在這一波電動化浪潮下，比亞迪憑借深厚的技術(shù)積累，垂直整合的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，以及精確的市場定位，口碑銷量雙豐收。

(資料圖片)

攜整個品牌的厚積薄發(fā)之勢，比亞迪順勢推出了更高端的品牌仰望。所謂高端不只是定價高，更要有技術(shù)支撐。今天我們就來聊聊仰望U8上搭載的這套云輦-P，看看它到底是怎么工作的，能給車主帶來些什么？

什么是云輦系統(tǒng)？

先來解釋一下什么是云輦系統(tǒng)，云輦是比亞迪全棧自研的一套新能源車專屬智能車身控制系統(tǒng)，云輦根據(jù)不同取向又分為云輦-C、云輦-A、云輦-P和云輦-X。

云輦-C是一套智能阻尼車身控制系統(tǒng)，通過控制減震器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，讓車輛兼顧舒適和操控。

云輦-A是一套智能空氣車身控制系統(tǒng)，通過精準(zhǔn)感知和智能的控制策略，讓車輛具備更好的舒適性、平穩(wěn)性、支撐性，爛路條件下還能升高車身提高通過性。

云輦-P是一套智能液壓車身控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)搭載到仰望U8上，讓U8的越野能力、脫困能力、舒適性都得到了極大提升，具體是怎么實現(xiàn)的我們后面再介紹。

云輦-X則集合了C/A/P三套系統(tǒng)的長處，是旗艦型系統(tǒng)。

云輦-P的工作原理是什么？

云輦-P的工作原理其實很簡單，大家可以想象一下，當(dāng)我們自己開車遇到一段坑洼路段時我們是怎么處理的，首先我們會仔細(xì)觀察路況，然后根據(jù)駕駛經(jīng)驗判斷怎么走最合適，然后就是打方向、控制油門和剎車，緩緩駛過這一路段。

云輦-P的工作原理和這是一樣的，只是用更智能的感知系統(tǒng)代替了人眼，用智算中心代替了老司機的經(jīng)驗。

首先，云輦-P通過攝像頭、激光雷達(dá)等超過50個傳感器，實現(xiàn)了對周圍路況的全方位感知?？勺R別前方5-150m的道路特征，包括了減速帶、井蓋，隔壁丘陵地貌的連續(xù)起伏等。

除了對路面的感知，云輦-P還會通過方向盤轉(zhuǎn)角、剎車和加速踏板的行程，識別司機的意圖，預(yù)測整車的運動狀態(tài)。

有了對路面狀態(tài)和車身狀態(tài)的信息后，云輦-P就會把這些數(shù)據(jù)發(fā)送到智算中心，通過智算中心的快速決策，實時給出最佳的控制策略。然后再通過調(diào)節(jié)液壓懸架的減振器進油量、阻尼調(diào)節(jié)閥、剛度調(diào)節(jié)閥來實現(xiàn)車身控制的動態(tài)調(diào)節(jié)。

通過機械、液壓、電控三位一體的調(diào)節(jié)，讓智能懸架系統(tǒng)和整車橫向、縱向、垂直方向的融合控制融為一體。

云輦-P能給車主帶來哪些好處？

剛才說過了，云輦-P搭載在仰望U8上，融合易四方在橫向、縱向上對車身的控制能力。可以實現(xiàn)對車輛操控性、舒適性和越野性等方面的全面提升。

操控性上，在急加速和急剎車時，云輦-P系統(tǒng)可以有效控制車身俯仰。在高速狀態(tài)下，云輦-P可以通過降低車身高度來提高行駛穩(wěn)定性。過彎時，可以讓懸掛支撐變硬，提供更好的橫向穩(wěn)定性。

對舒適性的提升也很好理解，對縱向和橫向穩(wěn)定性的提升，本身就能極大提升行駛舒適性了。另外在過減速帶、井蓋、起伏路面等路況的時候，云輦-P可以通過預(yù)瞄系統(tǒng)提前對路況進行識別，然后做出相應(yīng)的調(diào)整，也能極大提升舒適性。

當(dāng)然了，這套搭載在仰望U8上的云輦-P系統(tǒng)，更大的作用還是為了提升越野能力。那這套系統(tǒng)會如何提升越野性能呢？

首先，在云輦-P的加持下，仰望U8前后懸架調(diào)節(jié)行程最大可達(dá)150mm，手動模式下車身可升高80mm，可降低40mm。仰望U8豪華版在懸架升高后的接近角達(dá)到了36.5°，離去角是35.4°。在部分模式下U8還可開啟更高及更低的車身姿態(tài)。

得益于夠長的懸架調(diào)節(jié)行程，U8豪華版涉水深度可達(dá)1m，增加了涉水喉之后，最大涉水深度甚至可達(dá)1.4m。

其次，云輦-P還能讓仰望U8實現(xiàn)四輪聯(lián)動，啥是四輪聯(lián)動呢，簡單來說就是一輪有難，三輪支援。在極限越野中，很容易出現(xiàn)單輪，或者對角輪懸空的狀態(tài)。而云輦-P可以通過為懸空的車輪減震器輸送油液，拉長懸架行程，讓每個車輪都盡量貼地，有動力輸出。云輦-P憑借四輪聯(lián)動功能可使車輛最大輪差達(dá)620mm，具備極致的越野性能。

再次，云輦-P還讓U8在高強度越野遭遇飛坡和跌落時可以更從容，這主要得益于“越野飛坡保護”功能。當(dāng)感知系統(tǒng)識別到車輛已經(jīng)離地起飛，就會觸發(fā)懸架剛度調(diào)節(jié)，此時懸架會自動調(diào)節(jié)至3級剛度，盡最大可能吸收車輪落地帶來的壓力，最多可減少50% 沖擊。

在這個功能的加持下，仰望U8可實現(xiàn)1.5米的安全跌落。

最后，露營現(xiàn)在越來越受歡迎，在云輦-P的加持下，仰望U8可以實現(xiàn)“一鍵調(diào)平”。在露營的時候，很多時候很難找到一塊合適的平整空地，這時候車輛也就很難停的水平。車停的不平在車?yán)镄菹?，甚至睡覺就難受極了。

而仰望U8可以利用獨立控制四輪高度這一特點，輕松的把車內(nèi)調(diào)至水平，讓大家在露營的時候，不再受地形的干擾。

總之，在云輦-P的加持下，仰望U8可以應(yīng)對各類越野路段的需求，而更大的意義還不在于此。在燃油車時代，極致的越野技術(shù)一直被外資品牌把持，甚至賣出了極高的品牌溢價。而在新能源時代，比亞迪這套技術(shù)方案更大的意義在于把外資品牌從技術(shù)神壇上拉下了馬，讓自主品牌也站上了底盤控制技術(shù)、越野技術(shù)的高峰。