縱觀日系四強(qiáng)自進(jìn)入中國市場以來，日系車企都表現(xiàn)出了不同程度、不同方式的發(fā)展模式，乘借著中國市場飛速發(fā)展的東風(fēng)，在中國市場上銷量一直都穩(wěn)步上升，賺了個盆滿缽滿。

但是不好意思，2023年了，時代變了。

近日，有媒體匯總了包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)四家車企在內(nèi)的日系車企，6月份在中國市場的銷量，我們今天不妨一起來看看。

(資料圖)

豐田

首先先來看豐田，豐田作為日系的“老大哥”，算是表現(xiàn)比較優(yōu)秀的。

其在6月份的終端累計銷量為17.45萬輛，同比下滑了12.8%，且1-6月份的終端累計銷量為87.94萬輛，同比下滑了2.8%。盡管是呈下滑的趨勢，但是和另外幾家相比，已是萬幸，果然老大哥就是老大哥。

本田

論起品牌影響力，本田其實(shí)不輸于豐田，但是在如今市場風(fēng)云激蕩、群雄并起的中國汽車，本田也沒抗住。本田6月份在中國市場的銷量為11.31萬輛，同比下滑了19.8%；且1-6月份的終端累計銷量為52.97%，同比下滑了22%。強(qiáng)如本田，也還是干不過形勢。

日產(chǎn)

日產(chǎn)在6月份的終端銷量為6.91萬輛，同比下滑了28%；且1-6月份，其終端累計銷量為35.85萬輛，同比下滑了24.4%。我看著日產(chǎn)如今的銷量，真真是明白了失去的東西，有可能就真的失去了，很難拿回來了。

馬自達(dá)

行了，以上三家日系車企雖然慘，但是和馬自達(dá)比慘，他們還沒資格。

據(jù)悉，長安馬自達(dá)在6月份的終端累計銷量僅為7400輛，同比下滑了28.7%；且今年1-6月份，其終端累計銷量僅為3.22萬輛，同比下滑了49.4%；也就是說，馬自達(dá)這半年的銷量，甚至不如日產(chǎn)一個月的銷量多。

而對此，我只想說，在兩年前，車企們紛紛電動化轉(zhuǎn)型，而揚(yáng)言要復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)， 后悔了沒有？