說的一樣，輔助駕駛是一個系統(tǒng)工程，想要完成普及還面臨著不少關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、政策法規(guī)等方面的諸多問題。其中，高成本、高價格也阻礙著智能駕駛的廣泛應(yīng)用和普及。

在這一點上，深藍也將通過自研ADAS輔助駕駛基礎(chǔ)平臺，針對城市內(nèi)常見的堵車、泊車場景進行功能開發(fā)，為用戶標配了擴展換道輔助、A-B記憶行車、城區(qū)加強IACC等輔助駕駛功能，不久的將來，高速NOA、記憶泊車、自動泊車、城市A-B領(lǐng)航這些多元智駕功能也都將在深藍的車型上實現(xiàn)搭載和訂閱。面對行業(yè)技術(shù)瓶頸，用自研的創(chuàng)新技術(shù)，通過規(guī)模效應(yīng)，大幅降低成本，將更多智能化配置落實在平價產(chǎn)品上，深藍也在通過這種方式，用自己的力量推動著智能化的平價普及。

目前業(yè)內(nèi)都在說新能源大戰(zhàn)的上半場已經(jīng)塵埃落定，下半場才剛剛開始，新勢力也好，舊勢力也罷，在這場大混戰(zhàn)里，想要真正稱王，還得拿出真正落地的好產(chǎn)品，才能讓消費者買單。深藍這一波，從用戶實際用車的角度出發(fā)，大力推動電動平權(quán)，加速智能平權(quán)，讓更多人能夠享受到技術(shù)發(fā)展帶來的便捷用車體驗，而這，也是我認為深藍能夠在新能源下半場中站穩(wěn)腳本的最根本實力所在。當(dāng)前，深藍S7上市即開啟交付，一炮而響，未來三年，深藍汽車的目標將瞄向海外，加速出海東盟與歐洲等海外重點市場，并向150萬輛銷量的長期目標邁進，綜合來看，深藍汽車，未來可期！